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em 20 de setembro, o "carro-chefe de luxo inteligente classe d gt" da denza motors, denza z9gt, será lançado oficialmente. o modelo foi pré-vendido em 20 de agosto, com um preço de pré-venda de 339.800 yuans a 419.800 yuans. “mais fácil de dirigir do que um porsche!” “o gt mais potente do planeta!” “características especiais!” incluindo "he youjun", o mais jovem tocador de sinos da nasdaq da ásia e estrela da capa da forbes, inúmeras elites e figuras da mídia postaram pedidos para expressar suas expectativas para o lançamento do denza z9gt.

este é um modelo que entrou no interior do bba. concorre diretamente com o 56e e atinge o 78s para cima. neste momento, alguém pode perguntar: existem muitos modelos que competem com o bba, mas muitos deles falharam. o denza z9gt pode conquistar a participação de mercado do bba? hoje vamos abordar esta questão e combiná-la com algumas das opiniões de zhao changjiang, gerente geral e diretor de cocriação da denza motors, para nos aprofundarmos em se o denza z9gt causará um grande terremoto no mercado de carros de luxo depois de ser lançado. é lançado?

um trunfo: luxo tecnológico

o luxo tradicional depende do logotipo do carro, enquanto o luxo da nova energia depende da tecnologia. embora a bba ainda consiga manter a sua quota de mercado através da venda de logótipos de automóveis nesta fase, depende mais de reduções de preços. por exemplo, a bmw anunciou que se retiraria da guerra de preços. o seu volume de vendas caiu e o preço das suas ações também caiu. por outras palavras, se o bba não for barato, será cada vez mais difícil vender o logótipo. isto também mostra que os consumidores de hoje estão num rápido período de transição da observação dos logótipos dos automóveis para a observação das conotações. "entre os clientes encomendados pelo denza z9gt, mais de 80% deles dirigiram carros de luxo e 50% deles compararam os carros da classe c/d do bba. a proporção de proprietários antigos de mercedes-benz que compraram carros novos é muito alta ”, disse zhao changjiang durante o salão do automóvel de chengdu. o discurso também provou isso.

agora, denza z9gt e yisanfang fizeram uma entrada forte no mercado de automóveis de luxo, o que certamente acelerará ainda mais o período de transição. como a primeira plataforma de tecnologia de controle inteligente de veículos do mundo, a yisanconvenience é o primeiro recurso matador do denza z9gt a substituir o 56e.

com base nas quatro tecnologias principais de tecnologia de acionamento independente de três motores, tecnologia de direção independente de motor duplo nas rodas traseiras, tecnologia de controle de movimento de veículo vmc e tecnologia de integração de corpo de bateria ctb de série completa, yisanfang deu ao denza z9gt o melhor desempenho e controle . em termos de desempenho, o denza z9gt tem uma potência máxima de quase 1.000 cavalos. a versão híbrida plug-in pode acelerar de 0 a 160 km/h em apenas 3,6 segundos, e a versão elétrica pura pode acelerar de 0 a 160 km/h em apenas 3,4. segundos seu desempenho final excede o de um motor de 12 cilindros comparado com o desempenho de potência do 56e, o denza z9gt é realmente um ataque de redução de dimensionalidade. para os usuários, o denza z9gt pode ajudar todos a alcançar o poder máximo que os proprietários do 56e não podem desfrutar.

