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하지만신차 증가세가 새삼스러운 것은 아니지만, 9월 출시된 신차 수는 여전히 놀랍다.

통계에 따르면 9월 내내 40대 이상의 신차가 출시되고, 사전 판매되고, 그 중 '길조의 날'인 9월 10일, 20일, 26일에는 하루에 더 많은 신차가 출시되었습니다. .최대 8~10가지 스타일.아시다시피 많은 대규모 오토쇼를 앞두고 하루에 기자간담회를 10번씩 하는 것은 흔하지 않습니다.

9월에 신차가 출시되는 이유는 한편으로는 금, 구, 은 시즌이 자동차 시장의 성수기이기 때문이다. 또한, 다가오는 국경절 연휴에는 준비하는 사람들이 많기 때문이다. 자동차를 구입하려면 매장에 가서 차를 살펴보고 시승해야 합니다. 따라서 서두르지 않으면 연휴 전에 출시되면 경쟁에서 뒤처지기 쉽습니다. 국가와 지방자치단체에서는 자동차 교체와 신에너지 보조금 정책을 많이 도입하고 있는데, 많은 지역에서 신에너지 자동차를 교체하면 하루라도 늦게 새 자동차가 오면 2만 위안 이상의 보조금을 받을 수도 있다. , 사용자는 경쟁 제품으로 전환할 가능성이 더 높습니다.

하지만 이용자가 차량을 선택하는 것이 어려울 수도 있다. '체이티아오'는 이들 신차 중 가장 인기가 많은 모델을 선정해 각 차량의 특징을 간략하게 설명했다. 마음에 드는 신차가 있다면 차량을 살펴보기 전 이 글을 참고하시면 좋을 것 같다.

그룹 챌린지테슬라 모델 y

2021년 국산 테슬라 모델 y가 공식 출시된 이후 이 차는 종종 판매 목록에서 1위를 차지했습니다. 네, 아무런 귀속 없이 여전히 가장 많이 팔린 단일 모델입니다. 올해 순수 전기차는 이제샤오미 su7，익스트림 크립톤 001제품을 기다려주실 수 있나요?모델 3무리한 이야기지만, 20만급 신에너지 suv 시장에서 모델y와 경쟁할 수 있는 업체는 사실상 많지 않습니다.

아시다시피, 모델y의 월 판매량은 4만~5만대 수준으로 1/3을 차지할 수 있는 만큼 많은 자동차 회사들에게 만족스러운 결과가 될 것입니다. 따라서 모델이 모델 y에 "일괄"로 나타나도록 요청하는 것도 논리적입니다.

이번 달 출시된 신차 중에는레타오 l60、지지에 r7、아비타 07、매우 크립톤적인7x지지 ls6포지셔닝 측면에서 모델 y에 가장 가깝습니다. 둘 다 중형 또는 중대형 크기, 휠베이스가 2900mm를 초과하고 가격이 200,000 수준인 순수 전기 suv입니다.

신에너지 자동차의 경우, 실용적인 관점에서 볼 때 사용자가 가장 우려하는 매개변수는 배터리 수명과 에너지 보충일 것입니다. 여기서 더 특별한 것은 avita 07과 ledo l60입니다.

avita 07은 이러한 자동차 중 범위가 확장된 유일한 자동차입니다. avita 07 확장 범위 모델에는 39.05kwh catl shenxing 슈퍼 하이브리드 배터리가 기본으로 제공되며 순수 전기 주행 거리는 최대 230km입니다. 더욱이 기존 일반 주행거리 확장 차량과 달리 배터리는 3c 고속충전을 지원해 30%에서 80%까지 충전하는데 15분밖에 걸리지 않는다. 연비 측면에서 이 자동차의 연비는 100km당 6.08l에 불과하며, 92옥탄 휘발유만 필요합니다.

