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un toyota prius de quinta generación sin modificar bate el récord mundial guinness. el promedio de economía de combustible combinado es de 93,158 mpg (39,6 km/l). (el consumo medio de combustible convertido es de 2,52 l/100 km)

este récord nació en un viaje a través de los estados unidos, partiendo del ayuntamiento de los ángeles y llegando al ayuntamiento de nueva york. el recorrido total fue de unas 3.211,7 millas. todo el recorrido pasó por un terreno con una altitud de unos 2.133,6 metros. las altas temperaturas de 40,56 grados celsius fueron realmente una experiencia extrema. el entorno cambiante del terreno y el clima, y ​​las duras condiciones de prueba también pueden generar un consumo de combustible de 2,52 litros.

toyota ha demostrado con su solidez que los híbridos son mejores que los híbridos enchufables o los vehículos de autonomía extendida. ¿por qué dices eso?

en primer lugar, este récord no fue probado por la propia toyota, sino que se obtuvo bajo la supervisión total del responsable de certificación de guinness world records. esto es más convincente que los 2,x litros de consumo de combustible cada 100 kilómetros que afirman muchas marcas nacionales tras sus propias pruebas.

en segundo lugar, este récord no se logró en una carretera llana, sino más bien en una larga subida a una montaña. además, después de experimentar un clima de baja temperatura, el propietario del automóvil también rompió el récord al encender el aire acondicionado.

en tercer lugar, tenga en cuenta que toyota no utiliza un tanque de combustible grande ni anuncia qué tan lejos puede viajar un tanque de combustible. el coche fue repostado tres veces durante el proceso de batir el récord. el depósito de combustible que utiliza el prius es de sólo 42,7 litros, y puede recorrer 1.686 kilómetros con un solo repostaje.

¿por qué un híbrido de bajo consumo de combustible es más potente que un híbrido enchufable o de autonomía extendida? ¡la razón más importante es que el costo es menor! como los híbridos utilizan baterías pequeñas, pueden reducir los costos en gran medida. los híbridos enchufables o de autonomía extendida deben utilizar baterías grandes, lo que resulta costoso.

además, el prius, que utiliza una batería pequeña, tiene muy buen control de calidad. el peso de la carrocería es de sólo 1,5 toneladas, que es más ligero que el byd qin l, del que se dice que tiene una pérdida de potencia y un consumo de combustible de 2,9 litros.

el tercero es la seguridad, dado que se utiliza una batería pequeña y la batería se puede ocultar en una posición oculta debajo del asiento trasero, la probabilidad de que la batería sea golpeada por fuerzas externas es muy baja, por lo que también aumentará el riesgo de incendio y combustión espontánea. ser reducido. hasta ahora, no ha habido un solo caso de fuga eléctrica, descarga eléctrica o explosión y combustión de batería causada por accidentes de batería de vehículo en el mundo de toyota hev, que puede describirse como "temperatura completa, rango completo, estable y confiable".

entonces, después de hablar de tantas ventajas, quedé muy confundido. en la actualidad, la competencia entre los vehículos de gasolina y los vehículos eléctricos en el mercado chino ya es muy feroz. y los enchufables o de autonomía extendida parecen haberse convertido en una nueva tendencia de crecimiento del mercado, e incluso las ventas nacionales de toyota han experimentado cierta caída. entonces, en tales circunstancias, ¿por qué toyota no fabrica el prius en el país?

en primer lugar, el prius es famoso desde hace mucho tiempo y tiene una gran reputación. en segundo lugar, es el automóvil con mayor eficiencia de combustible certificado por guinness world records. su credibilidad también es más confiable que la publicidad de muchas marcas nacionales. en tercer lugar, toyota nunca se ha jactado de estar "muy por delante", sino que ha utilizado la tecnología y el mercado para demostrar que es el número uno en el mercado híbrido.

en la era actual del mercado chino, donde los vehículos de gasolina, los híbridos y los vehículos eléctricos puros se dividen en tres partes, si toyota puede fabricar el prius en el país, creo que su influencia no será menor que la de la producción nacional de tesla, y hará que los consumidores vuelvan a reconocer los vehículos híbridos de gasolina.