baseado na tecnologia yisanfang, o denza z9gt possui funções icônicas como direção extrema, inversão de marcha com bússola, estacionamento yisanfang, sistema de estabilização de estrada de baixa aderência e caminhada inteligente de caranguejo. a direção definitiva traz ao veículo o menor raio de giro de sua classe, de 4,62 metros. a carroceria de nível principal é tão ágil quanto um carro pequeno. ele pode fazer meia-volta nos cruzamentos e circular livremente pelas ruas e becos. -turn pode atingir rotação 0 em torno de qualquer roda dianteira. o efeito de 360° facilita fazer uma inversão de marcha em um beco sem saída. desenhe um círculo quando você sai na rua todos os dias e chama a atenção do todo. público em face de "problemas da indústria" vagas de estacionamento extremas e sem saída, o estacionamento automático convencional é difícil de estacionar e o estacionamento de três vias é fácil. com o "movimento da cauda" flexível, é fácil de colocar no armazém, com maior eficiência e melhor sensação corporal; o maior caranguejo inteligente de 15° do mundo pode fazer o veículo se mover diagonalmente e paralelamente, facilitando a navegação pelas vielas estreitas de pequim e facilitando o estacionamento lateral.

em termos de segurança, o denza z9gt é baseado em yisanfang, rompendo o teto da indústria na área de segurança. ao dirigir em estradas com gelo, neve, poças de água ou off-road, o sistema de estabilização de estradas de baixa fixação maximiza a estabilidade do veículo, não só evitando que ele escorregue, mas também aumentando a velocidade de condução sob a premissa de segurança; o veículo explode ao dirigir a uma alta velocidade de 140 km/h. o controle de estabilidade dos pneus furados de alta velocidade entra em ação. ele não rola, desvia ou capota. os usuários só precisam segurar o volante com força e frear firmemente para parar. o carro, evitando assim acidentes com pneus furados. além disso, o denza z9gt também é baseado na direção das rodas traseiras "oito internas", atingindo uma distância máxima de frenagem de 32,6 metros, atualizando a distância de frenagem mais curta para carros de nova energia da classe d e aumentando a segurança.

cada uma das funções acima é uma subversão do luxo tradicional. o bba, obcecado por hardware mecânico, não consegue imaginar que lidera a tecnologia de combustíveis há décadas, então por que de repente ficou para trás? supondo que você seja um consumidor, com o mesmo preço de 30.000 a 400.000 yuans, você pode realmente desistir do “luxo técnico” de yisanfang e escolher 56e?

dica dois: direção inteligente e cockpit inteligente

a inteligência é dividida principalmente em duas partes: direção inteligente e cabine inteligente. esses dois itens são exatamente o que o 56e não possui. se algumas pessoas pensam que funções básicas como cruzeiro adaptativo, manutenção de faixa e controle de voz são consideradas inteligentes para o 56e, isso ilustra ainda mais que o bba está ficando para trás em termos de inteligência. . como o 56e não pode ser colocado na mesa “inteligente”, na verdade não há necessidade de discutir como o denza z9gt é mais inteligente que o 56e. só precisamos discutir o quão inteligente é o denza z9gt.

zhao changjiang está muito confiante na direção inteligente do denza z9gt: "yisanfang é o primeiro modelo completo em grande escala da indústria de inteligência veicular e eletrônica integrada. denza z9gt é o primeiro modelo do grupo byd equipado com direção inteligente sobre-humana bas 3.0+ , classificando-se firmemente entre os modelos de direção inteligentes. "dengza z9gt pode realizar assistência de direção em cenários completos, como navegação em alta velocidade sem fotos, navegação na cidade sem fotos, estacionamento automático e estacionamento com manobrista, trazendo aos usuários um ambiente inteligente seguro e confortável. experiência de condução.

em relação ao cockpit inteligente do denza z9gt, o responsável não divulgou informações relevantes por enquanto, e suspeita-se que tenha deixado um “ovo de páscoa” para o lançamento oficial do denza z9gt. no entanto, a reputação do usuário dos cockpits inteligentes denza d9 e n7 é muito boa, e zhao changjiang revelou no início de setembro: “a tecnologia que todos veem agora no denza z9gt que foi anunciada é de apenas cerca de 50%, e ainda há muito de tecnologia. vamos dar uma olhada: deixe a tecnologia mudar o luxo tradicional! portanto, o cockpit inteligente do denza z9gt é muito emocionante.

