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le 20 septembre, le « produit phare de luxe intelligent de classe d gt » denza z9gt sera officiellement lancé. le modèle a été pré-vendu le 20 août, avec un prix de prévente de 339 800 yuans à 419 800 yuans. « plus facile à conduire qu'une porsche ! » « la gt la plus puissante de la planète ! » « des particularités ! » les médias ont fait l'éloge de la denza z9gt. parmi eux, « he youjun », le plus jeune sonneur du nasdaq d'asie et star de la couverture de forbes, d'innombrables élites et personnalités médiatiques ont publié des ordres pour exprimer leurs attentes concernant le lancement de denza z9gt.

il s'agit d'un modèle qui est entré dans l'arrière-pays du bba. il concurrence directement le 56e et atteint le 78s. à l'heure actuelle, quelqu'un peut se demander : il existe de nombreux modèles qui rivalisent avec le bba, mais beaucoup d'entre eux ont échoué. le denza z9gt peut-il s'emparer de la part de marché de bba ? aujourd'hui, nous allons aborder cette question et la combiner avec certains des points de vue de zhao changjiang, directeur général et directeur de la co-création de denza motors, pour approfondir la question de savoir si la denza z9gt provoquera un tremblement de terre majeur sur le marché des voitures de luxe après elle. est lancé ?

un atout : le luxe technologique

le luxe traditionnel dépend du logo de la voiture, tandis que le nouveau luxe énergétique dépend de la technologie. bien que bba puisse encore maintenir sa part de marché en vendant des logos automobiles à ce stade, elle mise davantage sur des réductions de prix. par exemple, bmw a annoncé qu'elle se retirerait de la guerre des prix. son volume de ventes s'est effondré et le cours de ses actions s'est également effondré. en d'autres termes, si bba n'est pas bon marché, il deviendra de plus en plus difficile de vendre le logo. cela montre également que les consommateurs d'aujourd'hui se trouvent dans une période de transition rapide de l'examen des logos automobiles à l'examen des connotations. « parmi les clients de la denza z9gt, plus de 80 % ont conduit des voitures de luxe et 50 % d'entre eux ont comparé les voitures de classe c/d de bba. la proportion d'anciens propriétaires de mercedes-benz qui ont acheté des voitures neuves est très élevée. ", a déclaré zhao changjiang lors du salon de l'auto de chengdu. le discours l'a également prouvé.

aujourd'hui, denza z9gt et yisanfang ont fait une entrée en force sur le marché des voitures de luxe, ce qui accélérera sûrement encore la période de transition. en tant que première plate-forme technologique de contrôle intelligent de véhicule au monde, yisanconvenience est la première fonctionnalité phare du denza z9gt à remplacer le 56e.

basé sur les quatre technologies de base que sont la technologie d'entraînement indépendant à trois moteurs, la technologie de direction indépendante à deux moteurs de roue arrière, la technologie de contrôle de mouvement du véhicule vmc et la technologie d'intégration de batterie-corps ctb de série complète, yisanfang a donné au denza z9gt des performances et un contrôle ultimes. . en termes de performances, la denza z9gt a une puissance maximale de près de 1 000 chevaux. la version hybride rechargeable peut accélérer de 0 à 100 mph en seulement 3,6 secondes, et la version purement électrique peut accélérer de 0 à 100 mph en seulement 3,4 secondes. secondes. ses performances ultimes dépassent celles d'un moteur 12 cylindres. par rapport aux performances de puissance du 56e, le denza z9gt c'est vraiment une attaque de réduction de dimensionnalité. pour les utilisateurs, le denza z9gt peut aider tout le monde à atteindre la puissance ultime dont les propriétaires de 56e ne peuvent pas profiter.

