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デンザモーターズの「dクラススマートラグジュアリーフラッグシップgt」デンザz9gtが9月20日に正式発売され、8月20日に先行販売されており、先行販売価格は33万9,800元から41万9,800元となっている。 「ポルシェより運転しやすい！」「地球上で最もパワフルなgt！」とメディアが絶賛したdenza z9gt。アジア最年少のナスダックのベルベル奏者であり、フォーブス誌の表紙を飾った「ヘ・ユジュン」をはじめ、数え切れないほどのエリートやメディア関係者が、denza z9gtの発売に対する期待を表明する注文を投稿している。

これは、bba の後背地に参入し、56e と直接競合し、78s を上回ります。現時点では、bba と競合するモデルはたくさんありますが、その多くは失敗しています。 denza z9gtはbbaのシェアを奪えるのか？今日はこの問題に取り組み、デンザモーターズのゼネラルマネージャー兼最高共創責任者である趙長江氏の見解と組み合わせて、デンザ z9gt が高級車市場に大地震を引き起こすかどうかをさらに深く掘り下げていきます。起動されますか？

切り札の 1 つはテクノロジーによる贅沢です

伝統的な贅沢は車のロゴに依存しますが、新しいエネルギーによる贅沢はテクノロジーに依存します。 bba は現段階でも車のロゴを販売することで市場シェアを維持できますが、価格の引き下げに大きく依存しています。例えば、bmwは価格競争から撤退すると発表し、販売台数は落ち込み、株価も暴落した。言い換えれば、bba が安くなければ、そのロゴを売るのはますます難しくなるでしょう。これは、今日の消費者が車のロゴを見ることから、意味合いを見ることへの急速な移行期にあることを示しています。 「デンザ z9gt をご注文いただいたお客様のうち、80％以上が高級車に乗った経験があり、そのうちの 50％が bba の c/d クラス車を乗り比べたことがあります。旧メルセデス・ベンツオーナーの新車購入率は非常に高いです」 」と趙長江氏は成都モーターショーで述べた。このスピーチもこれを証明した。

現在、デンザ z9gt とイーサンファンが高級車市場に強力に参入しており、過渡期はさらに加速することは間違いありません。世界初の車両インテリジェント制御技術プラットフォームである yisanconvenience は、denza z9gt にとって 56e に代わる最初のキラー機能です。

yisanfang は、3 モーター独立駆動技術、後輪デュアルモーター独立操舵技術、vmc 車両運動制御技術、およびフルシリーズ ctb バッテリー本体統合技術の 4 つのコア技術に基づいて、denza z9gt に究極のパフォーマンスと制御を実現しました。 。性能面では、denza z9gtの最大馬力は約1,000馬力で、プラグインハイブリッドバージョンは時速0から時速160マイルまでわずか3.6秒で加速し、純粋な電気バージョンは時速0から時速160マイルまでわずか3.4秒で加速します。 12気筒エンジンを超える究極の性能 56eの動力性能と比較すると、まさに次元の縮みです。ユーザーにとって、denza z9gt は、56e オーナーでは味わうことのできない究極のパワーを誰もが実現できるようサポートします。

yisanfang テクノロジーに基づいた denza z9gt は、エクストリーム ステアリング、コンパス u ターン、yisanfang パーキング、低粘着路面安定化システム、インテリジェント カニ ウォーキングなどの象徴的な機能を備えています。クラス最小回転半径4.62mを実現したフラッグシップクラスのボディは、交差点でのuターンや路地走行も自在に行えます。 360°回転効果により、行き止まりでのuターンが容易になり、全体の注目を集めることができます。従来の自動駐車では駐車が困難だった「業界の課題」極端な横止めや行き止まりの駐車スペースでも、柔軟な「テールフリック」で簡単に立体駐車が可能です。より高い効率と優れた車体感覚を備えた倉庫。世界最大の 15 度のインテリジェント クラブにより、車両が斜めおよび平行に移動できるため、北京の狭い路地の移動が容易になり、路側駐車が容易になります。

セキュリティの面では、denza z9gt は yisanfang をベースにしており、セキュリティ分野における業界の上限を突破しています。氷、雪、水たまりの道路、またはオフロード道路を走行する場合、低装着型道路安定化システムは車両の安定性を最大限に高め、車両の滑りを防ぐだけでなく、安全を前提に走行速度を向上させます。 140km/h の高速走行時に車両が爆発する場合でも、高速パンクタイヤのスタビリティ制御が機能し、ロール、方向転換、横転は発生せず、ハンドルをしっかりと握り、しっかりとブレーキを踏むだけで停止できます。車のパンク事故を防ぎます。それだけでなく、デンザ z9gt は「インナー 8」後輪操舵をベースとしており、最大制動距離 32.6 メートルを達成し、d クラス新エネルギー車としては最短制動距離を更新し、安全性を向上させています。

上記の機能はいずれも伝統的な贅沢を覆すものであり、機械ハードウェアに夢中の bba は、燃料技術を何十年もリードしてきたとは想像もできませんが、なぜ突然後れを取ったのでしょうか?あなたが消費者だと仮定すると、同じ3万元から40万元の価格で、本当にイーサンファンの「技術的な贅沢」を放棄して56eを選択できるでしょうか？

