νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

στις 20 σεπτεμβρίου, το "d-class smart luxury flagship gt" denza z9gt θα κυκλοφορήσει επίσημα. «πιο εύκολο στην οδήγηση από μια porsche!» «το πιο ισχυρό gt στον πλανήτη!» συμπεριλαμβανομένου του "he youjun", του νεότερου κωδωνοκρουστού του nasdaq της ασίας και του σταρ του εξωφύλλου του forbes, αμέτρητες ελίτ και προσωπικότητες των μέσων ενημέρωσης έχουν δημοσιεύσει παραγγελίες για να εκφράσουν τις προσδοκίες τους για την κυκλοφορία του denza z9gt.

αυτό είναι ένα μοντέλο που έχει μπει στην ενδοχώρα του bba και ανταγωνίζεται άμεσα το 78s προς τα πάνω μπορεί το denza z9gt να καταλάβει το μερίδιο αγοράς της bba; σήμερα θα ασχοληθούμε με αυτό το ζήτημα και θα το συνδυάσουμε με μερικές από τις απόψεις του zhao changjiang, γενικού διευθυντή και επικεφαλής συν-δημιουργίας της denza motors, για να εμβαθύνουμε στο εάν το denza z9gt θα προκαλέσει μεγάλο σεισμό στην αγορά πολυτελών αυτοκινήτων μετά από αυτό. εκτοξεύεται;

ένα ατού: η τεχνολογική πολυτέλεια

η παραδοσιακή πολυτέλεια εξαρτάται από το λογότυπο του αυτοκινήτου, ενώ η πολυτέλεια της νέας ενέργειας εξαρτάται από την τεχνολογία. αν και η bba μπορεί ακόμα να διατηρήσει το μερίδιο αγοράς της πουλώντας λογότυπα αυτοκινήτων σε αυτό το στάδιο, βασίζεται περισσότερο σε μειώσεις τιμών. για παράδειγμα, η bmw ανακοίνωσε ότι θα αποχωρήσει από τον πόλεμο τιμών. με άλλα λόγια, εάν το bba δεν είναι φθηνό, θα γίνεται όλο και πιο δύσκολο να πουληθεί το λογότυπο. αυτό δείχνει επίσης ότι οι σημερινοί καταναλωτές βρίσκονται σε μια ταχεία μεταβατική περίοδο από την εξέταση των λογότυπων αυτοκινήτων. "μεταξύ των πελατών της denza z9gt, περισσότερο από το 80% από αυτούς έχουν οδηγήσει πολυτελή αυτοκίνητα και το 50% από αυτούς έχουν συγκρίνει αυτοκίνητα κατηγορίας c/d της bba. το ποσοστό των παλιών ιδιοκτητών mercedes-benz που έχουν αγοράσει νέα αυτοκίνητα είναι πολύ υψηλό », είπε ο zhao changjiang κατά τη διάρκεια της έκθεσης αυτοκινήτου του chengdu. η ομιλία το απέδειξε επίσης αυτό.

τώρα, η denza z9gt και η yisanfang έχουν κάνει μια ισχυρή είσοδο στην αγορά των πολυτελών αυτοκινήτων, η οποία σίγουρα θα επιταχύνει περαιτέρω τη μεταβατική περίοδο. ως η πρώτη στον κόσμο πλατφόρμα τεχνολογίας έξυπνου ελέγχου οχημάτων, το yisanconvenience είναι το πρώτο χαρακτηριστικό για το denza z9gt που αντικαθιστά το 56e.

βασισμένη στις τέσσερις βασικές τεχνολογίες της τεχνολογίας ανεξάρτητης μετάδοσης κίνησης τριών κινητήρων, της τεχνολογίας ανεξάρτητου τιμονιού διπλού κινητήρα πίσω τροχού, της τεχνολογίας ελέγχου κίνησης οχήματος vmc και της τεχνολογίας ενσωμάτωσης μπαταρίας-σώματος ctb πλήρους σειράς, η yisanfang έχει δώσει στο denza z9gt την απόλυτη απόδοση και έλεγχο . όσον αφορά τις επιδόσεις, το denza z9gt έχει μέγιστη ιπποδύναμη σχεδόν 1.000 ίππων η plug-in υβριδική έκδοση μπορεί να επιταχύνει από 0 έως 100 mph σε μόλις 3,6 δευτερόλεπτα και η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση μπορεί να επιταχύνει από 0 έως 100 mph σε μόλις 3,4. δευτερόλεπτα η τελική του απόδοση υπερβαίνει αυτή ενός 12-κύλινδρου κινητήρα σε σύγκριση με την απόδοση ισχύος του 56e, το denza z9gt είναι πραγματικά μια επίθεση μείωσης διαστάσεων. για τους χρήστες, το denza z9gt μπορεί να βοηθήσει όλους να αποκτήσουν την απόλυτη ισχύ που δεν μπορούν να απολαύσουν οι κάτοχοι 56e.