basé sur la technologie yisanfang, le denza z9gt possède des fonctions emblématiques telles que la direction extrême, le demi-tour avec boussole, le stationnement yisanfang, le système de stabilisation routière à faible adhérence et la marche intelligente en crabe. la direction ultime confère au véhicule le plus petit rayon de braquage de sa catégorie, soit 4,62 mètres. la carrosserie phare est aussi agile qu'une petite voiture. elle peut faire demi-tour aux intersections et circuler librement dans les rues et les ruelles. -turn peut atteindre 0 rotation autour de n'importe quelle roue avant. l'effet 360° permet de faire facilement demi-tour dans une impasse. dessinez un cercle lorsque vous sortez dans la rue tous les jours et attirez l'attention de tous. public ; face aux "problèmes de l'industrie", les places de stationnement latérales extrêmes et les impasses extrêmes, le stationnement automatique conventionnel est difficile à garer et le stationnement à trois voies est facile. avec le "coup de queue" flexible, il est facile de le mettre dans le entrepôt, avec une efficacité plus élevée et une meilleure sensation corporelle ; le plus grand crabe intelligent à 15° au monde peut faire bouger le véhicule en diagonale et en parallèle, ce qui facilite la navigation dans les ruelles étroites de pékin et facilite le stationnement latéral.

en termes de sécurité, le denza z9gt est basé sur yisanfang, franchissant le plafond de l'industrie dans le domaine de la sécurité. lors de la conduite sur des routes verglacées, enneigées, avec des flaques d'eau ou des routes hors route, le système de stabilisation routière à faible fixation maximise la stabilité du véhicule, non seulement l'empêchant de glisser, mais augmentant également la vitesse de conduite dans un souci de sécurité ; le véhicule explose lors de la conduite à une vitesse élevée de 140 km/h, le contrôle de stabilité des pneus crevés à grande vitesse entre en jeu. il ne roule pas, ne dévie pas et ne se retourne pas. les utilisateurs doivent seulement tenir fermement le volant et freiner régulièrement pour s'arrêter. la voiture, évitant ainsi les accidents de crevaison. de plus, la denza z9gt est également basée sur la direction des roues arrière à « huit intérieurs », atteignant une distance de freinage maximale de 32,6 mètres, rafraîchissant la distance de freinage la plus courte pour les voitures à énergie nouvelle de classe d et augmentant la sécurité.

chacune des fonctions ci-dessus est une subversion du luxe traditionnel. bba, qui est obsédé par le matériel mécanique, ne peut pas imaginer qu'il est à la pointe de la technologie des carburants depuis des décennies, alors pourquoi a-t-il soudainement pris du retard ? en supposant que vous soyez un consommateur, avec le même prix de 30 000 à 400 000 yuans, pouvez-vous vraiment renoncer au « luxe technique » de yisanfang et choisir le 56e ?

deuxième conseil : conduite intelligente et cockpit intelligent

l'intelligence est principalement divisée en deux parties, la conduite intelligente et le cockpit intelligent. ces deux éléments sont exactement ce que le 56e ne possède pas. si certains pensent que les fonctions de base telles que le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien de voie et la commande vocale sont considérées comme intelligentes pour le 56e, cela illustre en outre que bba est en retard en matière d'intelligence. . puisque le 56e ne peut pas être mis sur la table « intelligente », il n'est en fait pas nécessaire de discuter de la façon dont le denza z9gt est plus intelligent que le 56e. nous devons seulement discuter du degré d'intelligence du denza z9gt ?

zhao changjiang est très confiant dans la conduite intelligente de la denza z9gt : « yisanfang est le premier modèle à grande échelle de bout en bout de l'industrie intégrant l'intelligence et l'électronique du véhicule. la denza z9gt est le premier modèle du groupe byd équipé de la conduite intelligente surhumaine bas 3.0+. , se classant fermement parmi les modèles de conduite intelligente. premier échelon ! « dengza z9gt peut réaliser une assistance à la conduite complète telle que la navigation à grande vitesse sans images, la navigation en ville sans images, le stationnement automatique et le service de voiturier, offrant aux utilisateurs une smart sûre et confortable. expérience de conduite.

concernant le cockpit intelligent du denza z9gt, le responsable n'a pas publié d'informations pertinentes pour le moment, et on soupçonne qu'il a laissé un "œuf de pâques" pour le lancement officiel du denza z9gt. cependant, la réputation des utilisateurs des cockpits intelligents denza d9 et n7 est très bonne, et zhao changjiang a révélé début septembre : « la technologie que tout le monde voit maintenant dans le denza z9gt qui a été annoncée n'est que d'environ 50 %, et il y en a encore beaucoup. de la technologie. jetons un coup d'œil : laissez la technologie changer le luxe traditionnel ! » par conséquent, le cockpit intelligent de la denza z9gt est très excitant.

