nuntium

quamvisetsi numerus novorum carrorum augendus nihil novi est, numerus novorum carrorum mense septembri deducto adhuc mirum est.

statistica ostendunt per totum septembrium plusquam quadraginta novae carri deductae, prae-venditae et detectae. inter eos, die x septembris, xx et xxvi, plures etiam novae carros in unum diem deductae sunt. .tu scis, ante multas magnas autocinetas spectaculas, communes non esse dies colloquia 10 diurnaria tenere.

novae raedae mense septembri dimittuntur. in causa est, quod ab una parte, aurum, novem et argenteum tempus in mercatu autocineto sunt ut carros emere ibit ad thesauros ad speculandum carros et ad tentandum eos. publica et localia imperia multa repositoria currus et subsidiorum energiae novas rationes in multis locis intulerunt, nova energiae energiae reponens, etiam subsidium plus quam 20000 yuan habere potes , utentes magis ad fructus certandi flectendum sunt.

sed difficile est eligere utentes currus. "cheyitiao" nonnulla exempla popularium in his novis carris delegit ut notas cuiusque currus breviter explices.

group provocatiotesla model y

cum exemplar domesticum tesla y publice in anno 2021 immissum est, haec raeda saepe primum in venditionibus indicem numero posuit, immo adhuc est optimum exemplar unicum sine attributione venditionis. his annis, currus electrici puri nunc habentxiaomi su7，extrema krypton 001exspectare potestis uber?exemplar 3protentum est, sed in 200,000-classis nova industria suv mercatu, revera non sunt multi qui cum model y contendere possunt.

scis exemplar menstruum y venditionum inter 40.000 et 50,000 esse. quamdiu 1/3 capere potest, satis eventus erit multis societatibus currus. ergo logicum est etiam exempla provocare model y ut in "batch" compareat.

inter novos carros hoc mense emissus est;letao l60、zhijie r7、avita 07、ipsum kryptonian7x withzhiji ls6proximae sunt exemplari y secundum positionis. utraeque sunt purae electrici suvs, cum magnitudinibus mediae vel mediae, basium plus quam 2900mm, et pretia 200,000.

ad novas vehicula energiae, ex prospectu practico, parametri, qui usores maxime solliciti sunt de vita et industria replenda esse debent. specialiores hic sunt avita 07 et ledo l60.

avita 07 solus inter hos currus extenso spatio est. exemplar avita 07 extensum vexillum venit cum 39.05kwh catl shenxing super altilium hybrida, cum pura range electrica usque ad 230 chiliometrorum. et, dissimiles vehiculis ante range extensis, haec pugna sustinet 3c celeriter incurrentes, a 30% ad 80% in tantum 15 minuta. consumptio cibus in terminis, cibus huius currus consumptio tantum 6.08l per 100 chiliometrorum est, et tantum 92 octane gasoline requirit.

licet ledo l60 exemplar electricum purus sit, eius backrestnioratio commutationis potentia etiam magnas utilitates in industria replendis habet. in praesenti, ledo potestatem nio genera- tionum permutationum stationibus uti potest, et altilium permutando in plus tertiae generationis potentiae statio permutationis in futurum sustinebit anno. in verbis praecipiens, ledo l60 architecturae 900v adhibet ac subsidia celeriter incurrens usque ad 200kw.

vita altilium plurium aliorum carrorum similis est. pugna vita jikrypton 7x 605km-780km est, pugna vita zhijie r7 667km-802km est, et vita altilium zhiji ls6 625-802km est. inter eos, jikrypton 7x et zhijie r7 omnes 800v suggestus sunt, zhiji ls6 tria genera habet: 400v, 800v et quasi-900v.

etsi velocitas 400v impetuorum non est necessario tardior quam 800v, ​​si exempla 400v impetu currenti augere voluerint, necesse est ut currentem e tertia parte praecipientes augeant stragem in foro emittentes auxilio 800v sunt multo maiores quam qui 800v sustinent. multae strages incurrentes altae currentis, ita ex prospectu efficientiae praecipientes, 800v vel altiorem intentionem suggestum eligentes exemplar est melius.

secundum intelligentiam non multum interest in gradu machinae harum carrorum, sed si spectaculi adsit, avita 07 et zhijie r7 cum huawei auxilio meliores esse debent, et ledo l60 recipere potest in nio telephonum mobile. ecosystem, sic experientia interreti melior erit.

in terminis pulsionis callidi, avita 07 et zhijie r7, quae etiam huawei sustentantur, validiores facultates habent, et eorum functiones insanae urbanae captiosus officialiter in multis exemplaribus effectae sunt; cooperatio in activitate callide incessus per multos annos peracta est, et zhiji tabula liberorum dolor incessus plene in mense octobri hoc anno immissus erit.

