nachricht

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seit der einführung des tesla model y hat es nie an konkurrenten gefehlt, aber musk hatte nie angst, dass das model y vom altar genommen werden könnte. anhand der verkaufsliste ist nicht schwer zu erkennen, dass es sich dabei um reine elektro-suvs handelt preis hat hervorragende eigenschaften.

aber wenn ich sage, da ist jetzt ein auto,es ist größer als das modell y, luxuriöser als es und verbraucht weniger als es. es verfügt über eine 900-v-hochspannungsplattform, schnelles und urbanes high-end-smart-fahren, einen queen-sitz, kann die batterie austauschen und sogar kostet damals nur den preis eines nissan qashqai., wie soll man reagieren?

ich weiß nicht, was sie denken. nachdem der preis für ledo l60 bekannt gegeben wurde, war mein erstes gefühl:königsbombe!letaos erste hand brachte eine große sache auf den markt.

am 19. september wurde ledos erstes modell, der ledo l60, offiziell mit einem richtpreis von 206.900 bis 235.900 yuan eingeführt, was ganze 43.000 yuan günstiger ist als der einstiegspreis des tesla model y.

das neue auto verfügt über zwei konfigurationen, einschließlich standardbatterielaufzeit206.900 yuan, baas-stromvermietungnur 149.900 yuandie monatliche strommiete beträgt 599 yuan. wenn man berücksichtigt, dass man vier zahlt und eines gratis bekommt, betragen die tatsächlichen monatlichen kosten nur etwa 480 yuan. stellen sie sich vor, sie müssten nur 149.900 yuan ausgeben, um einen reinen elektro-suv der 200.000-klasse mit geringem energieverbrauch und der möglichkeit, batterien auszutauschen, nach hause zu fahren. nach langem überlegen fiel mir keins ein andere schwachstellen bei diesem auto.

falls es jemandem unklar ist, möchte ich ihnen zunächst erklären, dass ledo eine untermarke von weilai ist und der ledo l60 das erste modell ihrer marke ist, bei dem es sich um einen fließheck-suv handelt.

als submarke konvergiert letao im design nicht mit weilai, sondern verfügt über eine eigene exklusive designsprache.

es hat wirklich nicht viel mit weilai zu tun, aber es ähnelt in gewisser weise den mobiltelefonen. es geht nicht darum, wer wen kopiert, sondern dass sich nach und nach die mainstream-ästhetik entwickeln wird konsistent, deshalb werde ich nicht zu viel über das aussehen sagen. schauen sie sich nur die bilder an. es kann garantiert werden, dass das echte auto besser aussieht als auf den bildern.

die innenaufteilung ähnelt der herkömmlicher neuer energiequellen. der zentrale 17,2-zoll-bedienbildschirm dient als optischer mittelpunkt des designs ist eines 200.000-yuan-modells würdig.

wie bei tesla gibt es kein lcd-instrument, allerdings ist der lodo l60 mit einem 13-zoll-ar-hud ausgestattet und die angezeigten informationen sind im vergleich zum blick in die obere linke ecke auch sehr reichhaltig des zentralen kontrollbildschirms von zeit zu zeit, tachometer, diese konstruktion ist viel sicherer.

der im bildschirm verbaute chip ist qualcomm 8295p, den wir oft als vollversion von 8295 bezeichnen. es handelt sich derzeit um den besten auto-chip mit einer ki-rechenleistung von 60tops, ausgestattet mit 24 gb ram und 256 gb ram lagerung in autoqualität.

das auto verfügt über ein eingebautes intelligentes system „nt.coconut“ und ein großes xiaole-gpt-modell. laut offizieller aussage kann es garantieren, dass es 10 jahre lang nicht veraltet ist.

die offizielle definition von „le dao“ bedeutet, eine glückliche familie zu haben und den haushalt gut zu führen. es ist nicht schwer zu erkennen, dass die nutzung im haushalt das offensichtlichste merkmal ist.

werfen wir einen blick auf die abmessungen des ledo l60. die länge, breite und höhe betragen jeweils 4828/1930/1616 und der radstand beträgt 2950 mm. es handelt sich um eine standardgröße eines mittelgroßen suv.

laut der offiziellen einführung verfügt die zweite reihe des ledo l60 über 155 mm kniefreiheit, 1.386 mm hüftfreiheit und 1.010 mm kopffreiheit. die sitze bestehen zusätzlich zur heizung aus einstellbar von. am hinteren klimaauslass befindet sich ein zentraler 8-zoll-touchscreen. die rückenlehne des vordersitzes kann mit einem ipad verbunden werden. wenn die kopfstütze entfernt wird, kann sie zusammengeklappt und mit dem rücksitzkissen verbunden werden, um einen strand zu bilden stuhl.

um es in einem satz zusammenzufassen: dies ist eine hintere reihe, an der die ganze familie nichts auszusetzen hat.

