nachricht

obwohlobwohl die steigende zahl neuer autos nichts neues ist, ist die zahl der im september eingeführten neuwagen dennoch überraschend.

statistiken zeigen, dass im gesamten september mehr als 40 neue autos auf den markt gebracht, vorverkauft und vorgestellt wurden. darunter wurden an den „glückverheißenden tagen“ vom 10., 20. und 26. september sogar noch mehr neue autos an einem einzigen tag auf den markt gebracht . bis zu 8 bis 10 stile.wissen sie, vor vielen großen automessen ist es nicht üblich, zehn pressekonferenzen pro tag abzuhalten.

der grund dafür ist, dass die gold-, neun- und silbersaison einerseits die hauptsaison für den automarkt ist und andererseits während des bevorstehenden nationalfeiertags eine große anzahl von menschen darauf wartet um autos zu kaufen, gehen sie in die geschäfte, um die autos zu besichtigen und sie probe zu fahren. wenn es jedoch vor den feiertagen veröffentlicht wird, ist es in den letzten monaten leicht, ins hintertreffen zu geraten. die landes- und kommunalverwaltungen haben viele subventionsmaßnahmen für den autoersatz und neue energieträger eingeführt. in vielen bereichen kann der ersatz eines neuen energiefahrzeugs sogar einen zuschuss von mehr als 20.000 yuan erhalten, wenn ein neues auto einen tag zu spät kommt , nutzer wechseln eher zu konkurrenzprodukten.

allerdings kann es für benutzer schwierig sein, sich für ein auto zu entscheiden. „cheyitiao“ hat einige der beliebtesten modelle dieser neuen autos ausgewählt, um die eigenschaften jedes autos kurz zu erläutern. wenn ihnen ein neues auto gefällt, können sie diesen artikel als referenz verwenden, bevor sie sich das auto ansehen.

gruppenherausforderungtesla model y

seit der offiziellen markteinführung des inländischen tesla model y im jahr 2021 stand dieses auto oft auf platz eins der verkaufslisten – ja, es ist immer noch das meistverkaufte einzelmodell ohne jegliche quellenangabe. in diesen jahren sind es nun reine elektroautosxiaomi su7，extremes krypton 001können sie auf das produkt warten?modell 3es ist zwar weit hergeholt, aber auf dem 200.000-klassen-markt für neue energie-suvs gibt es wirklich nicht viele, die mit dem model y mithalten können.

wissen sie, die monatlichen verkäufe des model y liegen zwischen 40.000 und 50.000. solange es 1/3 erreichen kann, wird es für viele autohersteller ein zufriedenstellendes ergebnis sein. daher ist es auch logisch, dass models das erscheinen von model y im „batch“ herausfordern.

zu den neuwagen, die diesen monat auf den markt kamen, gehörenletao l60、zhijie r7、avita 07、sehr kryptonisch7x mitzhiji ls6von der positionierung her kommen sie dem model y am nächsten. beide sind reine elektro-suvs mit mittlerer oder mittelgroßer größe, einem radstand von mehr als 2900 mm und einem preis von 200.000.

bei fahrzeugen mit neuer energie müssen aus praktischer sicht die parameter, um die sich die benutzer am meisten kümmern, die batterielebensdauer und die energieauffüllung sein. die etwas besondereren hier sind avita 07 und ledo l60.

der avita 07 ist das einzige dieser autos mit erweiterter reichweite. das modell avita 07 mit erweiterter reichweite ist serienmäßig mit einer 39,05-kwh-catl-shenxing-superhybridbatterie ausgestattet, die eine rein elektrische reichweite von bis zu 230 kilometern bietet. und im gegensatz zu früheren fahrzeugen mit erweiterter reichweite unterstützt dieser akku das 3c-schnellladen und lädt sich in nur 15 minuten von 30 % auf 80 % auf. in bezug auf den kraftstoffverbrauch beträgt der kraftstoffverbrauch dieses autos nur 6,08 l pro 100 kilometer und es benötigt nur benzin mit 92 oktan.

