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テスラ モデル y の発売以来、競合他社が不足することはありませんでしたが、マスク氏はモデル y が祭壇から引きずり落とされることを心配したことはありませんでした。販売リストを見ると、現時点で純粋な電気 suv であることがわかります。価格は劉水の対戦相手である新羅に優れた特徴を持っています。

でも、今は車があると言ったら、モデル y よりも大きく、高級感があり、消費電力はモデル y よりも少なく、900v 高電圧プラットフォームを備え、高速かつ都市部のハイエンドのスマートな運転が可能で、クイーンシートがあり、バッテリーも交換できます。当時の日産キャシュカイの価格だけです。、どう答えればいいでしょうか？

ledo l60 の価格が発表された後、私は何を考えているのかわかりません。キングボム！letao の初手は市場に大きな取引をもたらしました。

9月19日、ledoの最初のモデルであるledo l60が正式に発売され、ガイド価格は206,900〜235,900元で、これはtesla model yのエントリー価格よりも完全に43,000元安いです。

新しい車には、標準的なバッテリー寿命を含む 2 つの構成があります206,900元、baas電力レンタルたったの149,900元、月額の電気レンタル料金は599元です。 4 つ支払って 1 つ無料になることを考慮すると、実際には月額約 480 元しかかかりません。低エネルギー消費でバッテリー交換が可能な20万クラスの中型純電気suvを自宅まで運転するのに、たったの14万9,900元を費やすだけで済むと想像してみてください。長い間考えましたが、思いつきませんでした。この車のその他の問題点。

ご不明な点がある方のために、最初に説明させていただきますが、ledo は weilai のサブブランドであり、ledo l60 はブランドの最初のモデルであり、ファストバック suv です。

サブブランドとして、letao はデザインにおいて weilai と統合されていませんが、独自の独自のデザイン言語を持っています。

weilai とはあまり関係がありませんが、携帯電話と同じように、優れたデザインは最終的には誰が誰をコピーしたかではなく、すべての人の主流の美学が徐々に発展していきます。一貫性があるので、外観についてはあまり説明しません。写真を見てください。実際の車は写真よりも優れていることが保証されます。

内部レイアウトは主流の新エネルギー源と同様で、物理的なボタンは最小限に抑えられており、画面の下にはデュアル ワイヤレス充電器とカップ ホルダーが配置されています。 20万元のモデルに値します。

tesla と同様に lcd 計器はありませんが、lodo l60 には 13 インチの ar-hud が搭載されており、画面左上に比べて表示される情報が非常に豊富です。中央制御画面を時々表示する速度計、この設計ははるかに安全です。

画面に組み込まれているチップは qualcomm 8295p で、これは私たちがよく 8295 の純血バージョンと呼ぶものです。これは現在最高の自動車グレードのチップであり、60tops の ai コンピューティング能力を持ち、24gb の ram と 256gb のメモリを備えています。自動車グレードのストレージ。

この車には「nt.coconut」インテリジェントシステムと大型xiaole gptモデルが組み込まれており、公式発表によると、10年間は​​時代遅れにならないことを保証できるという。

「le dao」の正式な定義は、幸せな家族を持ち、家庭を適切に管理することを意味します。家庭での使用がその最も明白な特質であることを理解するのは難しくありません。

ロドl60のサイズを見てみましょう。全長、全幅、全高はそれぞれ4828/1930/1616mm、ホイールベースは2950mmと標準的な中型suvサイズです。

公式紹介によると、ledo l60の2列目スペースは155mm、ヒップルームは1386mm、ヘッドルームは1010mmで、シートには高反発フォーム素材が採用されているほか、後部座席にもヒーターが装備されている。調整可能。後席のエアコン吹き出し口には8インチの中央タッチスクリーンがあり、前席の背もたれはipadに接続でき、ヘッドレストを外すと折りたたんで後席クッションと接続してビーチを形成できる。椅子のモデル。

