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depuis le lancement du tesla model y, il n'y a jamais eu de pénurie de concurrents, mais musk n'a jamais craint que le model y soit retiré de l'autel. d'après la liste des ventes, il n'est pas difficile de voir que les suv purement électriques sont là. prix ont d'excellentes caractéristiques. silla, l'adversaire de liu shui.

mais si je dis, il y a une voiture maintenant,il est plus grand que le modèle y, plus luxueux et consomme moins que lui. il dispose d'une plate-forme haute tension de 900 v, d'une conduite intelligente haute vitesse + urbaine haut de gamme, d'un siège queen, peut remplacer la batterie et même. ne coûte que le prix d’un nissan qashqai à l’époque., comment devez-vous réagir ?

je ne sais pas à quoi vous pensez. après l'annonce du prix du ledo l60, mon premier sentiment a été :bombe royale !la première main de letao a apporté une grande contribution au marché.

le 19 septembre, le premier modèle de ledo, le ledo l60, a été officiellement lancé avec un prix indicatif de 206 900 à 235 900 yuans, soit 43 000 yuans de moins que le prix d'entrée du tesla model y.

la nouvelle voiture a deux configurations, dont une autonomie standard206 900 yuans, location d'électricité baasseulement 149 900 yuans, les frais mensuels de location d'électricité sont de 599 yuans. en tenant compte du fait que vous en payez quatre et en obtenez un gratuitement, le coût mensuel réel n'est que d'environ 480 yuans. imaginez simplement qu'il vous suffit de dépenser 149 900 yuans pour conduire chez vous un suv purement électrique de taille moyenne de classe 200 000 avec une faible consommation d'énergie et la possibilité de remplacer les batteries. après y avoir longuement réfléchi, je n'en ai trouvé aucun. d'autres problèmes avec cette voiture.

au cas où quelqu'un ne serait pas clair, permettez-moi d'abord de vous expliquer que ledo est une sous-marque de weilai et que le ledo l60 est le premier modèle de leur marque, qui est un suv fastback.

en tant que sous-marque, letao ne converge pas avec weilai en termes de design, mais possède son propre langage de conception exclusif.

cela n'a vraiment pas beaucoup de lien avec weilai, mais c'est quelque peu proche de haobai et de polestar. tout comme les téléphones portables, les bons designs finiront par converger. il ne s'agit pas de savoir qui a copié qui, mais de développer progressivement l'esthétique dominante de chacun. cohérent, donc je n'expliquerai pas trop sur l'apparence. il suffit de regarder les photos. ce qui peut être garanti, c'est que la vraie voiture est meilleure que les photos.

l'aménagement intérieur est similaire à celui des nouvelles sources d'énergie traditionnelles. les boutons physiques sont légèrement supprimés. un écran de commande central de 17,2 pouces sert de point central visuel au design. sous l'écran se trouvent deux porte-gobelets et un chargeur sans fil. est digne d'un modèle à 200 000 yuans.

comme tesla, il n'y a pas d'instrument lcd. cependant, le lodo l60 est équipé d'un ar-hud de 13 pouces. la résolution d'affichage est très élevée et les informations affichées sont également très riches par rapport au fait de devoir jeter un coup d'œil dans le coin supérieur gauche. de l'écran de commande central de temps en temps, du compteur de vitesse, cette conception est beaucoup plus sûre.

la puce intégrée à l'écran est qualcomm 8295p, qui est ce que nous appelons souvent la version complète du 8295. il s'agit actuellement de la meilleure puce de qualité automobile, avec une puissance de calcul ai de 60tops, équipée de 24 go de ram et de 256 go de stockage de qualité automobile.

la voiture dispose d'un système intelligent "nt.coconut" intégré et d'un grand modèle xiaole gpt. selon le communiqué officiel, elle peut garantir qu'elle ne sera pas obsolète avant 10 ans.

la définition officielle de « le dao » signifie avoir une famille heureuse et bien gérer le ménage. il n’est pas difficile de voir que l’usage domestique est son attribut le plus évident.

jetons un coup d'œil aux dimensions du ledo l60. la longueur, la largeur et la hauteur sont respectivement de 4828/1930/1616 mm, et l'empattement est de 2950 mm. il s'agit d'un suv de taille moyenne standard.

selon l'introduction officielle, la deuxième rangée du ledo l60 a 155 mm d'espace pour les genoux, 1 386 mm d'espace pour les hanches et 1 010 mm d'espace pour la tête. les sièges sont en mousse à haut rebond. en plus du chauffage, les sièges arrière sont également. réglable de. il y a un écran tactile central de 8 pouces à la sortie de la climatisation arrière. le dossier du siège avant peut être connecté à un ipad, et lorsque l'appui-tête est retiré, il peut être plié et connecté au coussin du siège arrière pour former une plage. modèle de chaise.