obwohl es sich beim ledo l60 um ein reines elektromodell handelt, ist seine rückenlehnenioauch bei der energieauffüllung bietet das stromaustauschsystem große vorteile. derzeit kann ledo die stromwechselstationen der vierten generation nutzen und wird in zukunft den batteriewechsel an weiteren stromwechselstationen der dritten generation unterstützen. ziel ist es, bis ende des jahres über mehr als 1.000 stromwechselstationen mit ledo zur verfügung zu haben der stromwechsel dauert nur zwei minuten. in bezug auf das laden verwendet ledo l60 eine 900-v-architektur und unterstützt schnellladen mit bis zu 200 kw.

die batterielebensdauer mehrerer anderer autos ist ähnlich. die akkulaufzeit des jikrypton 7x beträgt 605–780 km, die akkulaufzeit des zhijie r7 beträgt 667–802 km und die akkulaufzeit des zhiji ls6 beträgt 625–802 km. unter ihnen sind jikrypton 7x und zhijie r7 allesamt 800-v-plattformen, während zhiji ls6 drei typen hat: 400 v, 800 v und quasi-900 v.

obwohl die ladegeschwindigkeit von 400 v nicht unbedingt langsamer ist als die von 800 v, müssen 400-v-modelle den ladestrom erhöhen. den ladesäulen von drittanbietern auf dem markt nach zu urteilen, sind ladesäulen dies die ladesäulen mit 800-v-unterstützung sind viel größer als die, die 800-v-ladesäulen unterstützen. aus sicht der ladeeffizienz ist die wahl eines plattformmodells mit 800 v oder höherer spannung die bessere wahl.

in bezug auf die intelligenz gibt es bei diesen autos keinen großen unterschied im motorniveau, aber wenn es zum showdown kommt, müssen der avita 07 und der zhijie r7 mit huawei-unterstützung besser sein, und der ledo l60 kann es akzeptieren. er ist in das mobiltelefon von nio eingestiegen ökosystem, damit das interneterlebnis besser wird.

in bezug auf intelligentes fahren verfügen avita 07 und zhijie r7, die ebenfalls von huawei unterstützt werden, über stärkere fähigkeiten, und ihre kartenlosen städtischen intelligenten fahrfunktionen wurden offiziell in vielen modellen implementiert, gefolgt von zhiji ls6, mit dem zhiji mit dem autonomen fahren zusammengearbeitet hat die zusammenarbeit im bereich smart driving besteht seit vielen jahren, und zhijis kartenloses smart driving wird im oktober dieses jahres landesweit eingeführt. natürlich wird es einige zeit dauern, bis es an verschiedenen orten getestet wird.

die kartenlosen smart-driving-fähigkeiten von jikrypton werden erst ende dieses jahres in chargen ausgeliefert, und die spezifischen fähigkeiten sind noch unbekannt. der letzte ist der ledo l60, der unter dem mangel an lidar leidet, und dessen obergrenze für smart-driving das auto wird einige einschränkungen haben, aber derzeit unterstützt dieses auto auch landesweite stadt- und hochgeschwindigkeits-navigationsunterstützungsfunktionen. im vergleich zu nio mit lidar kann seine leistung jedoch bei einigen extremen szenen etwas schlechter sein.

darüber hinaus sind alle jikrypton 7x-serien im hinblick auf die „kosteneffizienz“ des intelligenten fahrens standardmäßig mit high-end-hardware für intelligentes fahren wie lidar ausgestattet. gleichzeitig ist auch die software des vollintelligenten fahrassistenzsystems zad vorhanden für eine begrenzte zeit verfügbar, sodass bereits die einstiegsversion zum preis von 229.900 yuan high-end-smart-fahrfunktionen nutzen kann. der zhiji ls6 ist in der gesamten serie standardmäßig mit lidar und anderer hardware ausgestattet und verfügt über das nutzungsrecht im ad nicht abgebildete stadt noa für begrenzte zeit. der startpreis für „smart driving“ beträgt nur 216.900 yuan.