βασισμένο στην τεχνολογία yisanfang, το denza z9gt διαθέτει εμβληματικές λειτουργίες όπως ακραίο τιμόνι, στροφή πυξίδας, στάθμευση yisanfang, σύστημα σταθεροποίησης δρόμου χαμηλής πρόσφυσης και έξυπνο περπάτημα με καβούρια. το απόλυτο σύστημα διεύθυνσης φέρνει στο όχημα τη μικρότερη ακτίνα στροφής στην κατηγορία του, των 4,62 μέτρων -η στροφή μπορεί να επιτύχει 0-περιστροφή γύρω από οποιονδήποτε μπροστινό τροχό το εφέ 360° καθιστά εύκολη την πραγματοποίηση στροφής σε αδιέξοδο, όταν βγαίνετε στο δρόμο κάθε μέρα και τραβάτε την προσοχή του συνόλου το κοινό ενόψει των ακραίων πλευρικών και ακραίων αδιέξοδων χώρων στάθμευσης, το συμβατικό αυτόματο παρκάρισμα είναι δύσκολο και το παρκάρισμα σε τρεις κατευθύνσεις είναι εύκολο. αποθήκη, με υψηλότερη απόδοση και καλύτερη αίσθηση αμαξώματος, το μεγαλύτερο έξυπνο καβούρι 15° στον κόσμο μπορεί να κάνει το όχημα να κινείται διαγώνια και παράλληλα, διευκολύνοντας την πλοήγηση στα στενά σοκάκια στο πεκίνο και διευκολύνοντας το παρκάρισμα.

όσον αφορά την ασφάλεια, το denza z9gt βασίζεται στο yisanfang, ξεπερνώντας το ανώτατο όριο της βιομηχανίας στον τομέα της ασφάλειας. όταν οδηγείτε σε πάγο, χιόνι, δρόμους με λακκούβες ή δρόμους εκτός δρόμου, το σύστημα σταθεροποίησης του δρόμου με χαμηλή πρόσφυση μεγιστοποιεί τη σταθερότητα του οχήματος, όχι μόνο αποτρέπει το γλίστρημα, αλλά και αυξάνει την ταχύτητα οδήγησης υπό την προϋπόθεση της ασφάλειας το όχημα εκρήγνυται κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα 140 km/h, ο έλεγχος ευστάθειας των ελαστικών υψηλής ταχύτητας δεν κυλάει, δεν εκτρέπεται ή ανατρέπεται. οι χρήστες πρέπει μόνο να κρατούν σφιχτά το τιμόνι και να φρενάρουν σταθερά το αυτοκίνητο, αποφεύγοντας έτσι ατυχήματα σκασμένου ελαστικού. όχι μόνο αυτό, το denza z9gt βασίζεται επίσης στο τιμόνι "εσωτερικό οκτώ" πίσω τροχού, επιτυγχάνοντας μέγιστη απόσταση φρεναρίσματος 32,6 μέτρων, ανανεώνοντας τη μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος για νέα ενεργειακά αυτοκίνητα της κατηγορίας d και αυξάνοντας την ασφάλεια.

κάθε μία από τις παραπάνω λειτουργίες είναι μια ανατροπή της παραδοσιακής πολυτέλειας, που έχει εμμονή με το μηχανικό υλικό, δεν μπορεί να φανταστεί ότι ηγείται της τεχνολογίας των καυσίμων για δεκαετίες, οπότε γιατί ξαφνικά έμεινε πίσω; υποθέτοντας ότι είστε καταναλωτής, με την ίδια τιμή από 30.000 έως 400.000 γιουάν, μπορείτε πραγματικά να εγκαταλείψετε την «τεχνική πολυτέλεια» του yisanfang και να επιλέξετε το 56e;