jikrypton mapless captiosus facultates agitandi non tradetur in batches usque ad finem huius anni, et speciales facultates adhuc ignotae sunt; ultimus est ledo l60, qui laborat defectu lidarum, et terminus superior dolor incessus huius raeda quaedam restrictiones erunt, sed nunc hic currus etiam sustinet nationem urbanam et altam velocitatem informe navigationis agentis munera adiuvante. tamen, comparata nio cum lidar, eius effectus leviter peior fieri potest cum in extremas scenas versatur.

praeterea ex prospectu "cost-efficentiae" incessus captiositatis, omnes series jikrypton 7x sunt instructae summo fine dolor pulsis ferramentis sicut lidar ut vexillum provisum est ad tempus determinatum, sic etiam viscus-gradus versionis precii 229,900 yuan summus finis incessus functionum dolor uti potest; zhiji ls6 etiam instructa est cum lidar et aliis ferramentis sicut vexillum in tota serie, et venit cum iure utendi; im ad urbem noa fictam ad tempus determinatum. incipiens pretium "doloris incessus" est solum 216,900 yuan.

licet duo nova "huawei" carros, avita 07 et zhijie r7, fortes intelligentes incessus facultates habent, sumptus utentes reddere opus est quidem superior. secundum ferramenta, infima versiones avita 07 et zhijie r7 non sustinent summus finis incessus captiosus et non lidar. in terminis programmatis huawei ante denuntiavit libitum pretium ads 3.0 summus finis dolor incessus software est 30,000 yuan pretium est 10,000 yuan. in hoc modo, si vis uti "plenum sanguinem" huawei dolor coegi, initium pretium avita vii et zhijie r7 sunt 249,900 yuan et 309,800 yuan respective.

demum, in terminis speciebus vehiculi, ledo l60, zhijie r7 et zhiji ls6 omnes consilium posterioris stili suv consilium capiunt, dum jikrypton 7x et avita 07 hoc consilium non capiunt. consilium commodum coufe suv est ut venti resistentia demittere et altilium vita extendere possit, sed leve damnum in spatio sustinebit.

nihilominus, avita 07 et jikrypton 7x etiam consilia sua optimized aliis modis ad resistentiam venti reducendam. coefficientes vento resistentiae duorum carrorum sunt 0.259cd et 0.247cd respective, quae iam satis praestant pro suv eventibus. ergo utentes non oportet curare nimium circa ictum venti resistendi energiae consumptionem, solum opus est eligere speciem quam delectant.

secundum consilium, moderabilitatem, consolationem et spatium, non est scientificum parametri solum comparare. si interesse in his carros, postquam ad informationem superius referendum est, in aliis partibus intendere potes magnis subiectivis affectionibus cum ad macellum ad videndum autocinetum vel test.

familia mere electrica sella novum circum competitionis incipit pro "rex rotulorum".

in fine mensis augusti, xiaopeng ascendit cum "bomb rege" - mona m03, quod publice immissum est cum pretio initium tantum 119,800 yuan. pro reference, probatio producti huius campi, byd qin plus ev, dux pretium 119, 800 yuan habet ad principalem versionem cum simili latitudine 510km; et dux pretium incessus versionis aionis aion s cum range de 505km est 129,900 yuan.

satis alta est pretium, et haec raeda naturaliter factus est "ictus quam primum iactus est." sed antequam "volume rex" byd repugnare posset, plures aliae novae currus cum simili positione venerunt.

post aion v tyrannosaurus rex, aion rt, aion secundus "globalis exemplar", nuper pre-venditio publice incepit. novus currus ponitur ut a-genus purus electrica sella, cum pre-venditionis pretium 119,800 yuan ad 169,800 yuan.

duo cardinis puncta in hoc autocineto observanda sunt. ex altera parte, secundum altilium vita et recharge, aion rt habet vitam altilium 520km ad 650km, quae paulo longiora est quam multa exemplaria eiusdem campi et. pretium.

ex altera parte, exempla summo et secundo huius currus lidar instructa sunt, quae in suo genere rara sunt, et noa captio in urbana areas sustinet. licet altiore facultates inter primum echelonem dolor incessus adhuc est interstitium, at certe ferramentum in loco est et locus est optimiizationis in futuro.

quamvis pretium alterius novi autocineti tanti non est ut aian et xiaopeng, est tamen interruptio comparata cum "nos". die 26 septembris, primum exemplar novae notae dongfeng honda lingxi, lingxi l number one edition ludio ludius, immissa est, precii 129, 800 yuan et cum amplitudine 520km.

etsi notam dongfeng honda est, consilium huius currus multum saporem "honda" non habet. . sed secundum car-aedificandi notiones, tuning, etc., adhuc sentire potes aliquem honda saporem.

praeterea haec raeda etiam magnos conatus in intelligentia fecit. non solum quinque pluteis et cockpitis instructus est, sed etiam vexillum cum speculis electronicis novissimum venit 10,000 yuan .

