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最近、bydの従業員が何の前触れもなく「利益賞」を受賞したというニュースがソーシャルメディアで広まりました。複数のbyd従業員によると、休暇前に会社から巨額の利益ボーナスを受け取った人もおり、中には10万元以上を受け取った人もいたという。

この点に関して、証券時報の記者は、bydが実際にボーナスを支払ったこと、その額はレベルと事業部門に関連していることを確認したが、警告がなかったわけではない。 bydの従業員は証券時報の記者に「通知を受け取り、電子メールを送った」と語った。

警告なしに「利益賞」を受け取りましたか?

最近、byd従業員がソーシャルプラットフォームに、何の前触れもなく突然会社から「利益賞」を受け取ったとするメッセージを相次いで投稿した。

これらの従業員が共有した情報によると、この「利益ボーナス」の金額はかなりのもので、7万～8万元のボーナスを受け取った人もいれば、10万元以上のボーナスを受け取った人もいるという。

証券タイムズの記者が検証を求めたところ、「利益賞与」の発行は実際に事実であり、従業員が受け取った金額はさまざまであることがわかった。しかし、それは何の予告もなかったわけではなく、「かなり前から発売されると聞いていた」と従業員は記者団に語った。一部の従業員は、会社が「利益ボーナス」を発行する前に電子メールで通知を送ったと述べた。

「金額の観点から見ると、今回のbydは非常に寛大だと考えられる」と自動車ブロガーが投稿した。同氏の検証によると、bydのdクラスには10万～20万元の「利益ボーナス」があり、eクラスにも数万～数十万元の「利益ボーナス」がある。 「利益ボーナス」の額は従業員のレベルや事業単位に関係するという。

「利益賞」とは、実は前年度の年末賞与のことです。

bydが国慶節の前に「利益賞」を惜しみなく配布したのはこれが初めてではない。昨年9月下旬、bydの従業員数名も同社から「利益賞」を受賞したというニュースを共有した。

証券時報の記者によると、bydが発行する「利益賞与」は「休日料金」や四半期ごとのボーナスではなく、実際には前年の年末ボーナスだという。一部のbyd従業員は、社内に年末賞与はなく、あるのは「利益賞与」だけだと語った。

「bydは9月に『利益賞』を発行する予定だ」とbyd従業員は証券タイムズの記者に語った。 bydの新入社員の中には、人事部が給与について話し合った際、その年の「利益賞与」は翌年9月まで支払われないと言及したことを確認するメッセージも送った。

業績の観点から見ると、bydの2023年の収益は6,023億2,000万元で前年比42％増、純利益は300億4,000万元で前年比80.7％増となり、両指標とも過去最高を記録した。 2024年上半期、bydは営業利益が前年比15.76％増の3011億元、純利益が前年比24％増の136億3000万元を達成した。

byd従業員が90万人を超え、a株市場のトップに浮上

bydの2023年年次報告書によると、2023年末時点で、同年にbydから給与を受け取る必要がある人の数は70万3,500人。販売費、管理費、研究開発費を含めた従業員報酬総額は364億8,600万元。

9月13日、bydグループのブランド・広報部ゼネラルマネージャーの李雲飛氏は、同日、bydの総従業員数が90万人を超え、5,300社を超えるa株上場企業の中で最大の従業員数となり、その他40社を発表した。 2位の企業よりも従業員が数千人も多い。 byd は 90 万人の従業員のうち約 11 万人の技術研究開発要員を擁しており、世界で最も多くの研究開発要員を抱える自動車会社です。

bydの研究開発への巨額投資の背景には、多数の研究開発人材がいる。 bydグループの執行副社長兼乗用車部門の最高執行責任者である何志奇氏は、bydは現在11の主要な研究機関を設立しており、2023年には研究開発に400億元近くを投資し、累計研究開発投資は1500億元に達する予定であると述べた。同社は、30,000 件以上の認可特許を含む 48,000 件以上の特許を申請しています。

研究開発要員に加えて、オペレーターや技術者などの第一線の従業員もbydの従業員の主要な部分を占めています。 1カ月前、bydは神山比亜迪汽車工業団地でオペレーターと技術労働者1万人を採用する「労働者1万人採用」キャンペーンを開始した。 bydの人事担当者は証券時報の記者に対し、深セン・汕頭比亜迪汽車工業団地の第1期と第2期の完成後、雇用需要は5万人以上に達すると述べた。

北京社会科学院の准研究員、王鵬氏は証券時報記者とのインタビューで、「bydは最近、深セン、汕頭、鄭州などで大規模な人材採用を開始した。最も直接的な理由は、採用が急速に進んでいることだ」と語った。新エネルギー車市場の成長 消費者の新エネルギー車への関心が高まる中、エネルギー車の受け入れと政策支援の増加に伴い、byd は業界リーダーとして生産能力を拡大する必要があります。市場の需要に応えるためです。」

王鵬氏は、新エネルギー車市場が拡大し続けるにつれ、企業間の競争はますます激化していると考えている。自動車会社が競争力を維持するためには、高品質で高度なスキルを持つ人材を継続的に導入し、育成する必要があります。今後、自動車業界における人材需要はさらに多様化すると考えられます。従来の製造職に加えて、研究開発、設計、マーケティング、アフターサービス、インテリジェントネットワークなどの分野でも多くの人材が必要となります。