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9月22日、ネチズンは、中国国際航空ca1507便は当初c919型機で運航される予定だったが、トラブルシューティングのためタキシングで引き返したため、エアバスa320型機に変更されたことを示す動画を投稿した。

この点、上級機長は、c919は国産大型機として技術が非常に成熟しており、故障があればスライドバックして交換するのが普通であると説明した。

>>>下船動画公開

c919がa320に乗り換え、アナウンスでエンジニアがトラブルシューティング中とのこと

9月22日、ネットユーザーは機内で荷物を抱えて飛行機から降りる乗客の様子を映したライブビデオを投稿した。フライトアナウンスには、「当社のエンジニアが不具合のトラブルシューティングを行っております。フライトをキャンセルする必要がある場合は、地上職員にご連絡ください。」と記載されていました。

ビデオのスクリーンショット

あるネチズンは、北京首都国際空港の中国国際航空c919便ca1507便は、「エアバスa320型機に置き換えられたため」トラブルシューティングのためにスライドバックする必要があったと述べた。

記者は、一部のネチズンが「今日『飛長春』（航空旅行サービスアプリ）がエアバスa320を使用しているようだが、これは一時的な変更だ」と言っていることに気づいた。

「flying frequently」運航情報によると、ca1507便の飛行時間は1時間40分、飛行距離は1,178キロメートル、使用機材はエアバスa320-232型機（狭胴機）。

>>>首都空港の対応

運航機材は a320 と表示されています。機材を変更する理由を中国国際航空に確認する必要があります。

「航空機の機種が変更されたということですか？」 9月22日、中国経済報社大峰報の記者が北京首都国際空港に問い合わせたところ、職員は「この便はca1507便で、機種は変更になったことを確認しました」と答えた。表示されているのは a320 です。航空機のモデルが変更された場合は、中国国際航空への乗り換えをお手伝いいたします。航空機モデルの変更の具体的な理由を確認するには、この状況を中国国際航空に確認してください。」

担当者は「乗客は航空会社の便に乗る。遅延、欠航、便変更はすべて航空会社の責任であり、航空会社の業務であり、補償はしない」と説明した。

>>>中国国際航空のカスタマーサービスの対応

システムの問い合わせは中国国際航空によるもので、機種変更の遅延に対する補償は難しい。

記者が機種変更の具体的な理由を知りたくて中国国際航空に問い合わせたところ、カスタマーサービスは「ca1507便は当初午前7時30分に離陸する予定だったが、実際の出発時刻は10時38分だった。実際の上海到着時間は12時23分でした。」

ca1500便がトラブルシューティングに戻ったことについて、カスタマーサービスは「システムのクエリでは中国国際航空の影響でフライトが遅れていることが示された。クエリを通じて飛行に異常があったことが判明した」と説明した。

記者が失敗の原因を尋ねると、顧客サービスは「既存の記録からは航空機モデルが変更された理由を知ることはできない。一般的に言えば、遅延の理由は中国国際航空によるものだ」と述べた。

顧客サービスは記者団に対し、「これまでに受け取った通知では、国産大型機c919は9月、つまり今月にしか飛行を開始しないということだ」と語った。

c919大型機からa320狭胴機に乗り換える際に補償金を申請できるかについてカスタマーサービスに問い合わせたところ、「調べてみたところ、確かに補償金申請に該当する規定はありませんでした。現在、そのような規定はありません。書類が発行された場合にのみ、申請をお手伝いできます。」

航空会社の変更によるフライトの遅延が補償されるかどうかについて、顧客サービスは「補償を申請できるまでに遅延が4時間以上あることを確認しました。現在は3時間8分です。これには達していません」と述べた。フライトの遅延であろうと、航空機の種類の変更であろうと、適用に役立つ規制はまったく見つかりません。」

>>>上級船長による通訳

c919 テクノロジーは非常に成熟しており、障害が発生した場合は交換するのが通常です。

「中国民間航空の旅客機が滑り出して、その後滑り出して他の航空機と交換することは珍しいことではない。これは航空業界全体でよくあることだ。」

9月22日、上級機長はチャイニーズ・ビジネス・デイリー・ダーフェン・ニュースの記者に対し、「主に航空会社の日々の展開や、運航乗務員の理由などを含む航空機の故障に基づいている」と語った。 「可能です。後退して飛行機を変更しなければならないのは理解できますし、受け入れられます。」

機長は「これは長期間運用されていないc919航空機であるため、これはc919の大規模運用の初期段階にすぎないため、人々はより多くの注目を集めるかもしれない」と説明しました。故障があれば機体を交換するのが普通で、c919は中国の独立した知的財産権を持っており、技術的には非常に成熟している。」

機長は「乗客が補償を受けられるかどうかについては、代替機のスライディングバックによる運航遅延がどれだけの時間遅延するかによって決まる。規定時間を超えた場合には、相応の補償が行われる。それ以外の場合は、代替機の遅延が発生する」と述べた。不可能になります。「補償します。」

中国経済日報大豊ニュース記者李華編集長李志