一言で言えば、これは家族全員が責めることのできない後列です。

ledo l60 は、冷蔵庫を新たな高さまで広げました。ledo l60 は、容量 52l に達する冷蔵庫をトランクに設置し、-18℃～10℃の温度調整が可能です。携帯電話を規制するには、冷蔵庫を持たないか、大きな冷蔵庫を作るかのどちらかです。

nio のサブブランドとして、ledo のスマート ドライビングも非常に高いレベルを維持しています。ledo l60 には 30 個のセンシング ハードウェアが標準装備されており、8 メガピクセルの高解像度カメラ 7 台、4d 画像ミリ波レーダー 1 台が搭載されており、254tops nvidia orin を使用しています。コンピューティング能力のための x チップ。

このハードウェア セットを通じて、ledo l60 は高速 noa とフル シナリオのパイロット支援 noa を実現できます。その中で、高速 noa は高速高速道路と都市高速道路の 99.99% をカバーでき、パイロット支援によるフルシナリオの noa 配信は 726 の都市と 2,700 の郡レベルの都市部をカバーします。保護されていない左折、障害物や歩行者の回避、配送渋滞などの交通シナリオに対応し、地域やバッチに関係なく、起動してすぐに使用できます。

ledo と nio の間の主な分かれ目は電力かもしれません。weilai が常に主張してきた標準のデュアルモーターとは異なり、ledo l60 には後輪駆動バージョンと四輪駆動バージョンがあり、シリーズ全体に 900v が装備されています。最大電圧925v）の高電圧システム、ヒートポンプ空調は、エネルギー消費を効果的に制御できます。

一般に、モーターが小さいほど、重量は軽くなり（エネルギー消費に有利）、体積は小さくなり（車室内スペースに有利）、コストは低くなり（価格管理に有利）、効率は高くなります。ただし、ledo l60 には自社開発の sic モジュール インバーター アセンブリと自社開発の 900v 連続巻線平行軸永久磁石同期モーターが搭載されており、cltcエネルギー消費レベル 12.1kwh/100km、テスラモデルyよりも低く、大げさに言えば四輪駆動バージョンでもそれができます12.7kwh/100km、後輪駆動バージョンよりも高いだけです0.6kwh/100km。

バッテリー寿命に関しては、標準バージョンには60kwhのリン酸鉄リチウムが搭載されており、長寿命バージョンには85kwhの三元リチウムバッテリーが搭載されており、それぞれ555kmと730kmのバッテリー寿命を実現できることです。バッテリー交換と 900v 急速充電の両方が可能です。エネルギー補充の 1 つとして、バッテリー交換にはエネルギー補充速度の点で利点があるだけでなく、純粋な電気航続距離を達成するために必要な場合には 150kwh のバッテリー パックと交換することもできます。 1,000キロ。

ledo l60 の価格帯は、xpeng g6、zhijie r7、jikrypton 7x などの多数の競合製品があることは言うまでもなく、200,000 レベルの市場で最も競争力があります。リデアル l6 などのハイブリッドおよび航続距離の長い suv は、発売から 5 か月以内にすでに 10 万台以上を出荷しています。ほとんどの消費者にとって、燃料を補給できる新エネルギー源は優れた新エネルギー源であるため、ledao がそのような理由も理解できます。強い薬が出てくるとすぐに処方されました。

車は大きなアイテムであり、人々は携帯電話などの動きの速い消費財よりもブランドに依存しています。誰もが心理的防御を打ち破って取引を促進するには、常に価格が最良の武器となります。中国の新エネルギー車は長い間銃剣戦の段階に入っており、最終決定日の時点で、ledo l60の注文は発売以来爆発的に増加し、注文量は5倍に拡大した。 ledo l60 の爆弾は確かに爆発しました。これから発売される競合他社がこの熱い市場にどのように追いつくかが少し心配です。