uutiset

vaikkavaikka uusien autojen lisääntyminen ei ole mikään uusi asia, on syyskuussa lanseerattujen uusien autojen määrä silti yllättävää.

tilastot osoittavat, että syyskuun aikana lanseerattiin, ennakkomyyty ja julkistettiin yli 40 uutta autoa. niiden joukossa "hyvinä päivinä" 10., 20. ja 26. syyskuuta lanseerattiin jopa enemmän uusia autoja yhden päivän aikana. jopa 8-10 tyyliä.tiedäthän, ennen monia suuria autonäyttelyitä ei ole tavallista pitää 10 lehdistötilaisuutta päivässä.

uusia autoja julkaistaan ​​syyskuussa ostaa autoja menee kauppoihin katsomaan autoja ja koeajamaan niitä. jos siis ei kiirettä, jos se julkaistaan ​​ennen lomia, on toisaalta helppo jäädä jälkeen viime kuukausina, valtio ja kunnat ovat ottaneet käyttöön monia autojen vaihto- ja energiatukipolitiikkaa. monilla alueilla uuden energia-ajoneuvon vaihtaminen voi saada jopa yli 20 000 yuania, jos uusi auto tulee päivän myöhässä , käyttäjät vaihtavat todennäköisemmin kilpaileviin tuotteisiin.

käyttäjien voi kuitenkin olla vaikeaa valita autoa. "cheyitiao" on valinnut näiden uusien autojen joukosta suosituimpia malleja selittääkseen lyhyesti kunkin auton ominaisuuksia.

ryhmähaastetesla model y

siitä lähtien, kun kotimainen tesla model y lanseerattiin virallisesti vuonna 2021, tämä auto on usein sijoittunut myyntilistan ensimmäiselle sijalle - kyllä, se on edelleen myydyin yksittäinen malli ilman minkäänlaista merkintää. näinä vuosina puhtaat sähköautot ovat nytxiaomi su7，extreme krypton 001voitko odottaa tuotetta?malli 3se on tiukkaa, mutta 200 000 luokan uusien energiamaastureiden markkinoilla ei todellakaan ole monia, jotka pystyvät kilpailemaan model y:n kanssa.

tiedäthän, model y:n kuukausimyynti on 40 000 ja 50 000 välillä niin kauan kuin se saa 1/3:n, se on tyydyttävä tulos monille autoyhtiöille. siksi on myös loogista, että mallit haastavat mallin y esiintymään "erässä".

tässä kuussa julkaistuista uusista autoistaletao l60、zhijie r7、avita 07、erittäin kryptoninen7x kanssazhiji ls6ne ovat sijoittelultaan lähimpänä model y:tä. molemmat ovat puhtaasti sähköisiä katumaastureita, keskikokoisia tai keskisuuria, akselivälit yli 2900 mm ja hinnat 200 000.

uusien energiaajoneuvojen osalta käytännön näkökulmasta käyttäjien eniten huolestuttavien parametrien tulee olla akun kesto ja energian täydentäminen. erikoisempia täällä ovat avita 07 ja ledo l60.

avita 07 on ainoa näistä autoista, jolla on laajennettu toimintasäde. laajennetun avita 07 -mallin vakiovarusteena on 39,05 kwh catl shenxing -superhybridiakku, jonka toimintasäde on puhtaasti sähköllä jopa 230 kilometriä. ja toisin kuin aikaisemmissa laajennetuissa ajoneuvoissa, tämä akku tukee 3c-pikalatausta, latautuu 30 %:sta 80 %:iin vain 15 minuutissa. polttoaineenkulutuksen kannalta tämän auton polttoaineenkulutus on vain 6,08 litraa 100 kilometriä kohden, ja se vaatii vain 92-oktaanista bensiiniä.

