소식

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

최근 byd 직원들이 예고 없이 '수익상'을 받았다는 소식이 sns를 통해 급속도로 퍼지고 있다. 여러 byd 직원에 따르면 명절 전에 회사로부터 막대한 이익 보너스를 받은 사람도 있었고, 7만~8만 위안을 받은 사람도 있었고, 심지어 10만 위안 이상을 받은 사람도 있었다.

이와 관련해 증권타임즈 기자는 byd가 보너스를 지급했고, 그 금액은 직급 및 사업 단위와 관련이 있지만 예고가 없었던 것은 아니라고 확인했다. byd 직원은 증권타임스 기자에게 "통지서를 받고 이메일을 보냈다"고 말했다.

예고도 없이 '수익상'을 받았다?

최근 byd 직원들은 예고도 없이 갑자기 회사로부터 '이익상'을 받았다는 글을 소셜미디어에 잇달아 올렸다.

이들 직원들이 공유한 정보에 따르면, 이 '이익 보너스' 금액은 상당히 적다. 어떤 사람은 7만~8만 위안의 보너스를 받았고, 어떤 사람은 10만 위안 이상의 보너스를 받았다.

증권타임즈 기자는 검증을 구한 결과 '이익 보상' 발행이 실제로 있었고 직원들이 받는 금액도 다양하다는 사실을 알게 됐다. 하지만 한 직원은 기자들에게 “오래전에 풀릴 거라고 들었다”고 예고 없이 말했다. 일부 직원은 회사에서 '수익 보너스'를 지급하기 전에 이메일 알림을 보냈다고 말했습니다.

"금액으로 볼 때 이번에 byd는 매우 후한 것으로 간주됩니다." 한 자동차 블로거가 게시한 메시지입니다. 그의 검증에 따르면 byd d클래스는 10만~20만 위안의 '이익 보너스'를 갖고 있고, e클래스도 수만~십만 위안에 달하는 '이익 보너스'를 갖고 있는 것으로 알려졌다. '이익보너스' 금액은 직원의 직급과 사업단위에 따라 결정되는 것으로 알려졌다.

'수익상'은 사실 전년도 연말 보너스다.

byd가 국경일을 앞두고 '수익상'을 아낌없이 나눠준 것은 이번이 처음이 아니다. 지난해 9월 말에는 byd 직원 여러 명이 회사로부터 '수익상'을 받았다는 소식도 전했다.

증권타임스 기자에 따르면 byd가 지급하는 '수익상'은 '휴가비'나 분기별 상여금이 아닌, 사실상 전년도 연말 상여금이다. 일부 byd 직원은 회사 내에 연말 보너스는 없고 '이익 보너스'만 있다고 말했다.

"byd는 9월에 '수익상'을 발표할 것입니다." byd 직원이 securities times 기자에게 말했습니다. 일부 byd 신입 직원은 급여를 논의할 때 hr이 해당 연도의 '이익 보너스'가 다음 해 9월까지 지급되지 않을 것이라고 언급했다는 확인 메시지도 보냈습니다.

성과 관점에서 볼 때 2023년 byd의 매출은 6,023억 2천만 위안으로 전년 대비 42% 증가했으며 순이익은 300억 4천만 위안으로 전년 대비 80.7% 증가했으며 두 지표 모두 사상 최고치를 기록했습니다. 2024년 상반기 byd는 전년 동기 대비 15.76% 증가한 3011억 위안의 영업이익, 전년 대비 24% 증가한 136억3000만 위안의 순이익을 달성했다.

byd 직원 90만명 돌파, a주 시장 1위 달성

byd의 2023년 연차보고서에 따르면, 2023년 말 기준으로 그 해 byd로부터 급여를 받아야 하는 사람의 수는 703,500명이다. 판매비, 관리비, 연구개발비 등 직원 보수 총액은 364억8600만 위안이다.

9월 13일, byd 그룹 브랜드 및 홍보부장 li yunfei는 이날 byd의 총 직원 수가 900,000명을 넘어섰다고 발표했습니다. 이는 5,300개가 넘는 a주 상장 회사 중 가장 많은 직원 수이며, 40개 이상의 회사가 있습니다. 2위 회사보다 직원 수가 더 많습니다. byd는 직원 90만 명 중 약 11만 명에 가까운 기술 r&d 인력을 보유하고 있어 세계에서 가장 많은 r&d 인력을 보유한 자동차 회사이다.

byd가 r&d에 막대한 투자를 하는 배경에는 수많은 r&d 인력이 있다. byd 그룹 수석 부사장이자 승용차 최고 운영 책임자(coo)인 he zhiqi는 byd가 현재 11개의 주요 연구 기관을 설립했으며 2023년에는 약 400억 위안을 r&d에 투자할 예정이며 누적 r&d 투자액은 1,500억 위안에 달할 것이라고 말했습니다. 회사는 30,000개 이상의 승인된 특허를 포함하여 48,000개 이상의 특허를 신청했습니다.

r&d 인력 외에도 운영자, 기술자 등 최전선 인력도 byd 직원의 주요 구성원이다. 한 달 전, byd는 선산 byd 자동차 산업단지에서 10,000명의 운전자와 기술 인력을 모집하기 위해 '10,000명의 근로자 모집' 캠페인을 시작했습니다. byd 인사 관리자는 securities times 기자에게 선전-산터우 byd 자동차 산업 단지의 1단계와 2단계가 완료되면 일자리 수요가 50,000명 이상에 이를 것이라고 말했습니다.

베이징 사회과학원 부연구원 왕펑은 증권시보 기자와의 인터뷰에서 "byd는 최근 선전, 산터우, 정저우 등지에서 대규모 채용을 시작했다. 가장 직접적인 이유는 빠른 속도"라고 말했다. 신에너지 자동차 시장의 성장 소비자들의 신에너지 자동차에 대한 관심이 점점 더 높아지고 있으며, 에너지 자동차에 대한 수용도가 높아지고 정책 지원이 늘어나면서 업계 선두주자로서 byd는 생산 능력을 지속적으로 확대해야 합니다. 시장 수요 충족 위해”

wang peng은 신에너지 자동차 시장이 지속적으로 확대됨에 따라 기업 간의 경쟁이 점점 더 치열해지고 있다고 믿습니다. 자동차회사가 경쟁력을 유지하기 위해서는 고품질, 고숙련 인재를 지속적으로 도입하고 육성해야 합니다. 앞으로 자동차 산업의 인재 수요는 더욱 다양해질 것입니다. 전통적인 제조 직위 외에도 r&d 및 설계, 마케팅, 애프터 서비스, 지능형 네트워크 및 기타 분야에서도 많은 인재가 필요할 것입니다.