obwohl die beiden neuen „huawei“-autos, avita 07 und zhijie r7, über starke intelligente fahrfähigkeiten verfügen, sind die kosten, die benutzer zahlen müssen, tatsächlich höher. in bezug auf die hardware unterstützen die niedrigsten versionen von avita 07 und zhijie r7 kein high-end-smart-fahren und verfügen nicht über lidar. in bezug auf software gab huawei zuvor bekannt, dass der optionale preis für die high-end-smart-driving-software ads 3.0 30.000 yuan beträgt. beide neuen autos bieten eine zeitlich begrenzte optionale subvention für smart-driving in höhe von 20.000 yuan an der preis beträgt 10.000 yuan. auf diese weise berechnet betragen die einstiegspreise für avita 07 und zhijie r7 249.900 yuan bzw. 309.800 yuan, wenn sie das „vollblut“-smart-drive von huawei nutzen möchten.

was das erscheinungsbild des fahrzeugs betrifft, übernehmen ledo l60, zhijie r7 und zhiji ls6 alle das heckdesign eines coupé-suv, während jikrypton 7x und avita 07 dieses design nicht übernehmen. der designvorteil eines coupé-suv besteht darin, dass er den luftwiderstand verringern und die batterielebensdauer verlängern kann, jedoch einen leichten platzverlust erleidet.

der avita 07 und der jikrypton 7x haben ihr design jedoch auch auf andere weise optimiert, um den windwiderstand zu verringern. die windwiderstandskoeffizienten der beiden autos liegen bei 0,259 cd bzw. 0,247 cd, was für einen suv bereits recht hervorragende ergebnisse darstellt. daher müssen sich benutzer nicht zu sehr um die auswirkung des windwiderstands auf den energieverbrauch kümmern, sondern müssen lediglich das erscheinungsbild auswählen, das ihnen gefällt.

hinsichtlich design, steuerbarkeit, komfort und platzangebot ist es nicht wissenschaftlich, parameter allein zu vergleichen. wenn sie sich für diese autos interessieren, können sie sich nach der lektüre der oben genannten informationen auf andere teile mit starken subjektiven gefühlen konzentrieren, wenn sie in den laden gehen, um das auto zu besichtigen oder eine probefahrt zu machen.

rein elektrische familienlimousine startet in neue wettbewerbsrunde um den „könig der brötchen“

ende august brachte xiaopeng eine „königsbombe“ auf den markt – mona m03, die offiziell mit einem startpreis von nur 119.800 yuan auf den markt kam. als referenz: das benchmark-produkt dieser stufe, byd qin plus ev, hat einen richtpreis von 119.800 yuan für die spitzenversion mit einer ähnlichen reichweite von 510 km und den richtpreis der einstiegsversion von aion aion s mit einer reichweite von 505 km sind 129.900 yuan.

der preis ist hoch genug, und dieses auto ist natürlich „ein hit geworden, sobald es auf den markt kommt“. bevor sich der „volume king“ byd jedoch wehren konnte, kamen mehrere andere neue autos mit ähnlicher positionierung auf den markt.

nach dem aion v tyrannosaurus rex hat aion rt, aions zweites „weltmodell“, vor kurzem offiziell mit dem vorverkauf begonnen. das neue auto ist als reine elektrolimousine der a-klasse positioniert und hat einen vorverkaufspreis von 119.800 yuan bis 169.800 yuan.

bei diesem auto gibt es zwei wichtige punkte, auf die man achten sollte. einerseits hat der aion rt in bezug auf die akkulaufzeit und das aufladen eine akkulaufzeit von 520 km bis 650 km, was etwas länger ist als bei vielen modellen des gleichen niveaus preis: die gesamte serie unterstützt 3c-schnellladung und soc 30 % – 80 % in nur 18 minuten.

andererseits sind die top- und zweittop-modelle dieses autos mit lidar ausgestattet, was in seiner klasse selten ist und noa smart driving in städtischen gebieten unterstützt. diese technologie kann als „von der marke haopin entwickelt“ angesehen werden. obwohl es hinsichtlich der gesamtfähigkeit noch eine lücke zwischen der ersten stufe des intelligenten fahrens gibt, ist zumindest die hardware vorhanden und es gibt raum für optimierungen in der zukunft.