vaikka ledo l60 on puhtaasti sähköinen malli, sen selkänojaniosähkönvaihtojärjestelmällä on myös suuria etuja energian täydentämisessä. tällä hetkellä ledo voi käyttää nio:n neljännen sukupolven voimanvaihtoasemia ja tukee jatkossa akkujen vaihtoa useammissa kolmannen sukupolven voimanvaihtoasemissa. tehon vaihto kestää vain kaksi minuuttia. latauksen suhteen ledo l60 käyttää 900 voltin arkkitehtuuria ja tukee nopeaa latausta 200 kw asti.

useiden muiden autojen akunkesto on samanlainen. jikrypton 7x:n akun käyttöikä on 605-780 km, zhijie r7:n akun käyttöikä on 667-802 km ja zhiji ls6:n akun kesto on 625-802 km. niistä jikrypton 7x ja zhijie r7 ovat kaikki 800v-alustoja, kun taas zhiji ls6:ssa on kolme tyyppiä: 400v, 800v ja lähes 900v.

vaikka 400v latausnopeus ei välttämättä ole hitaampi kuin 800v, ​​niin jos 400v mallit haluavat nostaa latausnopeutta, niiden on nostettava latausvirtaa markkinoilla olevista kolmannen osapuolen latauspaaluista päätellen tuki 800v ovat paljon suurempia kuin ne, jotka tukevat 800v. on olemassa monia korkean virran latauspaaluja, joten lataustehokkuuden kannalta 800 v:n tai korkeamman jännitteen alustamalli on parempi valinta.

älykkyyden suhteen näiden autojen moottoritasossa ei ole juurikaan eroa, mutta jos on välienselvittely, huawein tuella varustettujen avita 07 ja zhijie r7 on oltava parempia, ja ledo l60 voi hyväksyä se on tullut nio:n matkapuhelimeen. ekosysteemi, joten internet-kokemus on parempi.

älykkään ajon osalta avita 07 ja zhijie r7, joita myös huawei tukevat, ovat vahvempia, ja niiden vaahterattomat kaupunkiajotoiminnot on otettu virallisesti käyttöön monissa malleissa, jota seuraa zhiji ls6, jonka kanssa zhiji on tehnyt yhteistyötä ajoyritys momenta yhteistyötä älykkäässä ajamisessa on jatkunut jo vuosia, ja zhijin karttavapaa älyajo lanseerataan valtakunnallisesti tämän vuoden lokakuussa.

jikryptonin mapless älykkään ajo-ominaisuudet toimitetaan erissä vasta tämän vuoden lopussa, ja tarkkoja ominaisuuksia ei vielä tiedetä, viimeinen on ledo l60, joka kärsii lidarin puutteesta ja tämän älykkään ajon ylärajasta; auto on joitakin rajoituksia, mutta tällä hetkellä tämä auto tukee myös valtakunnallisia kaupunki- ja nopeita mapless-ajotoimintoja. lidarilla varustettuun nio:han verrattuna sen suorituskyky voi kuitenkin olla hieman huonompi äärimmäisissä kohtauksissa.

lisäksi älykkään ajon "kustannustehokkuuden" näkökulmasta kaikki jikrypton 7x -sarjat on varustettu huippuluokan älykkäällä ajolaitteistolla, kuten lidarilla tarjotaan rajoitetun ajan, joten jopa 229 900 yuania hinnoiteltu lähtötason versio voi käytä huippuluokan älykkäitä ajotoimintoja zhiji ls6 on myös varustettu lidarilla ja muilla laitteistoilla vakiona koko sarjassa, ja sen mukana tulee käyttöoikeus; im ad kuvaamaton kaupunki noa rajoitetun ajan "älykkään ajon" lähtöhinta on vain 216 900 yuania.

