новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

20 сентября будет официально представлен «умный роскошный флагман gt d-класса» denza z9gt от denza motors. предварительная продажа модели началась 20 августа по предпродажной цене от 339 800 до 419 800 юаней. «легче управлять, чем porsche!» «самый мощный gt на планете!» «особенности!» сми высоко оценили denza z9gt. в том числе «хе юджун», самый молодой в азии звонарь nasdaq и звезда обложки forbes, бесчисленное количество представителей элиты и представителей сми разместили заказы, чтобы выразить свои ожидания от запуска denza z9gt.

это модель, которая вошла во внутренние районы bba. она напрямую конкурирует с 56e и превосходит 78s. в настоящее время кто-то может спросить: есть много моделей, которые конкурируют с bba, но многие из них потерпели неудачу. сможет ли denza z9gt захватить долю рынка bba? сегодня мы рассмотрим этот вопрос и объединим его с некоторыми мнениями чжао чанцзяна, генерального менеджера и главного со-разработчика denza motors, чтобы глубже понять, вызовет ли denza z9gt серьезное землетрясение на рынке роскошных автомобилей после этого. запускается?

один козырь: технологическая роскошь

традиционная роскошь зависит от логотипа автомобиля, а роскошь новой энергетики зависит от технологий. хотя на данном этапе bba все еще может сохранить свою долю рынка за счет продажи автомобильных логотипов, она больше полагается на снижение цен. например, компания bmw объявила о выходе из ценовой войны. объем ее продаж упал, а цена ее акций также упала. другими словами, если bba не будет дешевым, продавать логотип будет все труднее. это также показывает, что сегодняшние потребители находятся в быстром переходном периоде от просмотра автомобильных логотипов к рассмотрению коннотаций. «среди заказчиков denza z9gt более 80% ездили на роскошных автомобилях, а 50% сравнивали автомобили bba c/d-класса. доля старых владельцев mercedes-benz, купивших новые автомобили, очень высока. », — сказал чжао чанцзян во время автосалона в чэнду. речь также доказала это.

теперь denza z9gt и yisanfang прочно вошли на рынок автомобилей класса люкс, что, несомненно, еще больше ускорит переходный период. будучи первой в мире технологической платформой интеллектуального управления автомобилем, yisanconvenience является первой потрясающей функцией denza z9gt, пришедшей на смену 56e.

основываясь на четырех основных технологиях: технологии независимого трехмоторного привода, технологии независимого рулевого управления с двумя задними двигателями, технологии управления движением автомобиля vmc и технологии интеграции аккумулятора с корпусом полной серии ctb, yisanfang обеспечил denza z9gt непревзойденную производительность и контроль. . что касается производительности, максимальная мощность denza z9gt составляет почти 1000 лошадиных сил. гибридная версия с подключаемым модулем может разгоняться от 0 до 100 миль в час всего за 3,6 секунды, а чисто электрическая версия может ускоряться от 0 до 100 миль в час всего за 3,4 секунды. секунды. его максимальная производительность превосходит мощность 12-цилиндрового двигателя. по сравнению с мощностью 56e, denza z9gt это действительно атака по уменьшению габаритов. для пользователей denza z9gt может помочь каждому достичь максимальной мощности, которой не могут наслаждаться владельцы 56e.

основанный на технологии yisanfang, denza z9gt обладает такими знаковыми функциями, как экстремальное рулевое управление, разворот по компасу, парковка yisanfang, система стабилизации дороги с низким сцеплением и интеллектуальная ходьба крабом. превосходное рулевое управление обеспечивает наименьший радиус поворота в своем классе — 4,62 метра. кузов флагманского уровня маневренен, как небольшой автомобиль. он может разворачиваться на перекрестках и свободно перемещаться по улицам и переулкам. -поворот может обеспечить 0-поворот вокруг любого переднего колеса. эффект на 360° позволяет легко развернуться в тупике. каждый день, выходя на улицу, рисуйте круг и привлекайте внимание всех. перед лицом «отраслевых проблем» крайние боковые и тупиковые парковочные места, обычную автоматическую парковку трудно припарковать, а трехстороннюю парковку легко припарковать. благодаря гибкому «взмаху хвоста» ее легко поставить в место; склад, с более высокой эффективностью и лучшим ощущением тела; самый большой в мире «умный краб» с углом наклона 15° может заставить транспортное средство двигаться по диагонали и параллельно, что облегчает перемещение по узким переулкам в пекине и облегчает парковку на боку.

с точки зрения безопасности denza z9gt основана на yisanfang, преодолевая отраслевой потолок в области безопасности. при движении по льду, снегу, лужам или бездорожью система стабилизации дороги с низким уровнем крепления максимизирует устойчивость автомобиля, не только предотвращая его скольжение, но и увеличивая скорость движения в целях безопасности; автомобиль взрывается при движении на высокой скорости 140 км/ч. в действие вступает система стабилизации высокоскоростных спущенных шин. он не катится, не отклоняется и не переворачивается. пользователям нужно только крепко держать руль и плавно тормозить, чтобы остановиться. автомобиль, что позволяет избежать несчастных случаев со спущенными шинами. мало того, denza z9gt также основан на рулевом управлении задними колесами «внутренней восьмерки», обеспечивая максимальный тормозной путь 32,6 метра, обновляя самый короткий тормозной путь для новых энергетических автомобилей d-класса и повышая безопасность.

каждая из вышеперечисленных функций является подрывом традиционной роскоши. bba, одержимая механическим оборудованием, не может себе представить, что она десятилетиями лидирует в топливных технологиях, так почему же она вдруг отстала? предполагая, что вы потребитель с той же ценой от 30 000 до 400 000 юаней, можете ли вы действительно отказаться от «технической роскоши» исанфана и выбрать 56e?