diante da condução inteligente e da cabine inteligente do denza z9gt, a diferença entre 56e e 56e não é mais apenas um pouquinho. da tecnologia à inteligência, o 56e pode enfrentar a maior crise da história.

dica 3: tanto por dentro quanto por fora, bastante espaço

o sucesso do design exterior determinará diretamente o desejo dos consumidores de comprar um carro. embora “cada um tenha sua preferência”, é inegável que a maioria dos modelos bba adota a mesma linguagem de design familiar e não mudou significativamente há muitos anos. por outro lado, a estética do design do denza z9gt é comparável à do porsche panamera. quando está no mesmo quadro do 56e, você pode sentir intuitivamente a enorme diferença na aparência. em relação à aparência do denza z9gt, zhao changjiang descreveu-o desta forma: "começando pela aparência e sendo leal à aparência, o denza z9gt é o carro-chefe gt de luxo mais elegante do mundo."

em relação ao luxo interior, a maioria dos carros de luxo, incluindo o bba, são “empilhados”. outros usam couro genuíno comum, mas eu uso pele de bezerro que não foi picada por mosquitos há 100 dias. outros usam folheados de madeira verdadeira, mas eu uso madeira de cedro de icebergs. em suma, o empilhamento de materiais parece ser a melhor forma de as marcas de luxo realçarem o luxo do interior. no entanto, zhao changjiang acredita: “em termos de design de interiores, não devemos apenas superar o luxo tradicional em termos de materiais e materiais, mas também alcançar a transcendência total em termos de ritual e tecnologia”.

desde a seleção de materiais até a inovação do layout, cada design do interior do denza z9gt demonstra uma beleza sofisticada. o design do cockpit de contorno duplo cria o espaço mais cerimonial e luxuoso. revestimentos de couro de grandes áreas e materiais de alta qualidade, bem como bancos de passageiros flutuantes com gravidade zero, bancos traseiros largos no nível de spa e outras configurações, o 56e tem, o denza z9gt tem, mas o 56e não tem , o denza z9gt também tem.

quando você se senta no cockpit do denza z9gt, você pode sentir toda a sensação de cerimônia. toque música, ligue o ar condicionado e coloque o telefone na base de carregamento. a torre de alto-falante de elevação devialet sobe lentamente de maneira elegante, a saída de ar elétrica oculta abre graciosamente e as ilhas flutuantes duplas de supercarregamento sem fio de 50 w descem lentamente. a sensação de ritual é definitivamente algo que o 56e não pode trazer aos usuários.

"o denza z9gt tem um grande espaço comparável ao mercedes-benz classe s. há muito espaço para uma família de três pessoas sentada na última fila tirar uma foto de família ou receber dois parceiros de negócios." desempenho espacial do denza z9gt. o denza z9gt é um gt classe d padrão com um tamanho de carroceria de 5.180 (5.195) mm/1.990 mm/1.500 mm e uma distância entre eixos de 3.125 mm. ele será equipado com tecnologia de integração de bateria ctb e seu desempenho espacial superará os carros de luxo tradicionais. como o 56e.

no denza auto technology day, há um mês, na noite da pré-venda do denza z9gt, o surpreendente preço de pré-venda causou a falha direta do servidor denza auto app. no dia de abertura do salão do automóvel de chengdu de 2024, a média de pedidos diários do carro-chefe duplo denza z9 atingiu mais de 1.500, e as pré-vendas foram um sucesso instantâneo. há uma semana, zhao changjiang revelou durante uma interação com internautas que aumentaria o número de servidores 10 vezes para lidar com o próximo boom nos pedidos de listagem. percebe-se que o denza z9gt foi reconhecido por um grande número de consumidores e muito provavelmente se tornará o primeiro modelo de luxo a substituir com sucesso o 56e. vamos esperar para ver como serão as vendas após seu lançamento oficial.