νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ένα μη τροποποιημένο toyota prius πέμπτης γενιάς σπάει το παγκόσμιο ρεκόρ γκίνες. η μέση κατανάλωση συνδυασμένου καυσίμου είναι 93,158 mpg (39,6 km/l). (η μετατρεπόμενη μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 2,52 λίτρα/100 χλμ.)

αυτό το ρεκόρ γεννήθηκε σε ένα ταξίδι στις ηνωμένες πολιτείες, ξεκινώντας από το δημαρχείο του λος άντζελες και φτάνοντας στο δημαρχείο της νέας υόρκης. το συνολικό ταξίδι ήταν περίπου 3.211,7 μίλια υψηλές θερμοκρασίες 40,56 βαθμών κελσίου ήταν πραγματικά μια ακραία εμπειρία το μεταβαλλόμενο περιβάλλον εδάφους και ο καιρός, καθώς και τέτοιες σκληρές συνθήκες δοκιμής μπορούν επίσης να δημιουργήσουν σκληρή κατανάλωση καυσίμου 2,52 λίτρων.

η toyota έχει αποδείξει με τη δύναμή της ότι τα υβριδικά είναι καλύτερα από τα plug-in υβριδικά ή τα οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας. γιατί το λες αυτό;

πρώτα απ 'όλα, αυτό το ρεκόρ δεν δοκιμάστηκε από την ίδια την toyota, αλλά αποκτήθηκε υπό την πλήρη επίβλεψη του υπεύθυνου πιστοποίησης των ρεκόρ γκίνες. αυτό είναι πιο πειστικό από τα 2,χ λίτρα κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα που ισχυρίζονται πολλές εγχώριες μάρκες μετά από δικές τους δοκιμές.

δεύτερον, αυτή η κατάρριψη του ρεκόρ δεν έγινε σε επίπεδο δρόμο, αλλά σε μια μεγάλη ανάβαση σε ένα βουνό. επιπλέον, αφού βίωσε καιρικές συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έσπασε και το ρεκόρ ενώ άνοιξε το κλιματιστικό.

τρίτον, σημειώστε ότι η toyota δεν χρησιμοποιεί μεγάλη δεξαμενή καυσίμου, ούτε διαφημίζει πόσο μακριά μπορεί να διανύσει μια δεξαμενή καυσίμου. το αυτοκίνητο ανεφοδιάστηκε τρεις φορές κατά τη διαδικασία του ρεκόρ. το ρεζερβουάρ καυσίμου που χρησιμοποιεί το prius είναι μόνο 42,7 λίτρα και μπορεί να διανύσει 1.686 χιλιόμετρα με έναν μόνο ανεφοδιασμό.

γιατί ένα υβριδικό με οικονομία καυσίμου είναι πιο ισχυρό από ένα plug-in υβριδικό ή εκτεταμένη εμβέλεια; ο πιο σημαντικός λόγος είναι ότι το κόστος είναι χαμηλότερο! επειδή τα υβρίδια χρησιμοποιούν μικρές μπαταρίες, μπορούν να μειώσουν το κόστος στο μέγιστο βαθμό. το plug-in υβριδικό ή εκτεταμένο φάσμα πρέπει να χρησιμοποιεί μεγάλες μπαταρίες, το οποίο είναι δαπανηρό.

επιπλέον, το prius, το οποίο χρησιμοποιεί μια μικρή μπαταρία, έχει πολύ καλό έλεγχο ποιότητας το βάρος του αμαξώματος είναι μόνο 1,5 τόνος, το οποίο είναι ελαφρύτερο από το byd qin l, το οποίο λέγεται ότι έχει απώλεια ισχύος και κατανάλωση καυσίμου 2,9 λίτρα.

το τρίτο είναι η ασφάλεια δεδομένου ότι χρησιμοποιείται μια μικρή μπαταρία και η μπαταρία μπορεί να κρυφτεί σε μια κρυφή θέση κάτω από το πίσω κάθισμα, η πιθανότητα να χτυπήσει η μπαταρία από εξωτερικές δυνάμεις είναι πολύ μικρή, επομένως ο κίνδυνος πυρκαγιάς και αυθόρμητης καύσης θα είναι επίσης. να μειωθεί. μέχρι στιγμής, δεν έχει υπάρξει ούτε μία περίπτωση διαρροής ηλεκτρικής ενέργειας, ηλεκτροπληξίας ή έκρηξης και καύσης μπαταρίας από ατυχήματα μπαταρίας οχημάτων στον κόσμο της toyota hev, η οποία μπορεί να περιγραφεί ως «πλήρης θερμοκρασία, πλήρης εμβέλεια, σταθερή και αξιόπιστη».

αφού λοιπόν μίλησα για τόσα πολλά πλεονεκτήματα, ήμουν πολύ μπερδεμένος. επί του παρόντος, ο ανταγωνισμός μεταξύ βενζινοκίνητων και ηλεκτρικών οχημάτων στην κινεζική αγορά είναι ήδη πολύ έντονος. και το plug-in ή η εκτεταμένη γκάμα φαίνεται να έχει γίνει μια νέα τάση ανάπτυξης της αγοράς, και ακόμη και οι εγχώριες πωλήσεις της toyota έχουν υποστεί κάποια πτώση. κάτω από τέτοιες συνθήκες λοιπόν, γιατί η toyota δεν κατασκευάζει το prius στην εγχώρια αγορά;

πρώτον, το prius είναι από καιρό διάσημο και έχει μεγάλη φήμη. δεύτερον, είναι το πιο οικονομικό αυτοκίνητο που έχει πιστοποιηθεί από το guinness world records. τρίτον, η toyota δεν καυχήθηκε ποτέ ότι είναι «πολύ μπροστά».

στην τρέχουσα εποχή της κινεζικής αγοράς, όπου τα βενζινοκίνητα οχήματα, τα υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα χωρίζονται σε τρία μέρη, εάν η toyota καταφέρει να φτιάξει το prius εγχώρια, νομίζω ότι η επιρροή της δεν θα είναι μικρότερη από αυτή της εγχώριας παραγωγής της tesla. θα κάνει τους καταναλωτές να αναγνωρίσουν εκ νέου τα βενζινοκίνητα υβριδικά οχήματα.