συμβουλή δεύτερη: έξυπνη οδήγηση και έξυπνο πιλοτήριο

η νοημοσύνη χωρίζεται κυρίως σε δύο μέρη, την έξυπνη οδήγηση και το έξυπνο πιλοτήριο. αυτά τα δύο στοιχεία είναι ακριβώς αυτά που δεν διαθέτει το 56e εάν μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι οι βασικές λειτουργίες όπως η προσαρμοστική κρουαζιέρα, η διατήρηση λωρίδας και ο φωνητικός έλεγχος θεωρούνται έξυπνα για το 56e, αυτό δείχνει περαιτέρω ότι το bba υστερεί σε επίπεδο ευφυΐας . δεδομένου ότι το 56e δεν μπορεί να μπει στο "έξυπνο" τραπέζι, στην πραγματικότητα δεν χρειάζεται να συζητήσουμε πώς το denza z9gt είναι πιο έξυπνο από το 56e. χρειάζεται μόνο να συζητήσουμε πόσο έξυπνο είναι το denza z9gt;

ο zhao changjiang είναι πολύ σίγουρος για την έξυπνη οδήγηση του denza z9gt: "το yisanfang είναι το πρώτο ολοκληρωμένο μοντέλο μεγάλης κλίμακας της βιομηχανίας ενσωματωμένης ευφυΐας και ηλεκτρονικών οχημάτων. το denza z9gt είναι το πρώτο μοντέλο του ομίλου byd εξοπλισμένο με υπεράνθρωπη έξυπνη οδήγηση bas 3.0+ , κατατάσσεται σταθερά μεταξύ των μοντέλων έξυπνης οδήγησης «το dengza z9gt μπορεί να πραγματοποιήσει πλήρη υποβοήθηση οδήγησης, όπως πλοήγηση υψηλής ταχύτητας χωρίς φωτογραφίες, αυτόματη στάθμευση και παρκαδόρο, προσφέροντας στους χρήστες ένα ασφαλές και άνετο smart! οδηγική εμπειρία.

σχετικά με το smart cockpit του denza z9gt, ο επίσημος δεν έχει δώσει προς το παρόν στη δημοσιότητα σχετικές πληροφορίες και υποπτεύεται ότι άφησε «πασχαλινό αυγό» για το επίσημο λανσάρισμα του denza z9gt. ωστόσο, η φήμη των χρηστών των έξυπνων πιλοτηρίων denza d9 και n7 είναι πολύ καλή και ο zhao changjiang αποκάλυψε στις αρχές σεπτεμβρίου: «η τεχνολογία που βλέπουν όλοι τώρα στο denza z9gt που έχει ανακοινωθεί είναι μόνο περίπου 50% και υπάρχουν ακόμα πολλά ας ρίξουμε μια ματιά: αφήστε την τεχνολογία να αλλάξει την παραδοσιακή πολυτέλεια!»

μπροστά στην έξυπνη οδήγηση και την έξυπνη καμπίνα του denza z9gt, το χάσμα μεταξύ 56ε και 56ε δεν είναι πλέον μόνο ένα μικρό κομμάτι. από την τεχνολογία μέχρι τη νοημοσύνη, το 56e μπορεί να αντιμετωπίσει τη μεγαλύτερη κρίση στην ιστορία.

συμβουλή 3: τόσο μέσα όσο και έξω, άφθονο χώρο

η επιτυχία του εξωτερικού σχεδιασμού θα καθορίσει άμεσα την επιθυμία των καταναλωτών να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο. αν και «ο καθένας έχει τη δική του προτίμηση», είναι αναμφισβήτητο ότι τα περισσότερα μοντέλα bba υιοθετούν την ίδια οικογενειακή σχεδιαστική γλώσσα και δεν έχουν αλλάξει σημαντικά για πολλά χρόνια. οι καταναλωτές έχουν ήδη βιώσει αισθητική κόπωση. από την άλλη, η σχεδιαστική αισθητική της denza z9gt είναι συγκρίσιμη με αυτή της porsche panamera, όταν βρίσκεται στο ίδιο πλαίσιο με την 56e, μπορείς να νιώσεις διαισθητικά την τεράστια διαφορά στην εμφάνιση. όσον αφορά την εμφάνιση του denza z9gt, ο zhao changjiang το περιέγραψε ως εξής: «ξεκινώντας από την εμφάνιση και όντας πιστός στην εμφάνιση, το denza z9gt είναι το πιο κομψό πολυτελές ναυαρχίδα gt στον κόσμο».