ledo hat den kühlschrank sogar auf eine neue höhe ausgerollt. der ledo l60 platziert den kühlschrank im kofferraum, der ein volumen von 52 l erreichen kann, eine temperatureinstellung von -18℃-10℃ erreichen und die temperatur durch steuern kann zur regulierung: entweder hat man keinen kühlschrank oder man baut einen großen. ich stimme diesem konzept zu.

als untermarke von nio behält ledo auch beim intelligenten fahren ein sehr hohes niveau bei. ledo l60 ist standardmäßig mit 30 sensorhardware ausgestattet, verfügt über sieben 8-megapixel-hd-kameras, ein 4d-bildgebungs-millimeterwellenradar und nutzt 254tops nvidia orin x-chip für rechenleistung.

durch diesen hardware-satz kann ledo l60 eine hochgeschwindigkeits-noa und eine vom piloten unterstützte noa für das gesamte szenario erreichen. unter anderem kann hochgeschwindigkeits-noa 99,99 % der hochgeschwindigkeits-schnellstraßen und städtischen schnellstraßen abdecken, und die durch piloten unterstützte noa-bereitstellung in einem vollständigen szenario deckt 726 städte und 2.700 städtische gebiete auf kreisebene ab. es kann verkehrsszenarien wie ungeschütztes linksabbiegen, ausweichen vor hindernissen und fußgängern sowie lieferverkehr bewältigen. es kann sofort nach der einführung verwendet werden, unabhängig von region oder charge.

die leistung könnte die haupttrennlinie zwischen ledo und nio sein. im gegensatz zu den standard-doppelmotoren, auf die weilai immer bestanden hat, ist der ledo l60 in versionen mit hinterradantrieb und allradantrieb erhältlich, und die gesamte serie ist mit 900 v ausgestattet. maximale spannung 925 v) hochspannungssystem, wärmepumpen-klimaanlage, kann den energieverbrauch effektiv steuern.

im allgemeinen gilt: wenn der motor kleiner ist, ist das gewicht geringer (besser für den energieverbrauch), das volumen ist kleiner (besser für den kabinenraum), die kosten sind niedriger (besser für die preiskontrolle) und die effizienz ist geringer höher (besser für den energieverbrauch). ledo l60 ist jedoch mit einer selbst entwickelten sic-modul-wechselrichterbaugruppe und einem selbst entwickelten 900-v-permanentmagnet-synchronmotor mit kontinuierlicher wicklung ausgestattet, der dies erreichen kanncltc-energieverbrauchsniveau 12,1 kwh/100 km, niedriger als tesla model y, und übertriebenerweise kann es die version mit allradantrieb12,7kwh/100km, nur höher als die version mit hinterradantrieb0,6kwh/100km。

in bezug auf die batterielebensdauer ist die standardversion mit einer 60-kwh-lithium-eisenphosphat-batterie ausgestattet, während die langzeitversion eine 85-kwh-ternär-lithiumbatterie verwendet, die eine batterielebensdauer von 555 km bzw. 730 km erreichen kann sowohl beim batteriewechsel als auch beim 900-v-schnellladen bietet der batteriewechsel nicht nur vorteile hinsichtlich der geschwindigkeit der energieauffüllung, sondern kann bei bedarf auch durch einen 150-kwh-akku ersetzt werden, um eine rein elektrische reichweite von mehr als zu erreichen 1.000 kilometer.

die preisklasse des ledo l60 ist tatsächlich die wettbewerbsfähigste auf dem 200.000-level-markt, ganz zu schweigen von den zahlreichen konkurrenten wie dem xpeng g6, zhijie r7 und jikrypton 7x. es gibt auch viele plug-ins in dieser preisklasse. hybrid- und suvs mit erweiterter reichweite, wie der lideal l6, wurden innerhalb von fünf monaten nach ihrer einführung bereits über 100.000 mal ausgeliefert. für die meisten verbraucher sind neue energiequellen, die tanken können, gute neue energiequellen, daher ist es verständlich, warum ledao solche sobald es auftauchte, wurde ein starkes medikament verabreicht.

autos sind große güter, und die menschen sind viel stärker von der marke abhängig als von schnelllebigen konsumgütern wie mobiltelefonen. um die psychologischen abwehrkräfte aller zu durchbrechen und transaktionen zu erleichtern, ist der preis immer die beste waffe. chinas new-energy-fahrzeuge sind längst in der bajonettkampfphase angekommen. zum zeitpunkt der fertigstellung sind die bestellungen für den ledo l60 seit seiner veröffentlichung explodiert und das bestellvolumen hat sich verfünffacht. die bombe des ledo l60 ist tatsächlich geplatzt. ich mache mir ein wenig sorgen darüber, wie die bald auf den markt kommenden konkurrenten mit diesem heißen markt mithalten werden.