uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

denza motorsin "d-luokan älykäs luksuslippulaiva gt" denza z9gt julkaistaan ​​virallisesti 20. elokuuta, ja sen ennakkomyyntihinta on 339 800 yuania. "helpompi ajaa kuin porsche!" "maapallon tehokkain gt!" "erikoisominaisuudet!" mukaan lukien "he youjun", aasian nuorin nasdaq-kellonsoittaja ja forbesin kansitähti, lukemattomat eliitti- ja mediahahmot ovat lähettäneet tilauksia ilmaistakseen odotuksensa denza z9gt:n julkaisusta.

tämä on malli, joka on tullut bba:n sisämaahan. se kilpailee suoraan 56e:n kanssa. tällä hetkellä joku saattaa kysyä: on monia malleja, jotka kilpailevat bba:n kanssa, mutta monet niistä ovat epäonnistuneet voiko denza z9gt ottaa haltuunsa bba:n markkinaosuuden? tänään käsittelemme tätä kysymystä ja yhdistämme sen joihinkin denza motorsin toimitusjohtajan ja luomisjohtajan zhao changjiangin näkemyksiin, jotta voimme tutkia tarkemmin, aiheuttaako denza z9gt suuren maanjäristyksen luksusautomarkkinoilla sen jälkeen. on käynnistetty?

yksi valttikortti: tekninen ylellisyys

perinteinen ylellisyys riippuu auton logosta, kun taas uusi energiaylellisyys riippuu tekniikasta. vaikka bba voi vielä säilyttää markkinaosuutensa myymällä autologoja tässä vaiheessa, se luottaa enemmän hinnanalennuksiin. esimerkiksi bmw ilmoitti vetäytyvänsä hintasodasta. sen myyntimäärä romahti ja myös osakekurssi romahti. toisin sanoen, jos bba ei ole halpa, logon myyminen on yhä vaikeampaa. tämä osoittaa myös, että tämän päivän kuluttajat ovat nopeassa siirtymävaiheessa autologojen katsomisesta konnotaatioihin. "denza z9gt -tilausasiakkaista yli 80 % on ajanut luksusautoja ja 50 % on vertaillut bba:n c/d-luokan autoja. uusia autoja ostaneiden vanhojen mercedes-benz-omistajien osuus on erittäin korkea ", zhao changjiang sanoi chengdun autonäyttelyssä. puhe myös osoitti tämän.

nyt denza z9gt ja yisanfang ovat tulleet vahvasti luksusautojen markkinoille, mikä varmasti nopeuttaa siirtymäkautta entisestään. maailman ensimmäisenä ajoneuvojen älykkäänä ohjausteknologia-alustana yisanconvenience on denza z9gt:n ensimmäinen tappava ominaisuus, joka korvaa 56e:n.

yisanfang on antanut denza z9gt:lle äärimmäisen suorituskyvyn ja hallinnan neljään ydinteknologiaan, jotka ovat kolmimoottorinen riippumaton vetotekniikka, takapyörän kaksimoottorinen riippumaton ohjaustekniikka, vmc-ajoneuvon liikkeenohjaustekniikka ja täyden sarjan ctb-akun ja rungon integraatioteknologia. . suorituskyvyn suhteen denza z9gt:n maksimiteho on lähes 1000 hevosvoimaa. ladattava hybridiversio kiihtyy 0-100 mph vain 3,6 sekunnissa, ja puhdas sähköinen versio voi kiihtyä 0-100 mph vain 3,4:ssä. sekuntia sen äärimmäinen suorituskyky ylittää 12-sylinterisen moottorin tehoon verrattuna denza z9gt:n mittasuhteet. käyttäjille denza z9gt voi auttaa kaikkia saavuttamaan äärimmäisen tehon, josta 56e:n omistajat eivät voi nauttia.

