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それでも新車の増加は今に始まったことではないが、9月に発売された新車の数はやはり驚くべきものだ。

統計によれば、9月を通じて40台以上の新車が発売、先行販売、発表されたが、その中でも9月10日、20日、26日の「吉日」には、1日でさらに多くの新車が発売された。スタイルは 8 ～ 10 種類あります。ご存知のように、多くの大規模な自動車ショーの前に、1 日に 10 回の記者会見が開催されることは一般的ではありません。

その理由は、9 月に新車が発売される一方で、金、九、銀のシーズンが自動車市場のピークシーズンであることに加え、来る国慶節の休暇中に多くの人々が準備を整えているためです。車を購入するには、店舗に行って車を見て試乗する必要があります。そのため、休暇前に発売されると、逆にここ数カ月、競争に遅れをとりやすくなります。国や地方政府は多くの自動車買い替えや新エネルギー補助金政策を導入しており、多くの地域では新エネルギー車の買い替えに1日遅れれば2万元以上の補助金が出る場合もある。 、ユーザーは競合製品に切り替える可能性が高くなります。

しかし、ユーザーにとって車選びは難しいかもしれません。 「cheyitiao」では、そんな新型車の中でも特に人気の高い車種をピックアップして、各車の特徴を簡単に解説していますので、気になる新車があれば、車を見る前にこの記事を参考にしてみてください。

グループチャレンジテスラ モデル y

国内のテスラ モデル y が 2021 年に正式に発売されて以来、この車は販売リストでしばしば 1 位にランクされてきました。はい、それは依然として、帰属のない単一モデルの中で最も売れています。ここ数年、純粋な電気自動車は、シャオミ su7，エクストリームクリプトン001商品をお待ちいただけますか？モデル3言い過ぎですが、20万台クラスの新エネルギーsuv市場で、モデルyに匹敵できる車は本当に多くありません。

ご存知のとおり、モデル y の月間販売台数は 4 万台から 5 万台で、1/3 を獲得できれば、多くの自動車会社にとって満足のいく結果となるでしょう。したがって、モデルがモデル y を「バッチ」に表示するように要求することも論理的です。

今月発売された新車の中には、ルタオ l60、志傑r7、アビタ07、非常にクリプトン的な7倍ジジ ls6どちらもモデルyに最も近く、サイズは中型または中型から大型、ホイールベースは2900mm以上、価格は20万です。

新エネルギー車の場合、実用的な観点から、ユーザーが最も懸念するパラメータはバッテリー寿命とエネルギー補充でなければなりません。ここでのより特別なものは、avita 07 と ledo l60 です。

avita 07 は、これらの車両の中で航続距離が延長された唯一の車両です。 avita 07 航続距離延長モデルには、39.05kwh catl shenxing スーパー ハイブリッド バッテリーが標準装備されており、純粋な電気航続距離は最大 230 km です。また、以前の航続距離延長車両とは異なり、このバッテリーは 3c 急速充電をサポートしており、わずか 15 分で 30% から 80% まで充電できます。燃料消費量に関しては、この車の燃料消費量は100kmあたりわずか6.08lで、必要なガソリンはオクタン価92のガソリンだけです。

ledo l60は純粋な電動モデルですが、背もたれがnio電力交換システムはエネルギー補給にも大きなメリットをもたらします。現在、ledo は nio の第 4 世代パワー スワップ ステーションを使用できますが、将来的にはさらに多くの第 3 世代パワー スワップ ステーションでバッテリー スワップをサポートする予定です。目標は、2016 年末までに 1,000 以上の ledo が利用可能なパワー スワップ ステーションを用意することです。電源の交換にはわずか 2 分しかかかりません。充電に関しては、ledo l60 は 900v アーキテクチャを採用し、最大 200kw の急速充電をサポートします。

