소식

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9월 20일, 덴자 모터스의 'd클래스 스마트 럭셔리 플래그십 gt' 덴자 z9gt가 공식 출시된다. 해당 모델은 8월 20일 예약판매를 시작했으며, 예약판매 가격은 339,800위안~419,800위안이다. “포르쉐보다 운전하기 쉽다!” “지구상에서 가장 강력한 gt!” “특수 기능!” 언론에서는 denza z9gt를 극찬했습니다. 아시아 최연소 나스닥 종소리이자 포브스 표지스타인 '허유준'을 비롯해 수많은 엘리트와 언론인들이 denza z9gt 출시에 대한 기대감을 표현하기 위해 주문을 게시했습니다.

56e와 직접 경쟁하며 78s를 상향 돌파한 모델이다. 이때 누군가는 'bba와 경쟁하는 모델이 많지만 어떻게 실패했나'라고 생각할 수도 있다. denza z9gt가 bba 시장 점유율을 점유할 수 있을까요? 오늘 우리는 이 문제를 다루고 denza motors의 총괄 관리자이자 최고 공동 창작 책임자인 zhao changjiang의 일부 견해와 결합하여 denza z9gt가 이후 럭셔리 자동차 시장에 대지진을 일으킬 것인지에 대해 더 깊이 조사할 것입니다. 출시됐나요?

비장의 카드: 기술적 럭셔리

전통적인 럭셔리는 자동차 로고에 달려 있는 반면, 새로운 에너지 럭셔리는 기술에 달려 있습니다. bba는 현 단계에서 자동차 로고를 판매하여 여전히 시장 점유율을 유지할 수 있지만 가격 인하에 더 많이 의존합니다. 예를 들어 bmw는 가격 전쟁에서 철수하겠다고 선언했고, 판매량도 폭락했고 주가도 폭락했다. 즉, bba가 저렴하지 않으면 로고 판매가 점점 더 어려워질 것이라는 점이다. 이는 오늘날의 소비자가 자동차 로고를 보는 것에서 의미를 보는 것으로 급격한 전환기에 있음을 보여준다. "덴자 z9gt 주문 고객 중 80% 이상이 고급차를 운전해 본 경험이 있고, 그 중 50%는 bba의 c/d급 차량을 비교해 본 적이 있습니다. 신차를 구입한 기존 메르세데스-벤츠 오너의 비율이 매우 높습니다. "라고 zhao changjiang은 청두 모터쇼에서 말했습니다. 이 연설도 이를 입증했습니다.

이제 denza z9gt와 yisanfang은 럭셔리 자동차 시장에 강력하게 진입했으며, 이는 확실히 전환기를 더욱 가속화할 것입니다. 세계 최초의 차량 지능형 제어 기술 플랫폼인 yisanconvenience는 denza z9gt가 56e를 대체하는 첫 번째 킬러 기능입니다.

3모터 독립 구동 기술, 후륜 듀얼 모터 독립 조향 기술, vmc 차량 모션 제어 기술, 풀 시리즈 ctb 배터리-차체 통합 기술 등 4가지 핵심 기술을 기반으로 yisanfang은 denza z9gt에 최고의 성능과 제어 기능을 부여했습니다. . 성능 측면에서 denza z9gt는 최대 마력이 거의 1,000마력에 달합니다. 플러그인 하이브리드 버전은 단 3.6초 만에 0에서 100mph까지 가속할 수 있고, 순수 전기 버전은 단 3.4초 만에 0에서 100mph까지 가속할 수 있습니다. 그 궁극의 성능은 12기통 엔진을 능가합니다. 56e의 출력 성능과 비교하면, denza z9gt는 그야말로 차원 감소 공격입니다. 사용자의 경우, denza z9gt는 56e 소유자가 누릴 수 없는 궁극의 힘을 모든 사람이 얻을 수 있도록 도와줍니다.

