nachricht

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ein unveränderter toyota prius der fünften generation bricht den guinness-weltrekord. der kombinierte durchschnittliche kraftstoffverbrauch liegt bei 93,158 mpg (39,6 km/l). (der umgerechnete durchschnittliche kraftstoffverbrauch beträgt 2,52 l/100 km)

dieser rekord entstand auf einer reise durch die vereinigten staaten, die vom rathaus von los angeles bis zum rathaus von new york führte. die gesamte reise dauerte etwa 3.211,7 meilen und führte durch gelände mit einer höhe von etwa 2.133,6 metern hohe temperaturen von 40,56 grad celsius. es war wirklich ein extremes erlebnis. die wechselnde geländeumgebung und das wetter sowie solch raue testbedingungen können auch zu einem enormen kraftstoffverbrauch von 2,52 l führen.

toyota hat mit seiner stärke bewiesen, dass hybride besser sind als plug-in-hybride oder fahrzeuge mit erweiterter reichweite. warum sagst du das?

erstens wurde dieser rekord nicht von toyota selbst getestet, sondern unter der vollständigen aufsicht des guinness world records-zertifizierungsbeauftragten erzielt. das ist überzeugender als der von vielen einheimischen marken nach eigenen tests angegebene kraftstoffverbrauch von 2,x litern pro 100 kilometer.

zweitens wurde dieser rekord nicht auf einer ebenen straße erreicht, sondern auf einem langen anstieg auf einen berg. darüber hinaus brach der autobesitzer nach niedrigen temperaturen auch den rekord, als er die klimaanlage einschaltete.

drittens ist zu beachten, dass toyota keinen großen kraftstofftank verwendet und auch nicht angibt, wie weit eine tankfüllung reichen kann. während des rekordvorgangs wurde das auto dreimal betankt. der kraftstofftank des prius fasst nur 42,7 liter und er kann mit einer einzigen betankung 1.686 kilometer zurücklegen.

warum ist ein kraftstoffeffizienter hybrid leistungsstärker als ein plug-in-hybrid oder ein fahrzeug mit erweiterter reichweite? der wichtigste grund ist, dass die kosten niedriger sind! da hybridfahrzeuge kleine batterien verwenden, können sie die kosten am stärksten senken. plug-in-hybride oder fahrzeuge mit erweiterter reichweite erfordern den einsatz großer batterien, was kostspielig ist.

darüber hinaus verfügt der prius, der eine kleine batterie verwendet, über eine sehr gute qualitätskontrolle. das karosseriegewicht beträgt nur 1,5 tonnen und ist damit leichter als der byd qin l, der einen leistungsverlust und einen kraftstoffverbrauch von 2,9 litern haben soll.

der dritte punkt ist die sicherheit: da eine kleine batterie verwendet wird und die batterie an einer versteckten position unter dem rücksitz versteckt werden kann, ist die wahrscheinlichkeit, dass die batterie durch äußere kräfte angestoßen wird, sehr gering, sodass auch die gefahr eines brandes und einer selbstentzündung besteht reduziert werden. bisher gab es in der welt der toyota hev keinen einzigen fall von stromlecks, stromschlägen oder batterieexplosionen und -entzündungen, die durch unfälle mit fahrzeugbatterien verursacht wurden, was als „volle temperatur, volle reichweite, stabil und zuverlässig“ beschrieben werden kann.

nachdem ich über so viele vorteile gesprochen hatte, war ich sehr verwirrt. derzeit ist der wettbewerb zwischen benzinfahrzeugen und elektrofahrzeugen auf dem chinesischen markt bereits sehr hart. und plug-in-modelle oder erweiterte reichweiten scheinen sich zu einem neuen marktwachstumstrend entwickelt zu haben, und sogar die inlandsverkäufe von toyota sind etwas zurückgegangen. warum stellt toyota den prius unter solchen umständen nicht im inland her?

erstens ist der prius seit langem berühmt und genießt ein hohes ansehen. zweitens ist es das von guinness world records zertifizierte sparsamste auto. seine glaubwürdigkeit ist auch zuverlässiger als die werbung vieler inländischer marken. drittens hat toyota nie damit geprahlt, „weit vorne“ zu sein, sondern hat mithilfe der technologie und des marktes bewiesen, dass es die nummer eins auf dem hybridmarkt ist.

wenn toyota in der gegenwärtigen ära des chinesischen marktes, in dem benzinfahrzeuge, hybridfahrzeuge und reine elektrofahrzeuge in drei teile geteilt sind, den prius im inland herstellen kann, wird sein einfluss meiner meinung nach nicht geringer sein als der der inländischen produktion von tesla, und zwar wird dafür sorgen, dass verbraucher benzinfahrzeuge wiedererkennen.