obwohl der preis eines anderen neuwagens nicht so gut ist wie der von aian und xiaopeng, ist er im vergleich zu „uns“ dennoch ein durchbruch. am 26. september wurde das erste modell der neuen marke lingxi von dongfeng honda, die lingxi l number one player edition, zum preis von 129.800 yuan und mit einer reichweite von 520 km auf den markt gebracht.

obwohl es sich um eine marke von dongfeng honda handelt, hat das design dieses autos nicht viel „honda“-flair. es verfügt nicht nur nicht über das honda h-logo, sondern übernimmt auch eine andere designsprache als die aktuellen mainstream-modelle von dongfeng honda . aber was fahrzeugbaukonzepte, tuning usw. angeht, kann man immer noch etwas honda-flair spüren.

darüber hinaus hat dieses auto auch große anstrengungen unternommen, um die intelligenz zu verbessern. es ist nicht nur mit fünf bildschirmen und einem intelligenten cockpit ausgestattet, sondern verfügt auch standardmäßig über elektronische rückspiegel. sie wissen, dass der optionale preis dieser konfiguration bei einigen modellen sogar höher sein kann 10.000 yuan.

ein solcher preis ist bereits ein großer durchbruch für eine joint-venture-marke. für diejenigen, die sich für ein joint-venture-fahrzeug mit neuer energie entscheiden möchten, ist dieses auto möglicherweise eine gute wahl.

kraftstofffahrzeuge werden nicht mehr eingebaut, der preis wird in einem schritt festgelegt

in letzter zeit gab es „neue änderungen“ bei der preisgestaltung von kraftstofffahrzeugen.

auf der chengdu auto show 2024 wurde der saic volkswagen tuyue xinrui offiziell vorgestellt. dieser kompakt-suv hat einen „festpreis“ ab 79.900 yuan, und das topmodell kostet nur 106.900 yuan, was günstiger ist als viele japanische autos des gleichen niveaus . der preis ist danach immer noch günstiger.

auch für den saic-volkswagen passat pro, der am 10. september auf den markt kam, gibt es einen „zeitlich begrenzten festpreis“ mit einem preis von nur 159.900 yuan bis 223.900 yuan.

natürlich ist dies nicht das volumenstärkste auto der b-klasse. am 13. september brachte dongfeng nissan teana offiziell das modell „real edition“ auf den markt. dieses modell wurde auf basis der ursprünglichen xe pure edition mehrfach verbessert. der preis ist in einem schritt ab 127.800 yuan erhältlich. wissen sie, vor ein paar jahren reichten 120.000 gerade einmal aus, um einen nissan sylphy der spitzenklasse zu kaufen.

die gleiche situation tritt auch bei joint-venture-luxusmarken auf. am 29. september wurde der cadillac xt5 offiziell zu einem zeitlich begrenzten festpreis zwischen 265.900 yuan und 335.900 yuan eingeführt.

tatsächlich ist die preissenkung von joint-venture-kraftstofffahrzeugen nichts neues. in den letzten jahren wurden einige joint-venture-modelle sogar direkt „kaputt“. daher sind die preise selbst überhaupt nicht „schockierend“. nach dem bisherigen preissenkungsmodell zu urteilen, wird jedoch bei der markteinführung eines neuwagens in der regel ein „hoher preis“ festgelegt, der mit dem ursprünglichen preissystem der joint-venture-marke übereinstimmt, und dann wird der preis durch nachfolgende offizielle preissenkungen gesenkt oder terminalrabatte.

gemessen an den praktischen ergebnissen ist die wirkung dieses modells jedoch nicht optimistisch. das versäumnis, zum zeitpunkt der fahrzeugveröffentlichung, wenn das verkehrsaufkommen am höchsten ist, den fairsten preis anzubieten, hat dazu geführt, dass viele potenzielle verbraucher das interesse verloren haben und auf konkurrenzprodukte umgestiegen sind. auch wenn der preis anschließend gesenkt wird, wird nicht nur die beste gelegenheit verpasst, sondern auch die beste gelegenheit, sie zu kaufen. aber auch der „real price“ bietet den meisten menschen die beste chance.