레도 l60은 순수 전기차 모델임에도 불구하고 등받이가니오전력 교환 시스템은 에너지 보충에도 큰 이점을 가지고 있습니다. 현재 ledo는 nio의 4세대 전원 스왑 스테이션을 사용할 수 있으며 앞으로 더 많은 3세대 전원 스왑 스테이션에서 배터리 교체를 지원할 예정입니다. 목표는 2019년 말까지 1,000개 이상의 ledo 사용 가능한 전원 스왑 스테이션을 확보하는 것입니다. 1년에 걸쳐 전원을 교체하는 데 약 2분밖에 걸리지 않습니다. 충전 측면에서 ledo l60은 900v 아키텍처를 채택하고 최대 200kw의 고속 충전을 지원합니다.

다른 여러 자동차의 배터리 수명은 비슷합니다. jikrypton 7x의 배터리 수명은 605km~780km, zhijie r7의 배터리 수명은 667km~802km, zhiji ls6의 배터리 수명은 625~802km입니다. 그중 jikrypton 7x와 zhijie r7은 모두 800v 플랫폼인 반면 zhiji ls6에는 400v, 800v 및 준900v의 세 가지 유형이 있습니다.

400v의 충전 속도가 800v의 충전 속도보다 반드시 느린 것은 아니지만, 400v 모델이 충전 속도를 높이려면 충전 전류를 높여야 합니다. 시중에 나와 있는 타사 충전 파일로 판단하면, 800v를 지원하는 제품은 800v를 지원하는 제품보다 훨씬 큽니다. 전류가 높은 충전 파일이 많기 때문에 충전 효율성 측면에서 볼 때 800v 이상의 전압 플랫폼 모델을 선택하는 것이 더 좋습니다.

지능적인 면에서는 이들 자동차의 엔진 레벨에는 큰 차이가 없지만, 경쟁해야 한다면 huawei의 지원을 받는 avita 07과 zhijie r7이 더 나을 것이고 ledo l60이 수용할 수 있을 것입니다. nio의 휴대폰에 들어갔습니다. 생태계를 구축하여 인터넷 경험이 더 좋아질 것입니다.

스마트 운전 측면에서 화웨이도 지원하는 avita 07과 zhijie r7은 더 강력한 기능을 갖추고 있으며, 지도 없는 도시 스마트 운전 기능이 여러 모델에 공식적으로 구현되었으며, zhiji가 자율 주행 자동차와 협력한 zhiji ls6도 그 뒤를 따릅니다. 스마트 드라이빙에 대한 협력은 수년간 진행되어 왔으며, zhiji의 지도 없는 스마트 드라이빙은 올해 10월 전국적으로 전면 출시될 예정입니다. 물론 다양한 장소에서 성능을 테스트하는 데는 시간이 걸릴 것입니다.

지크립톤의 맵리스 스마트 주행 기능은 올해 말까지 일괄 제공되지 않을 예정이며 구체적인 기능은 아직 알려지지 않았다. 마지막은 라이더 부족으로 어려움을 겪고 있는 ledo l60과 이 중 스마트 주행의 상한선이다. 일부 제한이 있지만 현재 이 차는 전국 도시 및 고속 지도 없는 내비게이션 보조 운전 기능도 지원합니다. 그러나 lidar를 탑재한 nio와 비교하면 일부 극한 상황에 직면할 때 성능이 약간 떨어질 수 있습니다.

또한 스마트 드라이빙의 '비용 효율성' 측면에서 모든 jikrypton 7x 시리즈에는 lidar와 같은 고급 스마트 드라이빙 하드웨어가 기본 탑재되어 있으며, 동시에 zad 완전 지능형 운전 보조 시스템 소프트웨어도 탑재되어 있습니다. 제한된 기간 동안 제공되므로 229,900위안의 보급형 버전에서도 고급 스마트 운전 기능을 사용할 수 있습니다. zhiji ls6에는 전체 시리즈에 lidar 및 기타 하드웨어가 표준으로 장착되어 있으며 사용 권한도 제공됩니다. im ad unpictured city noa는 기간 한정으로 '스마트 드라이빙'의 시작 가격이 216,900위안입니다.

