uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

tesla model y:n lanseerauksen jälkeen ei ole koskaan ollut pulaa kilpailijoista, mutta musk ei ole koskaan ollut huolissaan model y:n putoamisesta alttarilta hinta on erinomaiset ominaisuudet silla, liu shuin vastustaja.

mutta jos sanon, nyt on auto,se on suurempi kuin model y, ylellisempi kuin se ja kuluttaa sitä vähemmän. siinä on 900 v:n korkeajännitealusta, nopea + kaupunkien huippuluokan älykäs ajo, siinä on queen-istuin, se voi vaihtaa akun ja jopa. maksaa vain nissan qashqain hinnan silloin., miten pitäisi vastata?

en tiedä mitä ajattelet ledo l60:n hinnan julkistamisen jälkeen, ensimmäinen tunne oli,kuninkaan pommi!letaon ensikäden toi markkinoille ison jutun.

ledon ensimmäinen malli, ledo l60, lanseerattiin virallisesti 19. syyskuuta 206 900–235 900 yuania, mikä on 43 000 yuania halvempi kuin tesla model y:n tulohinta.

uudessa autossa on kaksi kokoonpanoa, mukaan lukien vakioakun käyttöikä206 900 yuania, baas sähkön vuokrausvain 149 900 yuania, sähkön kuukausivuokra on 599 yuania. kun otetaan huomioon, että maksat neljä ja saat yhden ilmaiseksi, se maksaa itse asiassa vain noin 480 yuania kuukaudessa. kuvittele vain, että tarvitset vain 149 900 yuania ajaaksesi kotiin 200 000-luokan keskikokoisella puhdassähköautolla, jolla on alhainen energiankulutus ja mahdollisuus vaihtaa akut pitkään ajateltuani en keksi yhtään muita kipukohtia tässä autossa.

jos joku on epäselvä, haluan selittää sinulle ensin, että ledo on weilain alabrändi ja ledo l60 on heidän brändinsä ensimmäinen malli, joka on pikaperäinen suv.

alabrändinä letao ei yhdy weilain muotoiluun, vaan sillä on oma ainutlaatuinen muotoilukielensä.

sillä ei todellakaan ole paljon yhteyttä weilaiiin, mutta se on jonkin verran lähellä haobaita ja polestaria. aivan kuten matkapuhelimissa, ei ole kyse siitä, kuka kopioi kenet, vaan siitä, että kaikkien valtavirran estetiikka kehittyy johdonmukainen, joten en selitä liikaa ulkonäköä. katsokaa vain kuvia, mikä voi olla varmaa, että oikea auto näyttää paremmalta kuin kuvat.

sisätilojen asettelu on samanlainen kuin uusissa energialähteissä. fyysiset painikkeet ovat minimaalisesti irrotettuja on 200 000 juanin mallin arvoinen.

kuten tesla, ei ole lcd-laitetta. lodo l60 on kuitenkin varustettu 13 tuuman ar-hud:lla. näytön resoluutio on myös erittäin rikas verrattuna vasempaan yläkulmaan keskiohjausnäytöstä aika ajoin, nopeusmittari, tämä malli on paljon turvallisempi.

näyttöön sisäänrakennettu siru on qualcomm 8295p, jota kutsumme usein 8295:n täysiveriseksi versioksi. se on tällä hetkellä paras autoluokan siru, jonka tekoälyn laskentateho on 60tops, varustettu 24 gt ram-muistilla ja 256 gt:lla. autotason säilytystilaa.

autossa on sisäänrakennettu "nt.coconut" älykäs järjestelmä ja suuri xiaole gpt -malli virallisen lausunnon mukaan se voi taata, että se ei ole vanhentunut 10 vuoteen.

"le daon" virallinen määritelmä tarkoittaa onnellista perhettä ja hyvää kotitaloutta. ei ole vaikea nähdä, että kotitalouskäyttö on sen ilmeisin ominaisuus.

katsotaanpa lodo l60:n mittoja. pituus, leveys ja korkeus ovat vastaavasti 4828/1930/1616 mm, ja akseliväli on 2950 mm.

virallisen esittelyn mukaan ledo l60:n toisessa rivissä on 155 mm polvitilaa, 1386 mm lantiotilaa ja 1010 mm pääntilaa. istuimet on valmistettu lämmityksen lisäksi säädettävä. takaosan ilmastointipistorasiassa on 8 tuuman keskuskosketusnäyttö. etuistuimen selkänoja voidaan liittää ipadiin, ja kun niskatuki irrotetaan, se voidaan taittaa ja yhdistää takaistuimen tyynyyn rannaksi. tuoli malli.