совет второй: интеллектуальное вождение и интеллектуальная кабина

интеллект в основном разделен на две части: интеллектуальное вождение и интеллектуальная кабина. этих двух функций нет в 56e. если некоторые люди думают, что базовые функции, такие как адаптивный круиз, удержание полосы движения и голосовое управление, считаются интеллектуальными для 56e, это еще раз показывает, что bba отстает в интеллектуальном развитии. . поскольку 56e нельзя отнести к «умной» таблице, то, собственно, и нет необходимости обсуждать, насколько denza z9gt умнее 56e. нам нужно только обсудить, насколько умна denza z9gt.

чжао чанцзян очень уверен в интеллектуальном вождении denza z9gt: «yisanfang — это первая в отрасли комплексная крупномасштабная модель интегрированного автомобильного интеллекта и электроники. denza z9gt — первая модель byd group, оснащенная сверхчеловеческой системой интеллектуального вождения bas 3.0+. , прочно входит в число моделей первого эшелона! «dengza z9gt может реализовать полноценную помощь при вождении, такую ​​​​как высокоскоростная навигация без изображений, городская навигация без изображений, автоматическая парковка и парковка с парковщиком, предоставляя пользователям безопасный и удобный смарт. опыт вождения.

что касается умной кабины denza z9gt, официальный представитель пока не предоставил соответствующей информации, и есть подозрение, что он оставил «пасхальное яйцо» для официального запуска denza z9gt. тем не менее, репутация пользователей умных кабин denza d9 и n7 очень хорошая, и в начале сентября чжао чанцзян заявил: «технология, которую все видят сейчас в объявленной denza z9gt, составляет лишь около 50%, и еще много давайте посмотрим: пусть технологии изменят традиционную роскошь!» поэтому умная кабина denza z9gt очень интересна.

учитывая умное вождение и умную кабину denza z9gt, разрыв между 56e и 56e уже не крошечный. от технологий до разведки, 56e может столкнуться с самым большим кризисом в истории.

совет 3: как внутри, так и снаружи, достаточно места

успех внешнего дизайна будет напрямую определять желание потребителей купить автомобиль. хотя «у каждого есть свои предпочтения», нельзя отрицать, что большинство моделей bba используют один и тот же семейный язык дизайна и существенно не изменились на протяжении многих лет. потребители уже испытали эстетическую усталость. с другой стороны, эстетика дизайна denza z9gt сравнима с эстетикой porsche panamera. когда он находится в одной рамке с 56e, интуитивно можно почувствовать огромную разницу во внешнем виде. что касается внешнего вида denza z9gt, чжао чанцзян описал его так: «начиная с внешнего вида и верности внешнему виду, denza z9gt — это самый элегантный роскошный флагман gt в мире».

что касается роскоши салона, то большинство роскошных автомобилей, включая bba, «сложены друг на друга». другие используют обычную натуральную кожу, а я использую телячью кожу, не покусанную комарами в течение 100 дней. другие используют шпон из настоящего дерева, а я использую древесину кедра с айсбергов. короче говоря, штабелирование материалов кажется лучшим способом для люксовых брендов подчеркнуть роскошь интерьера. однако чжао чанцзян считает: «что касается дизайна интерьера, мы должны не только превзойти традиционную роскошь с точки зрения материалов и материалов, но и достичь всестороннего превосходства с точки зрения ритуалов и технологий». его взгляды очень дальновидны.

от выбора материалов до инновационной планировки, каждый дизайн интерьера denza z9gt демонстрирует высочайшую красоту. двойной дизайн кабины создает самое торжественное и роскошное пространство. кожаная обивка большой площади и высококачественные материалы, а также плавающие пассажирские сиденья в условиях невесомости, широкие задние сиденья уровня спа и другие конфигурации: они есть у 56e, есть у denza z9gt, но нет у 56e. , у denza z9gt он тоже есть.

сидя в кабине denza z9gt, вы можете ощутить всю атмосферу церемонии. включите музыку, включите кондиционер и поместите телефон на зарядную площадку. подъемная акустическая башня devialet элегантно медленно поднимается, скрытая электрическая воздуховыпускная труба изящно открывается, а двойные плавающие островки с беспроводной суперзарядкой мощностью 50 вт медленно опускаются. 56e определенно не может принести пользователям чувство ритуала.

«denza z9gt имеет большое пространство, сравнимое с mercedes-benz s-class. здесь достаточно места для семьи из трех человек, сидящих на заднем ряду, чтобы сделать семейное фото или принять двух деловых партнеров», — прокомментировал чжао чанцзян. космическое исполнение denza z9gt. denza z9gt — это стандартный gt d-класса с размерами кузова 5180 (5195) мм/1990 мм/1500 мм и колесной базой 3125 мм. он будет оснащен технологией интеграции аккумуляторной батареи ctb, а его космические характеристики превзойдут традиционные роскошные автомобили, такие как. как 56е.

в день автомобильных технологий denza месяц назад, в ночь предпродажи denza z9gt, неожиданная предпродажная цена напрямую привела к сбою сервера приложения denza auto. по состоянию на день открытия автосалона в чэнду 2024 года среднее количество ежедневных заказов на двойной флагман denza z9 достигло 1500+, а предварительные продажи мгновенно стали хитом. неделю назад чжао чанцзян во время общения с пользователями сети сообщил, что он увеличит количество серверов в 10 раз, чтобы справиться с предстоящим бумом заказов на листинг. видно, что denza z9gt получила признание большого количества потребителей и, скорее всего, станет первой моделью класса люкс, которая успешно заменит 56e. давайте подождем и посмотрим, какими будут продажи после ее официального запуска.