ヒント 2: インテリジェントな運転とインテリジェントなコックピット

インテリジェンスは主に、インテリジェント ドライビングとインテリジェント コックピットの 2 つの部分に分かれています。これら 2 つの項目は、まさに 56e にはないものであり、アダプティブ クルーズ、車線維持、音声制御などの基本機能が 56e のインテリジェントであると考える人がいるとすれば、それは bba がインテリジェンスにおいて遅れていることをさらに証明することになります。 。 56e を「インテリジェント」のテーブルに置くことはできないため、実際には denza z9gt が 56e よりもどのようにインテリジェントであるかを議論する必要はありません。denza z9gt がどの程度インテリジェントであるかについてのみ議論する必要があります。

趙長江氏はデンザ z9gt のインテリジェント運転に非常に自信を持っています。「イーサンファンは、車両インテリジェンスとエレクトロニクスを統合した業界初のエンドツーエンドの大規模モデルです。デンザ z9gt は、bas 3.0+ の超人的なインテリジェント運転を搭載した byd グループ初のモデルです。」 「dengza z9gt」は、写真なしの高速ナビゲーション、写真なしのシティナビゲーション、自動駐車、バレーパーキングなどのフルシナリオの運転支援を実現し、ユーザーに安全で快適なスマート運転を提供します。運転経験。

デンザz9gtのスマートコックピットについては、公式は今のところ関連情報を公開しておらず、デンザz9gtの正式発売に向けて「イースターエッグ」を残した疑いがある。しかし、デンザ d9 および n7 スマート コックピットのユーザーの評判は非常に高く、趙長江氏は 9 月初旬に次のように明らかにしました。見てみましょう: テクノロジーが伝統的な贅沢を変えましょう! したがって、denza z9gt のスマート コックピットは非常にエキサイティングです。

デンザ z9gt のスマートな走りとスマートなキャビンを前にすると、56e との差はもはやほんのわずかではありません。テクノロジーからインテリジェンスまで、56eは史上最大の危機に直面する可能性がある。

ヒント 3: 屋内と屋外の両方に十分なスペースを確保する

エクステリアデザインの成功は、消費者の車の購入意欲を直接左右します。 「人にはそれぞれ好みがある」とはいえ、ほとんどの bba モデルが同じファミリーのデザイン言語を採用しており、長年にわたり大幅に変わっていないことは否定できません。一方、denza z9gtのデザイン美はポルシェ・パナメーラに匹敵し、56eと同じフレームに収めると、見た目の大きな違いが直感的に感じられます。デンツァ z9gt の外観について、趙長江氏は「外観から始まり、外観に忠実なデンザ z9gt は世界で最もエレガントな高級フラッグシップ gt です。」と表現しました。

内装の豪華さに関しては、bbaを含めたほとんどの高級車は「積み上げられている」。他は普通の本革を使用していますが、私は100日間蚊に刺されていないカーフスキンを使用していますが、他のものは本物の木の突き板を使用していますが、私は氷山の杉材を使用しています。つまり、高級ブランドがインテリアの高級感を際立たせるには、素材を積み重ねるのが最適な方法のようです。しかし、趙長江氏は、「インテリアデザインに関しては、素材や素材の面で伝統的な贅沢を超えるだけでなく、儀式やテクノロジーの面でも全面的な超越を達成する必要がある」と信じています。

デンツァ z9gt のインテリアは、素材選びからレイアウトの革新に至るまで、あらゆるデザインがハイエンドな美しさを表現しており、二重に囲われたコックピットデザインが最も格式高く贅沢な空間を演出しています。大面積のレザーカバーと高級素材、無重力フローティングパッセンジャーシート、スパレベルのワイドリアシートなどの構成は、56eにはあり、デンザz9gtにはありますが、56eにはありません、デンザz9gtにもあります。

denza z9gtのコックピットに座ると、厳粛な雰囲気が漂います。音楽を再生し、エアコンをオンにして、携帯電話を充電パッドに置きます。devial​​et リフティング スピーカー タワーがエレガントにゆっくりと上昇し、隠された電気吹き出し口が優雅に開き、デュアル 50 w ワイヤレス スーパー充電フローティング アイランドがゆっくりと下降します。儀式的な感覚は、56e では間違いなくユーザーにもたらすことができないものです。

「denza z9gtは、メルセデス・ベンツsクラスに匹敵する広いスペースを持っています。家族3人で後列に座っても、家族写真を撮ったり、ビジネスパートナー2人を迎えるのに十分なスペースがあります。」と趙長江氏はコメントしました。 denza z9gtの宇宙性能。デンツァ z9gt は、ボディサイズ 5180(5195)mm/1990mm/1500mm、ホイールベース 3125mm のスタンダードな d クラス gt です。ctb バッテリーボディ一体化技術を搭載し、従来の高級車などを上回るスペース性能を実現します。 56eと同じように。

1 か月前のデンザ オート テクノロジー デー、デンザ z9gt のプレセールの夜、驚くべきプレセール価格が原因でデンザ オート app サーバーがクラッシュしました。 2024 年成都モーター ショーの初日の時点で、denza z9 デュアル フラッグシップの 1 日平均注文数は 1,500 台以上に達し、事前販売はすぐに大盛況でした。 1週間前、趙長江氏はネチズンとのやりとりの中で、今後の出品注文のブームに対応するためにサーバーの数を10倍に増やすつもりだと明らかにした。デンザ z9gt は多くの消費者に認知されており、56e に代わる最初の高級モデルになる可能性が非常に高いことがわかります。正式発売後の販売状況を見てみましょう。