두 가지 새로운 'huawei' 자동차인 avita 07과 zhijie r7은 강력한 지능형 주행 기능을 갖추고 있지만 사용자가 지불해야 하는 비용은 실제로 더 높습니다. 하드웨어 측면에서 avita 07 및 zhijie r7의 최하위 버전은 고급 스마트 운전을 지원하지 않으며 lidar도 없습니다. 소프트웨어 측면에서 화웨이는 이전에 ads 3.0 고급 스마트 운전 소프트웨어의 옵션 가격이 30,000위안이라고 발표했습니다. 두 신차 모두 할인 후 20,000위안의 기간 한정 스마트 운전 옵션 보조금을 제공합니다. 가격은 10,000위안. 이런 식으로 계산하면 '완전한' 화웨이 스마트 드라이브를 사용하려는 경우 avita 07과 zhijie r7의 시작 가격은 각각 249,900위안과 309,800위안입니다.

마지막으로 차량 외관 측면에서는 ledo l60, zhijie r7, zhiji ls6가 모두 쿠페 suv의 백스타일 ​​디자인을 채택한 반면, jikrypton 7x와 avita 07은 이 디자인을 채택하지 않았습니다. 쿠페형 suv의 디자인 장점은 바람 저항을 낮추고 배터리 수명을 늘릴 수 있다는 점이지만, 공간적으로는 소폭의 손실을 겪게 된다.

그러나 avita 07과 jikrypton 7x는 바람 저항을 줄이기 위해 다른 방식으로 디자인을 최적화했습니다. 두 차량의 바람 저항 계수는 각각 0.259cd와 0.247cd로 suv 결과에 매우 뛰어납니다. 따라서 사용자는 바람의 저항이 에너지 소비에 미치는 영향에 대해 크게 신경 쓸 필요가 없으며 원하는 외관만 선택하면 됩니다.

디자인, 조종성, 편안함, 공간 측면에서 매개변수만 비교하는 것은 과학적이지 않습니다. 해당 차량에 관심이 있으신 분들은 위의 정보를 참고하신 후, 매장에 방문하시거나 시승하실 때 주관적인 느낌이 강한 다른 부분에 집중해 보시면 될 것 같습니다.

순수 전기 패밀리 세단이 "롤의 왕"을 위한 새로운 경쟁을 시작합니다.

8월 말, xiaopeng은 "왕 폭탄"인 mona m03을 내놓았는데, 이 제품의 시작 가격은 119,800위안입니다. 참고로 이 수준의 벤치마크 제품인 byd qin plus ev는 주행거리가 비슷한 510km의 선두 버전이 119,800위안이고, 보급형 버전인 아이온 aion s의 기준 가격이 119,800위안이다. 505km의 경우 129,900위안입니다.

가격도 충분히 비싸고, 이 차는 자연스럽게 '출시되자마자 히트'하게 됐다. 그러나 "볼륨 제왕" byd가 반격을 가하기도 전에 비슷한 포지셔닝을 갖춘 다른 여러 신차가 도착했습니다.

aion v 티라노사우루스 렉스에 이어 아이온의 두 번째 '글로벌 모델'인 aion rt가 최근 정식 예약판매를 시작했습니다. 신차는 a급 순수 전기 세단으로 포지셔닝되며, 예약 판매 가격은 11만9천800위안~16만9천800위안이다.

이 자동차에는 주목해야 할 두 가지 핵심 사항이 있습니다. 한편, 배터리 수명과 충전 측면에서 aion rt는 520km~650km의 배터리 수명을 가지고 있으며, 이는 동일한 수준의 많은 모델보다 약간 길고, 가격 전체 시리즈는 3c 고속 충전을 지원하며 단 18분 만에 soc가 30%가 됩니다.