face à la conduite intelligente et à l'habitacle intelligent du denza z9gt, l'écart entre 56e et 56e n'est plus qu'un tout petit peu. de la technologie au renseignement, il est loin derrière. le 56e pourrait être confronté à la plus grande crise de l'histoire.

astuce 3 : beaucoup d’espace à l’intérieur comme à l’extérieur

le succès du design extérieur déterminera directement le désir des consommateurs d’acheter une voiture. même si « chacun a ses préférences », il est indéniable que la plupart des modèles bba adoptent le même langage de conception familial et n'ont pas beaucoup changé depuis de nombreuses années. les consommateurs ont déjà éprouvé une lassitude esthétique. d'un autre côté, l'esthétique du design de la denza z9gt est comparable à celle de la porsche panamera. lorsqu'elle est dans le même cadre que la 56e, vous pouvez intuitivement ressentir l'énorme différence d'apparence. concernant l'apparence de la denza z9gt, zhao changjiang l'a décrit ainsi : « partant de l'apparence et étant fidèle à l'apparence, la denza z9gt est la gt phare de luxe la plus élégante au monde.

concernant le luxe intérieur, la plupart des voitures de luxe, y compris bba, sont « empilées ». d'autres utilisent du cuir véritable ordinaire, mais j'utilise du cuir de veau qui n'a pas été piqué par les moustiques depuis 100 jours. d'autres utilisent des placages en bois véritable, mais j'utilise du bois de cèdre provenant d'icebergs. bref, empiler des matériaux semble être le meilleur moyen pour les marques de luxe de mettre en valeur le luxe de l’intérieur. cependant, zhao changjiang estime : « en termes de design d'intérieur, nous devons non seulement dépasser le luxe traditionnel en termes de matériaux et de matériaux, mais aussi atteindre une transcendance globale en termes de rituels et de technologie. » ses vues sont très tournées vers l'avenir.

de la sélection des matériaux à l'innovation de l'aménagement, chaque conception de l'intérieur de la denza z9gt démontre une beauté haut de gamme. la conception du cockpit à double cercle crée l'espace le plus cérémonial et le plus luxueux. revêtements en cuir de grande surface et matériaux haut de gamme, ainsi que sièges passagers flottants en apesanteur, sièges arrière larges au niveau du spa et autres configurations, le 56e l'a, le denza z9gt l'a, mais le 56e ne l'a pas. , le denza z9gt l'a également.

lorsque vous êtes assis dans le cockpit du denza z9gt, vous ressentez tout le sens de la cérémonie. écoutez de la musique, allumez le climatiseur et placez votre téléphone sur le chargeur. la tour de haut-parleur de levage devialet s'élève lentement de manière élégante, la sortie d'air électrique cachée s'ouvre gracieusement et les deux îles flottantes à supercharge sans fil de 50 w descendent lentement. le sens du rituel est définitivement quelque chose que le 56e ne peut pas apporter aux utilisateurs.

"la denza z9gt dispose d'un grand espace comparable à la mercedes-benz classe s. il y a beaucoup d'espace pour qu'une famille de trois personnes assises dans la rangée arrière puisse prendre une photo de famille ou recevoir deux partenaires commerciaux", a commenté zhao changjiang. performances spatiales du denza z9gt. la denza z9gt est une gt standard de classe d avec une taille de carrosserie de 5 180 (5 195) mm/1 990 mm/1 500 mm et un empattement de 3 125 mm. elle sera équipée de la technologie d'intégration de carrosserie de batterie ctb, et ses performances spatiales dépasseront les voitures de luxe traditionnelles telles. comme le 56e.

lors du denza auto technology day il y a un mois, le soir de la prévente du denza z9gt, le prix de prévente surprenant a directement provoqué le crash du serveur denza auto app. dès le jour de l'ouverture du salon de l'auto de chengdu 2024, les commandes quotidiennes moyennes pour le double produit phare denza z9 ont atteint plus de 1 500, et les préventes ont été un succès instantané. il y a une semaine, zhao changjiang a révélé lors d'une interaction avec des internautes qu'il multiplierait par 10 le nombre de serveurs pour faire face à l'essor prochain des commandes de référencement. on voit que le denza z9gt a été reconnu par un grand nombre de consommateurs et est très susceptible de devenir le premier modèle de luxe à remplacer avec succès le 56e. attendons de voir comment se dérouleront les ventes après son lancement officiel.