yisanfang-teknologiaan perustuvassa denza z9gt:ssä on ikonisia toimintoja, kuten äärimmäinen ohjaus, kompassi u-käännös, yisanfang-pysäköinti, matalapitoinen tienvakautusjärjestelmä ja älykäs rapukävely. äärimmäinen ohjaus antaa ajoneuvolle luokkansa pienimmän kääntösäteen, 4,62 metriä. lippulaivatason kori on ketterä kuin pieni auto -käännös voi saavuttaa 0-käännöksen minkä tahansa etupyörän ympäri yleisö "teollisuuden ongelmien" edessä äärimmäisten sivu- ja umpikujapaikkojen vuoksi perinteistä automaattista pysäköintiä on vaikea pysäköidä, ja kolmisuuntainen pysäköinti on helppoa joustavan "pyrstön näppäilyn" avulla se on helppo laittaa paikalleen; varasto, paremmalla teholla ja paremmalla tuntumalla maailman suurin 15° älykäs rapu voi saada ajoneuvon liikkumaan vinosti ja rinnakkain, mikä helpottaa pekingin kapeita kujia ja helpottaa sivupysäköintiä.

turvallisuuden kannalta denza z9gt perustuu yisanfangiin, joka murtaa turvallisuusalan katon. ajettaessa jäällä, lumella, lätäkköillä tai off-road-teillä, matalan kiinnityksen tienvakautusjärjestelmä maksimoi ajoneuvon vakauden, ei vain estä sitä luistamasta, vaan lisää myös ajonopeutta turvallisuuden vuoksi ajoneuvo räjähtää ajettaessa suurella nopeudella 140 km/h. nopeiden renkaiden vakauden hallinta tulee käyttöön. se ei pyöräydy, taivu tai kaatuu autoon, jolloin vältytään rengasrikkoilta. sen lisäksi, denza z9gt perustuu myös "sisäiseen kahdeksan" takapyörän ohjaukseen, joka saavuttaa 32,6 metrin enimmäisjarrutusmatkan, virkistää d-luokan uusien energiaautojen lyhimmän jarrutusmatkan ja lisää turvallisuutta.

jokainen yllä olevista toiminnoista on perinteisen ylellisyyden kumoaminen. bba, joka on pakkomielle mekaanisista laitteista, ei voi kuvitella, että se on johtanut polttoaineteknologiaa vuosikymmeniä, joten miksi se jäi yhtäkkiä jälkeen? jos olet kuluttaja, jonka hinta on sama 30 000–400 000 yuania, voitko todella luopua yisanfangin "teknisestä ylellisyydestä" ja valita 56e:n?

vinkki kaksi: älykäs ajo ja älykäs ohjaamo

älykkyys jakautuu pääasiassa kahteen osaan, älykkääseen ajoon ja älykkääseen ohjaamoon. näitä kahta asiaa 56e:ssä ei ole. jos jotkut ihmiset ajattelevat, että perustoiminnot, kuten mukautuva risteily, kaistanpito ja ääniohjaus, ovat 56e:n älykkäitä, se osoittaa, että bba on jäljessä älykkyydessä . koska 56e:tä ei voi laittaa "älykkäälle" pöydälle, ei oikeastaan ​​tarvitse keskustella siitä, kuinka denza z9gt on älykkäämpi kuin 56e. meidän tarvitsee vain keskustella siitä, kuinka älykäs denza z9gt on.

zhao changjiang on erittäin luottavainen denza z9gt:n älykkääseen ajamiseen: "yisanfang on alan ensimmäinen kokonaisvaltainen laajamittainen malli integroidusta ajoneuvon älykkyydestä ja elektroniikasta. denza z9gt on byd groupin ensimmäinen malli, jossa on bas 3.0+ yli-inhimillinen älykäs ajo. , sijoittuu vakaasti älykkäiden ajomallien joukkoon "dengza z9gt voi toteuttaa täyden skenaarion ajoapua, kuten nopean navigoinnin ilman kuvia, automaattisen pysäköinnin ja pysäköintipalvelun, mikä tuo käyttäjille turvallisen ja mukavan älykkään! ajokokemusta.

denza z9gt:n älykkään ohjaamon osalta virkamies ei ole toistaiseksi julkaissut asiaankuuluvaa tietoa, ja sen epäillään jättäneen "pääsiäismunan" denza z9gt:n virallista julkaisua varten. denza d9- ja n7-älyohjaamojen käyttäjämaine on kuitenkin erittäin hyvä, ja zhao changjiang paljasti syyskuun alussa: "teknologia, jonka kaikki nyt näkevät denza z9gt:ssä, josta on ilmoitettu, on vain noin 50%, ja sitä on vielä paljon. katsotaanpa: anna tekniikan muuttaa perinteistä luksusta!

denza z9gt:n älykkääseen ajoon ja ohjaamoon nähden ero 56e:n ja 56e:n välillä ei ole enää vain pieni. teknologiasta älykkyyteen 56e voi kohdata historian suurimman kriisin.

