nachricht

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am 20. september wird denza z9gt, das „smart-luxus-flaggschiff der d-klasse“, offiziell vorgestellt. das modell wurde am 20. august zu einem vorverkaufspreis von 339.800 yuan bis 419.800 yuan vorverkauft. „leichter zu fahren als ein porsche!“ „der stärkste gt auf dem planeten!“ „besonderheiten!“ die medien lobten den denza z9gt. darunter „he youjun“, asiens jüngster nasdaq-glocke und forbes-coverstar, haben unzählige eliten und medienvertreter bestellungen aufgegeben, um ihre erwartungen an die einführung des denza z9gt zum ausdruck zu bringen.

dies ist ein modell, das in das hinterland von bba eingetreten ist. es konkurriert direkt mit dem 78s. zu diesem zeitpunkt könnte sich jemand fragen: es gibt viele modelle, die mit dem bba konkurrieren, aber viele davon sind gescheitert kann der denza z9gt den bba-marktanteil erobern? heute werden wir uns mit diesem thema befassen und es mit einigen ansichten von zhao changjiang, general manager und chief co-creation officer von denza motors, kombinieren, um tiefer in die frage einzutauchen, ob der denza z9gt danach ein großes erdbeben auf dem luxusautomarkt auslösen wird wird gestartet?

ein trumpf: technologischer luxus

traditioneller luxus hängt vom autologo ab, während luxus mit neuer energie von der technologie abhängt. obwohl bba zum jetzigen zeitpunkt seinen marktanteil durch den verkauf von autologos noch halten kann, setzt es eher auf preissenkungen. so kündigte bmw an, sich aus dem preiskampf zurückzuziehen. sein absatz brach ein und auch der aktienkurs brach ein. mit anderen worten: wenn bba nicht billig ist, wird es immer schwieriger, das logo zu verkaufen. dies zeigt auch, dass sich die heutigen verbraucher in einer schnellen übergangsphase vom betrachten von autologos hin zum betrachten von konnotationen befinden. „unter den denza z9gt-bestellkunden sind mehr als 80 % luxusautos gefahren, und 50 % von ihnen haben die c-/d-klasse-autos von bba verglichen. der anteil alter mercedes-benz-besitzer, die neue autos gekauft haben, ist sehr hoch.“ „, sagte zhao changjiang während der chengdu auto show. die rede bewies dies auch.

jetzt haben denza z9gt und yisanfang einen starken einstieg in den luxusautomarkt geschafft, was die übergangszeit sicherlich weiter beschleunigen wird. als weltweit erste plattform für intelligente steuerungstechnologie für fahrzeuge ist yisanconvenience das erste killer-feature für denza z9gt, das den 56e ersetzt.

basierend auf den vier kerntechnologien der unabhängigen dreimotoren-antriebstechnologie, der unabhängigen hinterrad-zweimotoren-lenktechnologie, der vmc-fahrzeugbewegungssteuerungstechnologie und der serienmäßigen ctb-batteriekörper-integrationstechnologie hat yisanfang dem denza z9gt ultimative leistung und kontrolle verliehen . was die leistung betrifft, so hat der denza z9gt eine maximale leistung von fast 1.000 ps. die plug-in-hybridversion kann in nur 3,6 sekunden von 0 auf 100 meilen pro stunde beschleunigen, und die rein elektrische version kann in nur 3,4 sekunden von 0 auf 100 meilen pro stunde beschleunigen seine ultimative leistung übertrifft die eines 12-zylinder-motors. verglichen mit der leistung des 56e ist der denza z9gt wirklich ein angriff zur dimensionsreduzierung. für benutzer kann der denza z9gt jedem dabei helfen, die ultimative leistung zu erreichen, die 56e-besitzer nicht genießen können.