pour résumer en une phrase, c’est une rangée arrière à laquelle toute la famille ne peut rien reprocher.

même ledo a déployé le réfrigérateur à une nouvelle hauteur. le ledo l60 place le réfrigérateur dans le coffre, qui peut atteindre un volume de 52 l, peut atteindre un réglage de la température de -18 ℃ à 10 ℃ et peut contrôler la température. un téléphone portable. pour la régulation, soit vous n’avez pas de réfrigérateur, soit vous en construisez un gros, je suis d’accord avec ce concept.

en tant que sous-marque de nio, la conduite intelligente de ledo maintient également un niveau très élevé. le ledo l60 est livré en standard avec 30 matériels de détection, dispose de sept caméras haute définition de 8 mégapixels, d'un radar à ondes millimétriques d'imagerie 4d et utilise 254tops nvidia orin. puce x pour la puissance de calcul.

grâce à cet ensemble de matériel, ledo l60 peut réaliser une noa à grande vitesse et une noa assistée par pilote pour un scénario complet. parmi eux, le noa à grande vitesse peut couvrir 99,99 % des autoroutes à grande vitesse et des autoroutes urbaines, et la livraison de noa assistée par un pilote de scénario complet couvre 726 villes et 2 700 zones urbaines au niveau des comtés. il peut gérer des scénarios de circulation tels que les virages à gauche non protégés, l'évitement des obstacles et des piétons, ainsi que le trafic de livraison. il peut être utilisé dès son lancement, quelle que soit la région ou le lot.

la puissance est peut-être la principale ligne de démarcation entre ledo et nio. contrairement aux moteurs doubles standard sur lesquels weilai a toujours insisté, le ledo l60 est disponible en versions à propulsion arrière et à quatre roues motrices, et toute la série est équipée de 900 v ( tension maximale 925 v), système haute tension, climatisation par pompe à chaleur, peut contrôler efficacement la consommation d'énergie.

d'une manière générale, si le moteur est plus petit, le poids sera inférieur (meilleur pour la consommation d'énergie), le volume sera plus petit (meilleur pour l'espace cabine), le coût sera inférieur (meilleur pour le contrôle des prix) et l'efficacité sera plus élevé (meilleur pour la consommation d'énergie). cependant, ledo l60 est équipé d'un ensemble inverseur de module sic auto-développé et d'un moteur synchrone à aimant permanent à axe parallèle à enroulement continu 900 v auto-développé, qui peut atteindreniveau de consommation énergétique cltc 12,1 kwh/100 km, inférieur au tesla model y, et exagérément, la version à quatre roues motrices peut le faire12,7 kwh/100 km, seulement plus haut que la version à propulsion arrière0,6 kwh/100 km。

en termes d'autonomie, la version standard est équipée d'une batterie au lithium fer phosphate de 60 kwh tandis que la version longue durée utilise une batterie au lithium ternaire de 85 kwh, qui peut atteindre une autonomie de 555 km et 730 km respectivement. à la fois le remplacement de la batterie et la charge rapide de 900 v. en tant que forme de réapprovisionnement en énergie, l'échange de batterie présente non seulement des avantages en termes de vitesse de réapprovisionnement en énergie, mais peut également être remplacé par une batterie de 150 kwh lorsque cela est nécessaire pour atteindre une autonomie de croisière purement électrique supérieure à . 1 000 kilomètres.

la gamme de prix du ledo l60 est en fait la plus compétitive du marché au niveau 200 000. sans parler des nombreux concurrents tels que le xpeng g6, le zhijie r7 et le jikrypton 7x. il existe également de nombreux plug-ins dans cette gamme de prix. les suv hybrides et à autonomie étendue, comme le lideal l6, ont déjà livré plus de 100 000 unités dans les cinq mois suivant leur lancement. pour la plupart des consommateurs, les nouvelles sources d'énergie capables de faire le plein sont de bonnes nouvelles sources d'énergie, on comprend donc pourquoi ledao est tel. un médicament puissant a été administré dès son apparition.

les voitures sont de gros objets et les gens sont bien plus dépendants de la marque que des biens de consommation à évolution rapide comme les téléphones portables. pour briser les défenses psychologiques de chacun et faciliter les transactions, le prix est toujours la meilleure arme. les véhicules chinois à énergie nouvelle sont depuis longtemps entrés dans la phase de combat à la baïonnette. à la date de finalisation, les commandes du ledo l60 ont explosé depuis sa sortie et le volume des commandes a été multiplié par cinq. la bombe du ledo l60 a effectivement explosé. je suis un peu inquiet de la façon dont les concurrents qui sont sur le point de se lancer rattraperont ce marché en pleine effervescence.