vaikka kahdella uudella "huawei" -autolla, avita 07:llä ja zhijie r7:llä, on vahvat älykkäät ajo-ominaisuudet, käyttäjien on maksettava todellakin korkeammat kustannukset. laitteiston osalta avita 07:n ja zhijie r7:n alimmat versiot eivät tue huippuluokan älykästä ajamista, eikä niissä ole lidaria. ohjelmiston osalta huawei ilmoitti aiemmin, että ads 3.0:n älykkään ajo-ohjelmiston valinnainen hinta on 30 000 yuania. molemmat uudet autot tarjoavat rajoitetun ajan 20 000 yuanin lisätukea markkinoille hinta on 10 000 yuania. tällä tavalla laskettuna, jos haluat käyttää "täysveristä" huawein älykästä asemaa, avita 07:n ja zhijie r7:n lähtöhinnat ovat 249 900 yuania ja 309 800 yuania.

lopuksi, ajoneuvon ulkonäön osalta ledo l60, zhijie r7 ja zhiji ls6 kaikki omaksuvat coupe-maastoauton takatyylisen suunnittelun, kun taas jikrypton 7x ja avita 07 eivät käytä tätä mallia. coupe-maastoauton suunnitteluetu on, että se voi alentaa tuulenvastusta ja pidentää akun käyttöikää, mutta se kärsii hieman tilanhukasta.

avita 07 ja jikrypton 7x ovat kuitenkin optimoineet suunnitteluaan myös muilla tavoilla tuulen vastuksen vähentämiseksi. molempien autojen tuulenvastuskertoimet ovat 0,259 cd ja 0,247 cd, jotka ovat jo varsin erinomaisia ​​suv:lle. siksi käyttäjien ei tarvitse välittää liikaa tuulenvastuksen vaikutuksesta energiankulutukseen, heidän tarvitsee vain valita haluamasi ulkonäkö.

suunnittelun, ohjattavuuden, mukavuuden ja tilan kannalta ei ole tieteellistä vertailla parametreja yksinään. jos olet kiinnostunut näistä autoista, voit edellä mainittuihin tietoihin viitaten keskittyä muihin osiin, joissa on voimakkaita subjektiivisia tunteita, kun menet myymälään katsomaan autoa tai koeajella.

täyssähköinen perhesedan aloittaa uuden kilpailukierroksen "rullien kuninkaasta"

elokuun lopussa xiaopeng esitteli "kuningaspommin" - mona m03:n, joka lanseerattiin virallisesti vain 119 800 yuania. paljonko se maksaa? tämän tason vertailutuotteen, byd qin plus ev:n, ohjehinta on 119 800 yuania vastaavalla 510 km:n kantamalla ja aion aion s:n lähtötason version ohjehinta 505 km on 129 900 yuania.

hinta on riittävän korkea, ja tästä autosta on luonnollisesti tullut "hitti heti julkaisun jälkeen". kuitenkin ennen kuin "volume king" byd pystyi taistelemaan takaisin, saapui useita muita uusia autoja, joilla oli samanlainen sijainti.

aion v tyrannosaurus rexin jälkeen aion rt, aionin toinen "maailmanlaajuinen malli", on virallisesti aloittanut ennakkomyynnin äskettäin. uusi auto on sijoitettu a-luokan puhtaasti sähköautoksi, jonka ennakkomyyntihinta on 119 800 yuania 169 800 yuania.

tässä autossa on kaksi keskeistä seikkaa, joihin kannattaa kiinnittää huomiota. toisaalta aion rt:n akun kesto on 520-650 km, mikä on hieman pidempi kuin monissa samantasoisissa malleissa. hinta koko sarja tukee 3c-pikalausta ja soc 30% vain 18 minuutissa.

toisaalta tämän auton huippu- ja kakkosmalleissa on omassa luokassaan harvinainen lidar, joka tukee noa älykästä ajoa kaupunkialueilla. vaikka kokonaisominaisuudet älykkään ajamisen ensimmäisen portaan välillä on vielä kuilu, mutta ainakin laitteisto on paikallaan ja optimoinnille on tilaa tulevaisuudessa.