mit anderen worten: der preis wurde nicht gehalten und die verkaufsmenge nicht erreicht.

der zweck der entstehung dieser „festpreise“ ist sehr klar. erstens ist die joint-venture-marke immer noch nicht bereit, ihr ursprüngliches markenwert- und preissystem vollständig aufzugeben, sodass nicht der richtpreis, sondern der „festpreis“ auf umwegen angepasst wird in einem schritt, der in gewisser weise zählt. kontrollieren sie die ungleichen preise der terminals, um weitere preisrückgänge im harten wettbewerb zu verhindern.

schließlich werden durch die einführung des offiziellen „festpreises“ bis zu einem gewissen grad preisstapel vermieden. daher können benutzer, die ein auto kaufen möchten, sicher gleich beim ersten mal eine bestellung aufgeben und so eine langfristige anschaffung vermeiden zeit zum abwarten und umstieg auf andere konkurrenzprodukte.

es erübrigt sich zu erwähnen, dass die produkte dieser joint-venture-kraftstofffahrzeuge selbst im grunde genommen maßstäbe in verschiedenen bereichen setzen. das einzige, worauf viele menschen nicht verzichten können, ist der preis.das aufkommen dieser „festpreise“ stellt auch das „endergebnis“ dieser joint-venture-marken dar. wenn sie sich für diese kraftstofffahrzeuge entscheiden möchten, sollten sie diese modelle in betracht ziehen, deren preise auf einer stufe liegen.

schreiben sie am ende:

in den letzten jahren gibt es zwei große „große probleme“, mit denen sie beim autokauf konfrontiert werden.

zum einen ist es bei produkten schwierig, die wahre situation eines autos richtig zu erfassen, wenn man nur die parameter und die hardware betrachtet. beispielsweise verfügen nicht alle mit lidar ausgestatteten modelle über starke intelligente fahrfähigkeiten, und es gibt einige, die „nur versuchen, das nachzuholen“. die fahrzeuge wurden schon lange ausgeliefert, konnten aber keine hohen ansprüche stellen. schluss mit intelligenter fahrsoftware.

das andere ist der preis. niemand kann sagen, wann der preis seinen tiefststand erreicht hat. dies hat auch dazu geführt, dass viele benutzer abwarten und keinen kauf tätigen können.

für das erste problem ist die lösung nicht schwierig. einerseits müssen benutzer eine probefahrt persönlich machen, um das wahre niveau verschiedener funktionen zu spüren, anstatt direkt online „impulsiv zu bestellen“. wenn es sich andererseits um ein neu eingeführtes modell handelt, können sie auf die vergangenheit der marke zurückgreifen intelligente und elektrifizierte modelle. generell wird sich an diesen fähigkeiten bei neuwagen nicht viel ändern. wenn sie immer noch nicht überzeugt sind, besteht kein grund, sich zu beeilen, ein auto in der ersten charge zu kaufen. warten sie eine weile, bis das neue auto auf den markt kommt, bevor sie maßnahmen ergreifen.

bei der zweiten frage gibt es einige individuelle unterschiede. die preise einiger marken haben ihren tiefpunkt völlig erreicht, ohne dass es zu feuchtigkeit gekommen ist, bei einigen marken besteht jedoch möglicherweise noch spielraum für preissenkungen.als referenzmethode können sie die unterschiede in konfiguration und preis zwischen diesem modell und dem aktuellen verkaufsbenchmark vergleichen.denn aus sicht des gesamten marktes befindet es sich derzeit nahezu im „rollbarsten“ zustand und benchmark-produkte auf allen ebenen werden bereits ohne rollen bepreist. wenn beispielsweise ein modell mit einem preis von 100.000 bis 200.000 yuan bereits günstiger ist als die ähnlichen produkte von byd, dann ist die wahrscheinlichkeit, dass byd die preise weiter senkt, bereits sehr gering.