talis pretii iam magnum breakthrough ad iuncturam notam audere. qui enim volunt iuncturam eligere audent nova energia energiae, haec raeda potest esse bona optio.

cibus vehicula non iam installed, pretium in uno gradu figitur

nuper factae sunt "novae mutationes" in vehiculis escarum pretium.

in anno 2024 chengdu auto show, saic volkswagen tuyue xinrui publice emissum est. hoc pacto suv "certum pretium" ab 79,900 yuan incipiens, et exemplar summum solum est 106,900 yuan, quod vilius est quam multae currus iaponicae eiusdem gradus. . pretium adhuc vilius postea est.

saic-volkswagen passat pro, quod die x septembris immissum est, etiam "tempus certum pretium limitatum" habet, 159,900 yuan tantum ad 223,900 yuan pretium.

scilicet, hoc non est maxime volumen currus b-classis. die xiii septembris dongfeng nissan teana exemplar "real edition" publice emisit. hoc exemplum multae upgrades ex originali xe purae editionis subiit. scis ante paucos annos 120,000 tantum satis esse ut nissan sylphy emat summus finis.

eadem res etiam in articularibus ausis luxuriae facibus occurrit. die 29 septembris cadillac xt5 publice deductae est, cum determinato-tempus pretio vndique a 265,900 yuan ad 335,900 yuan.

re quidem vera, pretium reductionis iuncturae vehiculis cibus venture nihil novum est. nuper his annis exempla quaedam iuncturae ausi sunt etiam directe "fractum". ergo ipsae pretia non sunt omnino "lassa". attamen, ex exemplo reductionis pretii praecedentis aestimans, plerumque cum nova autocinetum immittitur, "pretium magnum" positum est, quod congruit cum originalis pretii systemate notam iuncturam venture, et deinde pretium deducitur per reductiones sequentes officiales reductiones. vel terminales infringo.

tamen, ex effectibus practicis, effectus huius exemplaris non est eu. peccatum offerre sincerissimum pretium in tempore vehiculi emissio, cum summa negotiatio est, multas potentias consumers amittere usuram et commutandum ad fructus certandi effecit. sed etiam vehiculum perditum est. real price" optimam occasionem plerisque tradit.

id est, pretium non servatur et volumen venditio consecuta est.

propositum cessum horum "certorum pretium" clarissimum est. imprimis, notam iuncturam audere adhuc nolebat pristinam notam valorem ac pretium ratio omnino cedere, ut quod adaequatum non sit pretium dux, sed "pretium certum" in ambages; in uno gradu, qui quodammodo computat inaequales pretia terminalium compescere, ne ultra pretium in vitiosas competitions declinet.

denique utentibus utentibus, cessum officialis "pretium certum" pretium "macculos" aliquatenus vitabit. ergo utentes, qui raedam emere cupiunt, primum ordinem tuto collocare possunt, diuturnum tempus vitantes sumptus utentium.

necessarium est dicere, producta horum iuncturam audere vehicula focalia ipsae basically benchmarks in variis agris. restat ut multi pretium non dimittet.cursus horum "certorum pretii" etiam significat "lineam imam" harum notarum iuncturam audere. si has escas vehiculis eligere vis, exempla haec uno gradu pretium aestimare velis.

scribe in fine:

annis duo principalia "foveae magnae" subibit cum raedam emendum.

unum est quod in terminis productorum, si parametri et ferramenta spectes, difficile est veram currus condicionem recte capere. exempli gratia, non omnia exemplaria instructa cum lidar validis facultatibus pulsis intelligentes habent, et sunt aliqui qui "tantum conantur eam facere". vehicula diu tradita sunt, sed altum pulsare non potuerunt. intelligentes finem agens software.

alterum est pretium.

ad primam quaestionem non est difficilis solutio. ex altera parte, usores postulo ut experiantur hominem ut verum gradum variarum functionum sentiat, quam directe "impulsus ordinatio" online; ex altera vero parte, si exemplar recens immissum est, referre possunt ad notam factam facultates intelligentes et electificati, generaliter hae facultates loquendo multum in novis carris mutabunt. si adhuc non persuasum est, non opus est ut currum primum batch emeret.

ad secundam quaestionem, sunt quaedam differentiae individuales. pretia aliquarum notarum penitus carinis sine ullo umore sunt, sed nonnullae notae adhuc locum habent reductionibus pretiosorum.secundum modum relativum, differentias in configuratione et pretio comparare potes inter hoc exemplar ac probatio venales venditionesque.quia ex prospectu totius mercati, nunc prope in statu "maximo rollable" est, et producta probatio in omnibus gradibus iam sine rotulis precii sunt. exempli gratia, si exemplum precii ad 100,000 ad 200,000 yuan iam vilius quam byd similia producta, tunc possibilitas continuandi pretia iam nimis est incidere.