반면, 이 차의 상위 및 하위 모델에는 동급에서는 보기 드문 라이더가 탑재되어 있으며, 도시 지역에서 noa 스마트 드라이빙을 지원하는 이 기술은 하오핀 브랜드에서 '이양'되었다고 볼 수 있습니다. 전반적인 성능은 아직 스마트 드라이빙의 첫 번째 단계 사이에 격차가 있지만 적어도 하드웨어는 갖추어져 있으며 향후 최적화의 여지가 있습니다.

다른 신차는 가격면에서 아이온이나 샤오펑만큼 좋지는 않지만 '우리'와 비교하면 여전히 획기적인 것입니다. 9월 26일, dongfeng honda의 새 브랜드 lingxi의 첫 번째 모델인 lingxi l number one player edition이 출시되었으며, 가격은 129,800위안, 주행 가능 거리는 520km입니다.

dongfeng honda 브랜드이지만 이 자동차의 디자인에는 "honda" 풍미가 별로 없습니다. honda h 로고가 없을 뿐만 아니라 현재 dongfeng honda 주류 모델과도 다른 디자인 언어를 채택했습니다. 그러나 자동차 제작 컨셉, 튜닝 등의 측면에서는 여전히 혼다의 풍미를 느낄 수 있습니다.

또한, 이 차량은 지능적인 측면에서도 많은 노력을 기울였습니다. 5개의 스크린과 스마트 조종석을 갖추고 있을 뿐만 아니라 전자 백미러도 기본으로 제공됩니다. 일부 모델에서는 이 구성의 옵션 가격이 더 높을 수도 있습니다. 10,000위안.

이러한 가격은 이미 합작 브랜드로서는 큰 돌파구다. 합작투자 신에너지 자동차를 선택하고 싶은 분들에게는 이 차가 좋은 선택이 될 수 있습니다.

연료차량은 더 이상 설치되지 않고, 가격은 한 번에 고정됩니다

최근 연료 차량 가격에 "새로운 변화"가 있었습니다.

2024년 청두 모터쇼에서 saic 폭스바겐 투웨 신루이(tuyue xinrui)가 공식 출시됐다. 이 소형 suv는 79,900위안부터 시작하는 '고정 가격'을 갖고 있으며, 최상위 모델은 106,900위안에 불과해 같은 수준의 많은 일본 자동차보다 저렴하다. .그 이후에도 가격은 여전히 ​​저렴합니다.

지난 9월 10일 출시된 saic-폭스바겐 파사트 프로도 '기간 한정 고정 가격'으로 가격이 159,900~223,900위안에 불과하다.

물론 이것은 가장 많은 양의 b 클래스 자동차는 아닙니다. 9월 13일, dongfeng nissan teana는 'true heart edition' 모델을 공식 출시했습니다. 이 모델은 오리지널 xe pure edition을 기반으로 많은 업그레이드를 거쳤으며 가격은 한시적으로 127,800위안부터 시작됩니다. 아시다시피, 몇 년 전만 해도 12만 달러면 고급형 닛산 실피를 사는 데 충분했습니다.

합작투자를 통해 명품 브랜드를 운영하는 경우에도 동일한 상황이 발생합니다. 9월 29일 캐딜락 xt5가 공식 출시됐으며, 기간 한정 고정 가격은 265,900위안~335,900위안이다.

사실, 합작 투자 연료 차량의 가격 인하는 새로운 것이 아닙니다. 최근 몇 년 동안 일부 합작 투자 모델은 직접적으로 "파괴"되었습니다. 따라서 가격 자체는 전혀 "충격적"이지 않습니다. 그러나 기존의 가격 인하 모델로 볼 때, 대개 신차 출시 시 합작 브랜드의 원래 가격 체계에 부합하는 '고가'가 설정되고, 이후 공식 인하를 통해 가격이 인하된다. 또는 터미널 할인.

그러나 실제 결과로 볼 때 이 모델의 효과는 낙관적이지 않다. 트래픽이 가장 많은 차량 출시 시점에 가장 성실한 가격을 제시하지 못하면 많은 잠재 소비자들이 관심을 잃고 경쟁 제품으로 전환하게 되었습니다. 그러나 차량은 분실되었습니다.”는 대부분의 사람들에게 최고의 기회를 제공합니다.