vaikka toisen uuden auton hinta ei ole yhtä hyvä kuin aianin ja xiaopengin, se on silti läpimurto "meemme" verrattuna. syyskuun 26. päivänä lanseerattiin dongfeng hondan uuden tuotemerkin lingxi, lingxi l number one player edition, ensimmäinen malli, jonka hinta on 129 800 yuania ja jonka toimintasäde on 520 km.

vaikka se on dongfeng hondan merkki, tämän auton suunnittelussa ei ole juurikaan "honda" -makua. siinä ei ole vain honda h -logoa, vaan se käyttää myös erilaista muotoilukieltä kuin nykyiset dongfeng hondan valtavirtamalleet. . mutta autonrakennuskonseptien, virityksen jne. suhteen voit silti tuntea hondan makua.

lisäksi tämä auto on tehnyt paljon ponnisteluja älykkyyden suhteen. se ei ole varustettu vain viidellä näytöllä ja älykkäällä ohjaamolla, vaan se on vakiona myös elektronisilla taustapeileillä 10 000 yuania.

tällainen hinta on jo iso läpimurto yhteisyritysbrändille. niille, jotka haluavat valita yhteisyrityksen uuden energia-ajoneuvon, tämä auto voi olla hyvä valinta.

polttoaineajoneuvoja ei enää asenneta, hinta vahvistetaan yhdessä vaiheessa

polttoaineajoneuvojen hinnoittelussa on viime aikoina tapahtunut "uusia muutoksia".

vuoden 2024 chengdun autonäyttelyssä saic volkswagen tuyue xinrui lanseerattiin virallisesti tämän kompaktin maastoauton "kiinteä hinta" on alkaen 79 900 yuania, ja huippumalli on vain 106 900 yuania, mikä on halvempaa kuin monet saman tason japanilaiset autot. hinta on edelleen halvempi sen jälkeen.

syyskuun 10. päivänä lanseeratulla saic-volkswagen passat prolla on myös "rajoitetun ajan kiinteä hinta", jonka hinta on vain 159 900 yuania - 223 900 yuania.

tämä ei tietenkään ole b-luokan suurin auto. syyskuun 13. päivänä dongfeng nissan teana julkisti virallisesti "real edition" -mallin. tämä malli on läpikäynyt useita päivityksiä alkuperäisen xe pure editionin perusteella. tiedätkö, muutama vuosi sitten 120 000 riitti vain huippuluokan nissan sylphyn ostamiseen.

sama tilanne on myös yhteisyritysten luksusbrändien kanssa. syyskuun 29. päivänä cadillac xt5 julkistettiin virallisesti, ja sen rajoitetun ajan kiinteähintainen hinta vaihteli 265 900 yuania 335 900 yuania.

itse asiassa yhteisyrityksen polttoaineautojen hinnanalennus ei ole mitään uutta viime vuosina osa yhteisyritysmalleista on jopa "rikottu". siksi itse hinnat eivät ole lainkaan "järkyttäviä". edellisen hinnanalennusmallista päätellen kuitenkin yleensä uuden auton lanseerauksen yhteydessä asetetaan "korkea hinta", joka on sopusoinnussa yhteisyrityksen merkin alkuperäisen hintajärjestelmän kanssa, ja sitten hintaa alennetaan myöhemmillä virallisilla alennuksilla. tai terminaalialennuksia.

käytännön tuloksista päätellen tämän mallin vaikutus ei kuitenkaan ole optimistinen. vilpittömin hinnan tarjoamatta jättäminen ajoneuvon luovutushetkellä, jolloin liikenne on suurinta, on aiheuttanut monien mahdollisten kuluttajien kiinnostuksen menetyksen ja siirtymisen kilpaileviin tuotteisiin. mutta myös ajoneuvo katoaa real price" tarjoaa suurimman osan ihmisistä.

toisin sanoen hintaa ei pidetty eikä myyntimäärää saavutettu.