他のいくつかの車のバッテリー寿命も同様です。 jikrypton 7xのバッテリー寿命は605km～780km、zhijie r7のバッテリー寿命は667km～802km、zhiji ls6のバッテリー寿命は625km～802kmです。このうち、jikrypton 7xとzhijie r7はすべて800vプラットフォームですが、zhiji ls6は400v、800v、準900vの3種類があります。

400v の充電速度は 800v の充電速度より必ずしも遅いわけではありませんが、400v モデルで充電速度を上げたい場合は、市場にあるサードパーティの充電パイルから判断すると、充電電流を増やす必要があります。 800v をサポートするものは、800v をサポートするものよりもはるかに大きいです。大電流の充電パイルが多いため、充電効率の観点から、800v 以上の電圧のプラットフォーム モデルを選択する方が良いでしょう。

インテリジェンスの点では、これらの車のエンジンレベルに大きな違いはありませんが、対決する場合は、huaweiのサポートを備えたavita 07とzhijie r7の方が優れているに違いなく、ledo l60はnioの携帯電話に参入していますエコシステムが強化されるため、インターネット エクスペリエンスが向上します。

スマート運転に関しては、同様にファーウェイがサポートする avita 07 と zhijie r7 がより強力な機能を備えており、そのマップレス都市スマート運転機能が多くのモデルに正式に実装され、zhiji が自動運転と協力した zhiji ls6 が続きます。スマート運転に関する協力は長年にわたって行われており、zhiji の地図不要のスマート運転は今年 10 月に全国で本格的に開始されます。もちろん、さまざまな場所でそのパフォーマンスをテストするには時間がかかります。

jikrypton のマップレス スマート運転機能は今年末まで一括で提供されず、具体的な機能はまだ不明です。最後は lidar の欠如に悩まされる ledo l60 であり、このスマート運転の上限は不明です。いくつかの制限がありますが、現在この車は全国の都市部および高速マップレスナビゲーション支援運転機能もサポートしています。ただし、lidar を備えた nio と比較して、いくつかの極端なシーンに直面した場合、そのパフォーマンスはわずかに劣る可能性があります。

また、スマート運転の「費用対効果」の観点から、すべてのjikrypton 7xシリーズにはlidarなどのハイエンドスマート運転ハードウェアが標準装備されており、同時にzadフルインテリジェント運転支援システムソフトウェアも標準搭載されています。期間限定で提供されるため、価格が229,900元のエントリーレベルでもハイエンドのスマート運転機能を使用できます。zhiji ls6には、シリーズ全体でlidarなどのハードウェアも標準装備されており、使用権が付属しています。 im adの未撮影都市noaの期間限定「スマート運転」の開始価格はわずか216,900元です。

2 つの新しい「ファーウェイ」車、avita 07 と zhijie r7 は強力なインテリジェント運転機能を備えていますが、ユーザーが支払う必要があるコストは確かに高くなります。ハードウェアに関しては、avita 07 と zhijie r7 の最下位バージョンはハイエンドのスマート運転をサポートしておらず、lidar も搭載していません。ソフトウェアに関しては、ファーウェイは以前、ads 3.0ハイエンドスマート運転ソフトウェアのオプション価格が3万元であると発表しており、どちらの新車も割引後は2万元の期間限定スマート運転オプション補助金を提供している。価格は10,000元です。このように計算すると、「完全な」huawei スマートドライブを使用したい場合、avita 07 と zhijie r7 の開始価格はそれぞれ 249,900 元と 309,800 元になります。

最後に車両の外観に関しては、ledo l60、zhijie r7、zhiji ls6 はいずれもクーペ suv のバックスタイルデザインを採用していますが、jikrypton 7x と avita 07 はこのデザインを採用していません。クーペ suv の設計上の利点は、風の抵抗を減らし、バッテリー寿命を延ばせることですが、スペースが若干失われます。

ただし、avita 07 と jikrypton 7x は、風抵抗を低減するために他の方法でも設計を最適化しており、2 台の車の風抵抗係数はそれぞれ 0.259cd と 0.247cd であり、suv としてはすでに非常に優れた結果となっています。したがって、ユーザーは風の抵抗がエネルギー消費に与える影響をあまり気にする必要がなく、好みの外観を選択するだけで済みます。