basierend auf der yisanfang-technologie verfügt der denza z9gt über ikonische funktionen wie extreme lenkung, kompass-kehrtwende, yisanfang-parken, straßenstabilisierungssystem mit geringer haftung und intelligentes krabbenlaufen. die ultimative lenkung verleiht dem fahrzeug den kleinsten wenderadius seiner klasse von 4,62 metern. die karosserie auf flaggschiff-niveau ist so wendig wie ein kleinwagen. es kann an kreuzungen wenden und frei durch straßen und gassen pendeln -turn kann eine 0-rotation um jedes vorderrad erreichen. der 360°-effekt macht es einfach, einen kreis zu ziehen, wenn sie jeden tag auf die straße gehen, und die aufmerksamkeit des ganzen auf sich zu ziehen publikum; angesichts der „branchenprobleme“ extreme seiten- und extreme sackgassenparkplätze ist das herkömmliche automatische parken schwierig und das drei-wege-parken ist einfach. mit dem flexiblen „heckschlag“ ist es einfach, in die parklücken zu gelangen lagerhaus mit höherer effizienz und besserem körpergefühl; die weltweit größte intelligente 15°-krabbe kann das fahrzeug diagonal und parallel bewegen, was das navigieren durch die engen gassen in peking erleichtert und das seitliche parken erleichtert.

in puncto sicherheit basiert denza z9gt auf yisanfang und durchbricht die branchengrenzen im sicherheitsbereich. beim fahren auf eis, schnee, auf nassen straßen oder im gelände maximiert das straßenstabilisierungssystem mit niedrigem anbau die stabilität des fahrzeugs und verhindert nicht nur ein verrutschen, sondern erhöht auch die fahrgeschwindigkeit unter der prämisse der sicherheit; das fahrzeug explodiert, wenn es mit einer hohen geschwindigkeit von 140 km/h fährt. die stabilitätskontrolle von platten reifen bei hoher geschwindigkeit kommt zum tragen, es rollt nicht, lenkt nicht ein und überschlägt sich nicht, um anzuhalten das auto und vermeidet so unfälle mit platten reifen. darüber hinaus basiert der denza z9gt auf der hinterradlenkung „inner eight“, die einen maximalen bremsweg von 32,6 metern erreicht, den kürzesten bremsweg für new-energy-autos der d-klasse auffrischt und die sicherheit erhöht.

jede der oben genannten funktionen ist eine subversion des traditionellen luxus. bba, der von mechanischer hardware besessen ist, kann sich nicht vorstellen, dass es seit jahrzehnten führend in der kraftstofftechnologie ist. warum ist es also plötzlich zurückgefallen? angenommen, sie sind ein verbraucher mit dem gleichen preis von 30.000 bis 400.000 yuan. können sie dann wirklich auf yisanfangs „technischen luxus“ verzichten und sich für 56e entscheiden?

tipp zwei: intelligentes fahren und intelligentes cockpit

intelligenz gliedert sich hauptsächlich in zwei teile: intelligentes fahren und intelligentes cockpit. diese beiden elemente sind genau das, was der 56e nicht hat. wenn einige leute denken, dass grundlegende funktionen wie adaptive geschwindigkeitsregelung, spurhaltung und sprachsteuerung für den 56e gelten, zeigt dies weiter, dass bba in puncto intelligenz hinterherhinkt . da der 56e nicht auf die liste der „intelligenten“ gesetzt werden kann, besteht eigentlich kein grund zur diskussion, inwiefern der denza z9gt intelligenter ist als der 56e. wir müssen nur diskutieren, wie intelligent der denza z9gt ist.

zhao changjiang ist vom intelligenten fahren des denza z9gt sehr überzeugt: „yisanfang ist das branchenweit erste durchgängige großmodell integrierter fahrzeugintelligenz und -elektronik. denza z9gt ist das erste modell der byd group, das mit übermenschlichem intelligentem fahren bas 3.0+ ausgestattet ist.“ „dengza z9gt ist ein fester platz unter den intelligenten fahrmodellen.“ fahrerlebnis.

bezüglich des smarten cockpits des denza z9gt hat der beamte vorerst keine relevanten informationen veröffentlicht und es wird vermutet, dass es ein „easter egg“ für den offiziellen start des denza z9gt hinterlassen hat. der ruf der intelligenten cockpits denza d9 und n7 bei den nutzern ist jedoch sehr gut, und zhao changjiang gab anfang september bekannt: „die technologie, die jetzt jeder im angekündigten denza z9gt sieht, beträgt nur etwa 50 %, und es gibt noch viel.“ werfen wir einen blick darauf: lassen sie die technologie den traditionellen luxus verändern!“ daher ist das intelligente cockpit des denza z9gt sehr aufregend.

angesichts des intelligenten fahrverhaltens und der intelligenten kabine des denza z9gt ist der abstand zwischen 56e und 56e nicht mehr nur ein kleines bisschen. von der technologie bis zur intelligenz liegt es weit zurück. 56e steht möglicherweise vor der größten krise der geschichte.