näiden "kiinteiden hintojen" syntymisen tarkoitus on hyvin selvä. ensinnäkin yhteisyritysbrändi ei ole edelleenkään halukas luopumaan täysin alkuperäisestä brändiarvostaan ​​ja hintajärjestelmästään, joten oikaistu ei ole ohjehinta, vaan "kiinteä hinta" kiertävällä tavalla yhdessä vaiheessa, jolla tietyssä mielessä on merkitystä hallitse päätteiden epätasaisia ​​hintoja estääksesi hintojen jatkuvan laskun ankarassa kilpailussa.

lopuksi, käyttäjien kannalta virallisen "kiinteän hinnan" ilmaantuminen välttää jossain määrin hinta "pinoja" siksi käyttäjät, jotka haluavat ostaa auton, voivat tehdä tilauksen turvallisesti ensimmäisellä kerralla välttäen pitkän aikavälin. käyttäjien kustannukset.

sanomattakin on selvää, että näiden yhteisyritysten polttoaineajoneuvojen tuotteet itse ovat pohjimmiltaan vertailukohtia eri aloilla. ainoa asia, josta monet eivät voi luopua, on hinta.näiden "kiinteiden hintojen" ilmaantuminen edustaa myös näiden yhteisyritysbrändien "alakohtaa". jos haluat valita nämä polttoainekäyttöiset ajoneuvot, sinun kannattaa harkita näitä malleja, jotka hinnoitellaan kerralla.

kirjoita loppuun:

viime vuosina on kaksi pääasiallista "isoa kuoppaa", joita kohtaat ostaessasi autoa.

yksi on se, että tuotteiden osalta, jos tarkastellaan vain parametreja ja laitteistoa, on vaikea ymmärtää oikein auton todellista tilannetta. esimerkiksi kaikissa lidarilla varustetuissa malleissa ei ole vahvoja älykkäitä ajo-ominaisuuksia, ja jotkut "yrittävät vain saada kuntoon". ajoneuvoja on toimitettu pitkään, mutta ne eivät ole pystyneet ajamaan korkealle. lopettaa älykäs ajo-ohjelmisto.

toinen on hinta. hintasodan yhteydessä kukaan ei voi sanoa, milloin hinta on "alhaalla".

ensimmäiseen ongelmaan ratkaisu ei ole vaikea. toisaalta käyttäjien täytyy koeajaa henkilökohtaisesti tunteakseen eri toimintojen todellisen tason, eikä suoraan "impulssitilaamiseen" verkossa, toisaalta, jos kyseessä on vasta lanseerattu malli, he voivat viitata merkin menneisyyteen älykkäitä ja sähköistettyjä malleja, yleisesti ottaen nämä ominaisuudet eivät muutu paljon uusissa autoissa. jos et ole vieläkään vakuuttunut, sinun ei tarvitse kiirehtiä ostamaan autoa ensimmäisessä erässä. odota uuden auton julkaisua jonkin aikaa, jotta näet markkinoiden palautteen ennen kuin ryhdyt toimiin.

toisessa kysymyksessä on joitain yksilöllisiä eroja. joidenkin merkkien hinnat ovat saavuttaneet pohjansa täysin ilman kosteutta, mutta joissakin merkeissä saattaa silti olla tilaa hinnanalennuksille.vertailumenetelmänä voit verrata tämän mallin ja nykyisen myyntivertailun kokoonpano- ja hintaeroja.koska koko markkinoiden näkökulmasta se on tällä hetkellä lähes "rullatuimmassa" tilassa ja vertailutuotteet kaikilla tasoilla ovat jo hinnoiteltu ilman rullia. jos esimerkiksi 100 000–200 000 yuania hinnoiteltu malli on jo halvempi kuin byd:n vastaavat tuotteet, sen mahdollisuus jatkaa hintojen alentamista on jo hyvin pieni.