デザイン、操作性、快適性、空間などのパラメータを単独で比較することは科学的ではありません。これらのクルマに興味がある方は、上記の情報を参考にした上で、主観が強い他の部分に注目して店頭で現車を見たり試乗したりしてみてはいかがでしょうか。

純電気ファミリーセダンが「ロールケーキの王様」を巡る新たな競争を開始

8月末、xiaopengは「王様爆弾」であるmona m03を考案し、開始価格はわずか119,800元で正式に発売されました。参考までに、このレベルのベンチマーク製品であるbyd qin plus evのガイド価格は、同様の航続距離510kmの主要バージョンのガイド価格が119,800元で、aion aion sのエントリーレベルバージョンのガイド価格は510kmです。 505kmで129,900元。

価格も十分に高く、当然のことながら「発売するとすぐにヒット」となるクルマだ。しかし、「ボリュームキング」bydが反撃する前に、同様の位置付けを持つ他のいくつかの新車が到着しました。

「aion v ティラノサウルス レックス」に続く、アイオンの“グローバルモデル”第2弾となる「aion rt」がこのほど正式に予約販売を開始した。新車はaクラスの純電気セダンに位置づけられ、前売り価格は11万9800元～16万9800元。

この車で注目すべき重要な点は 2 つあります。一方で、aion rt のバッテリー寿命は 520 km ～ 650 km で、同レベルの多くのモデルよりもわずかに長くなります。シリーズ全体が、わずか 18 分で 3c の急速充電と soc 30% をサポートします。

一方、トップモデルとセカンドトップモデルにはクラスとしては珍しいライダーを搭載し、都市部でのnoaのスマートドライビングをサポートするこの技術は、haopinブランドからの“進化”ともいえる。全体的な能力はスマート運転の最初の段階との間にまだギャップがありますが、少なくともハードウェアは整備されており、将来的には最適化の余地があります。

別の新車の価格はアイアンやシャオペンほどではありませんが、それでも「自分たち」と比較すると画期的です。 9月26日、東風ホンダの新ブランドlingxiの最初のモデルであるlingxi l number one player editionが発売され、価格は129,800元、航続距離は520kmであった。

東風ホンダのブランドではあるが、この車のデザインはホンダのhロゴがないだけでなく、現在の東風ホンダの主流モデルとは異なるデザイン言語を採用している。 。しかし、クルマづくりのコンセプトやチューニングなどにおいては、ホンダらしさもしっかりと感じられる。

さらに、この車はインテリジェンスにも多大な努力を払っています。5つのスクリーンとスマートコックピットが装備されているだけでなく、一部のモデルではこの構成のオプション価格がそれを超えることもあります。 10,000元。

このような価格は、合弁ブランドにとってすでに大きな進歩です。合弁新エネルギー車を選びたい人には、この車が良い選択肢になるかもしれない。

ガソリン車は設置されなくなり、価格はワンステップで固定されます

最近、燃料自動車の価格に「新たな変化」があった。

2024年の成都モーターショーで、上汽フォルクスワーゲントゥユエ新瑞が正式に発表された。このコンパクトsuvの「定価」は7万9900元からで、最上位モデルはわずか10万6900元で、同レベルの多くの日本車よりも安い。 . その後も価格は安くなります。

9月10日に発売された上汽フォルクスワーゲン・パサートプロも「期間限定定価」で、価格はわずか15万9900～22万3900元だ。

もちろん、これは最もボリュームのあるbクラス車ではありません。東風日産ティアナは9月13日、オリジナルのxe pure editionをベースに多くのアップグレードを施した「real edition」モデルを正式に発売した。価格は期間限定で127,800元から。ご存知のように、数年前には、120,000 ドルで高級日産シルフィを購入するのに十分な額しかありませんでした。