tipp 3: drinnen und draußen viel platz

der erfolg des exterieurdesigns bestimmt direkt den wunsch der verbraucher, ein auto zu kaufen. obwohl „jeder seine eigenen vorlieben hat“, ist es unbestreitbar, dass die meisten bba-modelle die gleiche designsprache der familie übernehmen und sich seit vielen jahren nicht wesentlich verändert haben. verbraucher haben bereits eine ästhetische ermüdung erlebt. andererseits ist die designästhetik des denza z9gt mit der des porsche panamera vergleichbar. wenn er im gleichen rahmen wie der 56e sitzt, spürt man intuitiv den großen unterschied im erscheinungsbild. in bezug auf das erscheinungsbild des denza z9gt beschrieb zhao changjiang es so: „von der optik bis zur treue zum erscheinungsbild ist der denza z9gt das eleganteste luxus-flaggschiff der welt.“

was den luxus im innenraum betrifft, sind die meisten luxusautos, einschließlich bba, „gestapelt“. andere verwenden gewöhnliches echtleder, aber ich verwende kalbsleder, das seit 100 tagen nicht von mücken gebissen wurde. andere verwenden echtholzfurniere, aber ich verwende zedernholz von eisbergen. kurz gesagt, das stapeln von materialien scheint für luxusmarken die beste möglichkeit zu sein, den luxus des innenraums hervorzuheben. zhao changjiang ist jedoch davon überzeugt: „bei der innenarchitektur müssen wir nicht nur den traditionellen luxus in bezug auf materialien und materialien übertreffen, sondern auch in bezug auf rituale und technologie eine umfassende transzendenz erreichen.“

von der auswahl der materialien bis zur innovation des layouts zeugt jedes design des innenraums des denza z9gt von erstklassiger schönheit. das design des doppelt umlaufenden cockpits schafft den feierlichsten und luxuriösesten raum. großflächige lederbezüge und hochwertige materialien sowie schwebende passagiersitze in der schwerelosigkeit, breite rücksitze auf spa-niveau und andere konfigurationen – der 56e hat es, der denza z9gt hat es, aber der 56e hat es nicht , der denza z9gt hat es auch.

wenn sie im cockpit des denza z9gt sitzen, spüren sie die ganze zeremonie. spielen sie musik ab, schalten sie die klimaanlage ein und legen sie ihr telefon auf die ladestation. der devialet-hublautsprecherturm hebt sich auf elegante weise langsam, der versteckte elektrische luftauslass öffnet sich elegant und die beiden schwimmenden 50-w-inseln mit kabelloser superaufladung senken sich langsam ab der sinn für rituale ist definitiv etwas, das 56e den benutzern nicht vermitteln kann.

„der denza z9gt verfügt über ein großes platzangebot, vergleichbar mit der mercedes-benz s-klasse. es gibt viel platz für eine dreiköpfige familie, die in der hinteren reihe sitzt, um ein familienfoto zu machen oder zwei geschäftspartner zu empfangen.“ raumleistung des denza z9gt. der denza z9gt ist ein standard-gt der d-klasse mit einer karosseriegröße von 5180 (5195) mm/1990 mm/1500 mm und einem radstand von 3125 mm. er wird mit der ctb-batterie-karosserieintegrationstechnologie ausgestattet sein und sein platzangebot wird traditionelle luxusautos wie z als 56e.

am denza auto technology day vor einem monat, in der nacht des vorverkaufs des denza z9gt, führte der überraschende vorverkaufspreis direkt zum absturz des denza auto app-servers. am eröffnungstag der chengdu auto show 2024 erreichten die durchschnittlichen täglichen bestellungen für das dual-flaggschiff denza z9 über 1.500 und die vorverkäufe waren sofort ein erfolg. vor einer woche gab zhao changjiang in einer interaktion mit internetnutzern bekannt, dass er die anzahl der server um das zehnfache erhöhen würde, um dem bevorstehenden boom bei listing-bestellungen gerecht zu werden. es ist ersichtlich, dass der denza z9gt von einer großen anzahl von verbrauchern anerkannt wurde und höchstwahrscheinlich das erste luxusmodell sein wird, das den 56e erfolgreich ablösen wird. warten wir ab, wie sich die verkäufe nach seiner offiziellen markteinführung entwickeln werden.