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una toyota prius di quinta generazione non modificata batte il guinness world record. il consumo medio di carburante nel ciclo combinato è di 93,158 mpg (39,6 km/l). (il consumo medio di carburante convertito è di 2,52 l/100 km)

questo record è nato durante un viaggio attraverso gli stati uniti, partendo dal municipio di los angeles e arrivando al municipio di new york. il percorso totale è stato di circa 3.211,7 miglia. l'intero viaggio è passato su un terreno con un'altitudine di circa 2.133,6 metri temperature elevate di 40,56 gradi celsius. è stata davvero un'esperienza estrema. il cambiamento dell'ambiente e del tempo del terreno e le condizioni di prova così difficili possono anche creare un consumo di carburante di 2,52 litri.

toyota ha dimostrato con la sua forza che gli ibridi sono migliori degli ibridi plug-in o dei veicoli ad autonomia estesa. perchè dici questo?

innanzitutto, questo record non è stato testato dalla stessa toyota, ma è stato ottenuto sotto la piena supervisione dell'ufficiale di certificazione del guinness world records. questo dato è più convincente dei 2,x litri di consumo di carburante per 100 chilometri dichiarati da molti marchi nazionali dopo i propri test.

in secondo luogo, questo record non è stato effettuato su una strada pianeggiante, ma piuttosto su una lunga salita in montagna. inoltre, dopo aver sperimentato condizioni meteorologiche basse, il proprietario dell'auto ha battuto il record anche accendendo il condizionatore d'aria.

in terzo luogo, tieni presente che toyota non utilizza un serbatoio di carburante di grandi dimensioni, né pubblicizza la distanza che un serbatoio di carburante può percorrere. l'auto è stata rifornita di carburante tre volte durante il processo da record. il serbatoio del carburante utilizzato dalla prius è di soli 42,7 litri e può percorrere 1.686 chilometri con un singolo rifornimento.

perché un ibrido a basso consumo di carburante è più potente di un ibrido plug-in o di un'autonomia estesa? il motivo più importante è che il costo è inferiore! poiché gli ibridi utilizzano batterie piccole, possono ridurre al massimo i costi. l’ibrido plug-in o l’autonomia estesa devono utilizzare batterie di grandi dimensioni, il che è costoso.

inoltre, la prius, che utilizza una piccola batteria, ha un ottimo controllo di qualità. il peso corporeo è di sole 1,5 tonnellate, che è più leggero della byd qin l, che si dice abbia una perdita di potenza e un consumo di carburante di 2,9 litri.

il terzo è la sicurezza poiché viene utilizzata una batteria piccola e la batteria può essere nascosta in una posizione nascosta sotto il sedile posteriore, la probabilità che la batteria venga urtata da forze esterne è molto bassa, quindi anche il rischio di incendio e combustione spontanea. essere ridotto. finora, non si è verificato un solo caso di dispersione elettrica, scossa elettrica o esplosione e combustione della batteria causati da incidenti con la batteria del veicolo nel mondo toyota hev, che può essere descritto come "temperatura massima, autonomia completa, stabile e affidabile".

quindi, dopo aver parlato di così tanti vantaggi, ero molto confuso. attualmente la concorrenza tra veicoli a benzina e veicoli elettrici nel mercato cinese è già molto agguerrita. e l'autonomia plug-in o estesa sembra essere diventata una nuova tendenza di crescita del mercato, e anche le vendite interne di toyota hanno subito un certo calo. quindi, in tali circostanze, perché la toyota non produce la prius a livello nazionale?

innanzitutto, la prius è famosa da tempo e gode di un'ottima reputazione. in secondo luogo, è l'auto con il minor consumo di carburante certificata dal guinness world records. la sua credibilità è anche più affidabile della pubblicità di molti marchi nazionali. in terzo luogo, toyota non si è mai vantata di essere "molto avanti". ha invece utilizzato la tecnologia e il mercato per dimostrare di essere il numero uno nel mercato ibrido.

nell’attuale era del mercato cinese, dove i veicoli a benzina, ibridi e elettrici sono divisi in tre parti, se toyota riuscirà a produrre la prius a livello nazionale, penso che la sua influenza non sarà inferiore a quella della produzione nazionale di tesla, e ciò farà sì che i consumatori riconoscano i veicoli ibridi elettrici.