合弁の高級ブランドでも同様の状況が発生する。 9月29日、キャデラックxt5が正式に発売され、期間限定の固定価格は26万5,900元から33万5,900元の範囲で設定された。

実際、合弁燃料車の価格引き下げは新しいことではなく、近年、一部の合弁モデルが直接「壊れた」ことさえあります。したがって、価格自体はまったく「衝撃的」ではありません。しかし、これまでの値下げモデルを見ると、通常、新車発売時には合弁ブランドの本来の価格体系に沿った「高価格」を設定し、その後の正式な値下げによって価格を引き下げるのが一般的である。または端末割引。

しかし、実際の結果から判断すると、このモデルの効果は楽観的ではありません。交通量が最も多い車両の発売時に最も誠実な価格を提示できなかった場合、多くの潜在的な消費者が興味を失い、その後価格が引き下げられたとしても、最良の機会を逃すだけでなく、しかし、車両も失われます。」は、ほとんどの人に最高の機会を提供します。

つまり、価格が維持できず、販売数量も達成できなかったのです。

これらの「固定価格」の出現の目的は非常に明確です。第一に、合弁ブランドはまだ独自のブランド価値と価格体系を完全に放棄するつもりはないため、調整されるのはガイド価格ではなく、遠回しな方法での「固定価格」です。第二に、価格が達成されます。ある意味重要なワンステップで端末の価格の不均一をコントロールし、悪質な競争による更なる価格下落を防ぎます。

最後に、ユーザーにとっては、正式な「固定価格」の出現により、価格の「スタック」がある程度回避されるため、車を購入したいと考えているユーザーは、長期にわたる注文を避け、最初から安全に注文することができます。ユーザーのコストがかかり、様子を見て他の競合製品に移行することになります。

言うまでもなく、これらの合弁会社の燃料自動車の製品自体は、基本的にはさまざまな分野のベンチマークとなる。多くの人が手放せないのはその価格だけです。これらの「固定価格」の出現は、これらの合弁ブランドの「収益」も表しています。これらの燃料車を選ぶなら、ワンステップ価格のこれらのモデルを検討してみても良いかもしれません。

最後に次のように書きます。

近年、車を購入する際に直面する「大きな落とし穴」は 2 つあります。

1つは、製品に関してパラメータやハードウェアだけを見ていると、クルマの本当の状況を正しく把握することが難しいということです。たとえば、ライダーを搭載したすべてのモデルが強力なインテリジェント運転機能を備えているわけではなく、「それを補おうとしているだけ」というモデルもあります。車両は長い間納車されていますが、高い評価を得ることができませんでした。インテリジェント運転ソフトウェアを終了します。

もう 1 つは価格です。価格競争の状況では、価格がいつ「底」に達するかは誰にもわかりません。これにより、多くのユーザーが購入できなくなります。

最初の問題については、解決は難しくありません。ユーザーは、オンラインで直接「衝動注文」するのではなく、実際に試乗してさまざまな機能の真のレベルを感じる必要がある一方で、新発売のモデルであれば、ブランドの過去を参照することができます。インテリジェントで電動化されたモデルの機能、一般的に言えば、これらの機能は新しい車でもあまり変わりません。まだ納得できない場合は、最初のバッチで急いで車を購入する必要はありません。新車が発売されるまでしばらく待ってから、行動を起こす前に市場のフィードバックを確認してください。

２番目の質問ですが、個人差がございます。一部ブランドの価格は潤いもなく完全に底を打ったが、ブランドによってはまだ値下げの余地があるかもしれない。参考方法として、このモデルと現在の販売ベンチマークとの構成と価格の違いを比較できます。なぜなら、市場全体の観点から見ると、現在はほぼ「最もロール可能」な状態にあり、すべてのレベルのベンチマーク製品はすでにロールなしで価格設定されているからです。例えば、10万～20万元のモデルがすでにbydの類似製品よりも安い場合、今後も値下げを続ける可能性はすでに非常に低い。