σχετικά με την εσωτερική πολυτέλεια, τα περισσότερα πολυτελή αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένου του bba, είναι «στοιβαγμένα». άλλοι χρησιμοποιούν συνηθισμένο γνήσιο δέρμα, αλλά εγώ χρησιμοποιώ δέρμα μοσχαριού που δεν έχει τσιμπηθεί από κουνούπια για 100 ημέρες, άλλοι χρησιμοποιούν γνήσιο ξύλο, αλλά εγώ χρησιμοποιώ ξύλο κέδρου από παγόβουνα. εν ολίγοις, η στοίβαξη υλικών φαίνεται να είναι ο καλύτερος τρόπος για τις μάρκες πολυτελείας να αναδείξουν την πολυτέλεια του εσωτερικού. ωστόσο, ο zhao changjiang πιστεύει: «όσον αφορά τον εσωτερικό σχεδιασμό, πρέπει όχι μόνο να ξεπεράσουμε την παραδοσιακή πολυτέλεια από άποψη υλικών και υλικών, αλλά και να επιτύχουμε ολόπλευρη υπέρβαση από άποψη τελετουργίας και τεχνολογίας.

από την επιλογή των υλικών μέχρι την καινοτομία της διάταξης, κάθε σχέδιο του εσωτερικού του denza z9gt δείχνει κορυφαία ομορφιά. δερμάτινα καλύμματα μεγάλης επιφάνειας και υλικά υψηλής ποιότητας, καθώς και πλωτά καθίσματα επιβατών μηδενικής βαρύτητας, φαρδιά πίσω καθίσματα επιπέδου spa και άλλες διαμορφώσεις, το 56e το έχει, το denza z9gt το έχει, αλλά το 56e δεν το έχει , το έχει και το denza z9gt.

όταν κάθεστε στο πιλοτήριο του denza z9gt, μπορείτε να νιώσετε την πλήρη αίσθηση της τελετής. παίξτε μουσική, ενεργοποιήστε το κλιματιστικό και τοποθετήστε το τηλέφωνό σας στην επιφάνεια φόρτισης. η αίσθηση του τελετουργικού είναι σίγουρα κάτι που το 56e δεν μπορεί να φέρει στους χρήστες.

"το denza z9gt έχει μεγάλο χώρο συγκρίσιμο με τη mercedes-benz s-class. υπάρχει αρκετός χώρος για μια οικογένεια τριών ατόμων που κάθεται στην πίσω σειρά για να τραβήξει μια οικογενειακή φωτογραφία ή να λάβει δύο επιχειρηματικούς συνεργάτες." διαστημικές επιδόσεις του denza z9gt. το denza z9gt είναι ένα τυπικό gt κατηγορίας d με μέγεθος αμαξώματος 5180 (5195) mm/1990 mm/1500 mm και μεταξόνιο 3125 mm θα είναι εξοπλισμένο με τεχνολογία ενσωμάτωσης μπαταριών ctb και η διαστημική του απόδοση θα ξεπεράσει τα παραδοσιακά πολυτελή αυτοκίνητα. όπως το 56ε.

την ημέρα τεχνολογίας denza auto πριν από έναν μήνα, τη νύχτα της προπώλησης του denza z9gt, η εκπληκτική τιμή προπώλησης προκάλεσε άμεσα τη διακοπή λειτουργίας του διακομιστή denza auto app. από την ημέρα έναρξης της έκθεσης αυτοκινήτου του chengdu 2024, οι μέσες ημερήσιες παραγγελίες για τη διπλή ναυαρχίδα της denza z9 έφθασαν τις 1.500+ και οι προπωλήσεις ήταν ένα άμεσο χτύπημα. πριν από μια εβδομάδα, ο zhao changjiang αποκάλυψε κατά τη διάρκεια μιας αλληλεπίδρασης με χρήστες του διαδικτύου ότι θα αύξανε τον αριθμό των διακομιστών 10 φορές για να αντιμετωπίσει την επερχόμενη έκρηξη στις παραγγελίες. φαίνεται ότι το denza z9gt έχει αναγνωριστεί από μεγάλο αριθμό καταναλωτών και είναι πολύ πιθανό να γίνει το πρώτο πολυτελές μοντέλο που θα αντικαταστήσει με επιτυχία το 56e ας περιμένουμε να δούμε πώς θα είναι οι πωλήσεις μετά την επίσημη κυκλοφορία του.