즉, 가격이 유지되지 않고 판매량도 달성되지 못한 것이다.

이러한 '고정 가격'이 등장한 목적은 매우 분명합니다. 우선, 합작 브랜드는 여전히 원래의 브랜드 가치와 가격 체계를 완전히 포기할 생각이 없기 때문에 조정하는 것은 가이드 가격이 아니라 우회적으로 '고정 가격'입니다. 단말의 불균일한 가격을 통제하여 악의적인 경쟁으로 인한 추가 가격 하락을 방지합니다.

마지막으로, 사용자 입장에서는 공식적인 '고정 가격'의 출현으로 어느 정도 가격 '스택'이 방지될 것입니다. 따라서 자동차를 구매하고자 하는 사용자는 장기간의 부담을 피하고 처음부터 안전하게 주문할 수 있습니다. 사용자 비용이 발생하므로 기다려야 합니다. 따라서 다른 경쟁 제품으로 이동해야 합니다.

말할 필요도 없이 이들 합작 연료전지차의 제품 자체가 기본적으로 다양한 분야의 벤치마크가 되고 있다. 많은 사람들이 놓칠 수 없는 유일한 것은 가격이다.이러한 "고정 가격"의 출현은 또한 이러한 합작 투자 브랜드의 "최종선"을 나타냅니다. 이러한 연료 차량을 선택하려는 경우 한 단계로 가격이 책정되는 이러한 모델을 고려하는 것이 좋습니다.

마지막에 작성하세요:

최근 몇 년 동안 자동차를 구입할 때 직면하게 되는 두 가지 주요 "큰 난관"이 있습니다.

하나는 제품적인 측면에서 매개 변수나 하드웨어만 보면 자동차의 실제 상황을 정확하게 파악하기 어렵다는 점이다. 예를 들어 lidar가 장착된 모든 모델이 강력한 지능형 주행 기능을 갖춘 것은 아닙니다. 일부는 "그냥 척하는 것"입니다. 차량이 오랫동안 출시되었지만 고급형 지능형 주행 소프트웨어를 추진할 수 없었습니다.

다른 하나는 가격 전쟁의 맥락에서 가격이 언제 "바닥"을 칠지 알 수 없기 때문에 많은 사용자가 구매를 하지 못하고 기다리고 있는 상황입니다.

첫 번째 문제의 경우 해결 방법은 어렵지 않습니다. 한편으로 사용자는 온라인에서 직접 '충동 주문'하기보다는 직접 시운전을 통해 다양한 기능의 진정한 수준을 느껴야 하며, 반면에 새로 출시된 모델이라면 참고할 수 있습니다. 브랜드의 이전 스마트 및 전기 모델의 기능, 일반적으로 이러한 기능은 새 자동차에서 크게 변하지 않을 것입니다. 여전히 확신이 없다면, 서둘러 첫 번째 자동차를 구매할 필요는 없습니다. 일정 기간 동안 새 자동차가 출시될 때까지 기다려 시장의 피드백을 확인한 후 조치를 취하세요.

두 번째 질문에는 개인차가 있습니다. 일부 브랜드는 가격이 물기 하나 없이 완전히 바닥을 쳤지만, 일부 브랜드는 아직 가격 인하 여지가 남아 있을 수 있다.참고 방법으로 본 모델과 현재 판매 벤치마크 간의 구성 및 가격 차이를 비교할 수 있습니다.왜냐하면 전체 시장의 관점에서 볼 때 현재는 거의 '롤러블' 상태에 있으며, 모든 수준의 벤치마크 제품은 이미 롤 없이 가격이 책정되어 있기 때문입니다. 예를 들어 10만~20만 위안대 모델이 이미 byd의 동종 제품보다 저렴하다면 계속해서 가격을 인하할 가능성은 이미 매우 낮다.