vinkki 3: sekä sisällä että ulkona, runsaasti tilaa

ulkomuotoilun menestys määrittää suoraan kuluttajien halun ostaa auto. vaikka "jokaisella on omat mieltymyksensä", on kiistatonta, että useimmat bba-mallit käyttävät samaa perhesuunnittelukieltä, eivätkä ne ole muuttuneet merkittävästi moniin vuosiin. toisaalta denza z9gt:n suunnittelun estetiikka on verrattavissa porsche panameran ulkonäköön. mitä tulee denza z9gt:n ulkonäköön, zhao changjiang kuvaili sitä seuraavasti: "ulkonäköisyydestä ja ulkonäöltään uskollisuudesta lähtien denza z9gt on maailman tyylikkäin luksuslippulaiva gt."

mitä tulee sisustukseen, useimmat luksusautot, mukaan lukien bba, ovat "pinottuja". toiset käyttävät tavallista aitoa nahkaa, mutta minä käytän vasikannahkaa, jota hyttyset eivät ole pureneet 100 päivään. toiset käyttävät aitoa puuviilua, mutta minä käytän jäävuorista setripuuta. lyhyesti sanottuna materiaalien pinoaminen näyttää olevan luksusbrändeille paras tapa korostaa sisustuksen ylellisyyttä. zhao changjiang kuitenkin uskoo: "sisustussuunnittelun suhteen meidän ei tarvitse ylittää vain perinteistä ylellisyyttä materiaalien ja materiaalien suhteen, vaan myös saavuttaa ylivoimainen rituaali ja tekniikka."

materiaalivalinnasta ulkoasun innovaatioon, denza z9gt:n sisätilojen jokainen muotoilu osoittaa huippuluokan kauneutta. kaksinkertainen ohjaamon muotoilu luo seremoniallisimman ja ylellisimmän tilan. suuripintaiset nahkapäällysteet ja korkealuokkaiset materiaalit sekä nollapainovoimaiset kelluvat matkustajan istuimet, spa-tason leveät takaistuimet ja muut kokoonpanot, 56e:ssä on, denza z9gt:ssä on, mutta 56e:ssä ei ole sitä , myös denza z9gt:ssä on se.

kun istut denza z9gt:n ohjaamossa, voit tuntea täyden seremonian tunteen. soita musiikkia, käynnistä ilmastointi ja aseta puhelimesi latausalustalle devialet-nostokaiutintorni kohoaa hitaasti tyylikkäästi, piilotettu sähköinen ilmanpoistoaukko aukeaa kauniisti ja kaksi 50 w:n langatonta kelluvaa saareketta laskeutuvat hitaasti alas. rituaalin tunne on ehdottomasti jotain, jota 56e ei voi tuoda käyttäjille.

"denza z9gt:ssä on paljon tilaa verrattavissa mercedes-benz s-sarjaan. siellä on runsaasti tilaa kolmehenkiselle perheelle, joka istuu takarivissä perhekuvan ottamiseksi tai kahden liikekumppanin vastaanottamiseksi." denza z9gt:n avaruussuorituskyky. denza z9gt on tavallinen d-luokan gt, jonka korikoko on 5180 (5195) mm/1990 mm/1500 mm ja jonka akseliväli on 3125 mm. se varustetaan ctb-akkukorin integraatioteknologialla, ja sen avaruuskyky ylittää perinteiset luksusautot kuten 56e.

kuukausi sitten denza auto -teknologiapäivänä, denza z9gt:n ennakkomyynnin yönä, yllättävä ennakkohinta aiheutti suoraan denza auto app -palvelimen kaatumisen. vuoden 2024 chengdun autonäyttelyn avauspäivänä denza z9 -kaksoislippulaivan keskimääräinen päivittäinen tilaus oli yli 1 500, ja ennakkomyynti oli välitön hitti. viikko sitten zhao changjiang paljasti vuorovaikutuksessa nettilaisten kanssa, että hän kasvattaisi palvelimien määrää 10 kertaa selviytyäkseen tulevasta listaustilausten noususta. voidaan nähdä, että monet kuluttajat ovat tunnustaneet denza z9gt:n, ja siitä tulee todennäköisesti ensimmäinen luksusmalli, joka korvaa 56e:n.