yhteenvetona yhteen lauseeseen tämä on takarivi, josta koko perhe ei voi syyttää.

jopa ledo on rullannut jääkaapin uudelle korkeudelle ledo l60 sijoittaa jääkaapin tavaratilaan, joka voi saavuttaa 52 litran tilavuuden, saavuttaa lämpötilan säädön -18 ℃ -10 ℃ ja voi säätää lämpötilaa. matkapuhelin sääntelyä varten sinulla ei ole jääkaappia tai rakennat suuren.

nio:n alimerkkinä ledon älykäs ajo on myös erittäin korkeatasoinen, ja siinä on vakiona 30 anturilaitteistoa, seitsemän 8 megapikselin teräväpiirtokameraa, yksi 4d-kuvaus millimetriaaltotutkalla ja 254tops nvidia orin. x-siru laskentatehoa varten.

tämän laitteistosarjan avulla ledo l60 voi saavuttaa nopean noa:n ja täyden skenaarion pilottiavusteisen noa:n. niistä nopea noa voi kattaa 99,99 % nopeista moottoriteistä ja kaupunkien moottoriteistä, ja täyden skenaarion pilottiavusteinen noa-toimitus kattaa 726 kaupunkia ja 2 700 maakuntatason kaupunkialuetta. se pystyy käsittelemään liikenneskenaarioita, kuten suojaamattomia käännöksiä vasemmalle, välttää esteitä ja jalankulkijoita, ja sitä voidaan käyttää heti, kun se käynnistetään, alueesta tai erästä riippumatta.

teho voi olla tärkein jakoviiva ledon ja nio:n välillä toisin kuin tavalliset kaksoismoottorit, joita weilai on aina vaatinut, ledo l60 on saatavana taka- ja nelivetoisina versioina, ja koko sarja on varustettu 900 v:lla (. suurin jännite 925v) korkea jännite, lämpöpumppu ilmastointi, voi tehokkaasti hallita energiankulutusta.

yleisesti ottaen, jos moottori on pienempi, paino on pienempi (parempi energiankulutukselle), tilavuus on pienempi (parempi matkustamotilalle), kustannukset ovat alhaisemmat (parempi hinnanhallintaan) ja hyötysuhde on korkeampi (energiankulutuksen kannalta parempi). ledo l60 on kuitenkin varustettu itse kehitetyllä sic-moduulin invertterikokoonpanolla ja itse kehitetyllä 900 v:n jatkuvalla käämityksellä rinnakkaisakselisella kestomagneettisynkronisella moottorilla.cltc energiankulutustaso 12.1kwh/100km, alhaisempi kuin tesla model y, ja liioitellusti nelivetoinen versio pystyy siihen12,7 kwh/100 km, vain korkeampi kuin takavetoinen versio0,6 kwh/100 km。

akun keston suhteen vakioversio on varustettu 60 kwh:n litiumrautafosfaatilla, kun taas pitkäikäinen versio käyttää 85 kwh:n kolmiosaista litiumakkua, joka voi saavuttaa 555 km:n ja 730 km:n akun. tärkeintä on, että se tukee sekä akun vaihto että 900 v:n pikalataus akun vaihtamisella on energian täydennysmuotona etuja, jotka liittyvät energian täydennysnopeuteen, vaan se voidaan myös vaihtaa 150 kwh:n akulla, kun sitä tarvitaan, jotta saavutetaan yli sähköinen ajomatka. 1000 kilometriä.

ledo l60:n hintaluokka on itse asiassa kilpailukykyisin 200 000 tason markkinoilla. puhumattakaan lukuisista kilpailijoista, kuten xpeng g6, zhijie r7 ja jikrypton 7x. tässä hintaluokassa on myös monia laajennuksia. hybridi- ja laajennetun katumaasturit, kuten lideal l6, ovat jo toimittaneet yli 100 000 yksikköä viiden kuukauden sisällä lanseerauksesta. voimakasta lääkettä annettiin heti kun se ilmaantui.

autot ovat suuria esineitä, ja ihmiset ovat paljon riippuvaisempia merkistä kuin nopeasti liikkuvista kulutustavaroista, kuten matkapuhelimista. kaikkien psykologisen suojan murtamiseksi ja asioinnin helpottamiseksi hinta on aina paras ase. kiinan uudet energia-ajoneuvot ovat jo pitkään astuneet pistimeen. ledo l60:n tilaukset ovat lisääntyneet räjähdysmäisesti sen julkaisun jälkeen, ja tilausmäärä on kasvanut viisinkertaiseksi. ledo l60:n pommi on todellakin räjähtänyt. olen hieman huolissani siitä, kuinka pian lanseeraavat kilpailijat saavat kiinni näillä kuumilla markkinoilla.