yisanfang 기술을 기반으로 하는 denza z9gt는 익스트림 스티어링, 나침반 유턴, yisanfang 주차, 저접착 도로 안정화 시스템, 지능형 크랩 워킹과 같은 상징적인 기능을 갖추고 있습니다. 궁극의 스티어링은 동급 최소 회전 반경(4.62m)을 구현한다. 플래그십 수준의 차체는 소형차만큼 민첩하며 교차로에서 유턴하고 거리와 골목을 자유롭게 왕복할 수 있다. -모든 앞바퀴를 0회전시킬 수 있어 막다른 골목에서도 쉽게 유턴할 수 있으며, 매일 거리에 나갈 때 원을 그리며 전체의 주목을 끌 수 있습니다. "업계 문제" 극단 및 극단 주차 공간에 직면하여 기존의 자동 주차는 주차하기 어렵고 삼방향 주차는 쉽습니다. 유연한 "테일 플릭"을 사용하면 쉽게 넣을 수 있습니다. 더 높은 효율성과 더 나은 차체 느낌을 갖춘 창고; 세계에서 가장 큰 15° 지능형 크랩은 차량을 대각선 및 평행으로 움직일 수 있어 베이징의 좁은 골목길을 쉽게 탐색하고 측면 주차를 더 쉽게 만듭니다.

보안 측면에서 denza z9gt는 yisanfang을 기반으로 하며 보안 분야에서 업계 한계를 돌파했습니다. 빙판길, 눈길, 웅덩이 도로, 오프로드 주행 시 저부착 도로 안정화 시스템은 차량의 미끄러짐을 방지할 뿐만 아니라, 안전을 전제로 주행 속도를 높여 차량의 안정성을 극대화합니다. 140km/h의 고속 주행 시 차량이 폭발하고, 고속 타이어의 안정성 제어가 작동하며, 사용자는 스티어링 휠을 꽉 잡고 브레이크를 밟기만 하면 됩니다. 자동차, 따라서 타이어 플랫 사고를 방지합니다. 뿐만 아니라 denza z9gt는 '내부 8' 후륜 스티어링을 기반으로 최대 제동 거리 32.6m를 달성해 d클래스 신에너지 자동차의 최단 제동 거리를 갱신하고 안전성을 높였습니다.

위의 각 기능은 전통적인 럭셔리의 전복입니다. 기계적 하드웨어에 집착하는 bba는 수십 년 동안 연료 기술을 선도해 왔다는 것을 상상할 수 없는데 왜 갑자기 뒤처졌습니까? 당신이 소비자라고 가정하면, 같은 가격이 3만~40만 위안이라면 정말로 이산팡의 '테크니컬 럭셔리'를 포기하고 56e를 선택할 수 있을까요?

팁 2: 지능형 운전 및 지능형 조종석

인텔리전스는 크게 지능형 주행과 지능형 조종석 두 부분으로 나뉜다. 이 두 가지 항목은 정확히 56e에 없는 것입니다. 일부 사람들이 적응형 크루즈, 차선 유지, 음성 제어와 같은 기본 기능이 56e에 지능적이라고 생각한다면 bba가 지능적으로 뒤처져 있음을 더욱 알 수 있습니다. . 56e는 "지능형" 테이블에 올릴 수 없기 때문에 실제로 denza z9gt가 56e보다 얼마나 지능적인지 논의할 필요가 없습니다. denza z9gt가 얼마나 지능적인지 논의하면 됩니다.

zhao changjiang은 denza z9gt의 지능형 주행에 대해 매우 확신합니다. "yisanfang은 차량 지능과 전자 장치가 통합된 업계 최초의 엔드투엔드 대규모 모델입니다. denza z9gt는 bas 3.0+ 초인적 지능형 주행 기능을 갖춘 byd 그룹의 첫 번째 모델입니다. , 스마트 드라이빙 모델 중 확고히 자리매김! "dengza z9gt는 사진 없는 고속 내비게이션, 사진 없는 시내 내비게이션, 자동 주차, 주차 대행 등 풀 시나리오 운전 지원을 구현하여 사용자에게 안전하고 편안한 스마트를 제공합니다. 운전 경험.

denza z9gt의 스마트 조종석과 관련하여 관계자는 당분간 관련 정보를 공개하지 않았으며 denza z9gt의 공식 출시를 위해 "이스터 에그"를 남겼다는 의혹이 있습니다. 그러나 denza d9 및 n7 스마트 조종석에 대한 사용자 평판은 매우 좋으며 zhao changjiang은 9월 초에 다음과 같이 밝혔습니다. 기술을 살펴보겠습니다. 기술이 전통적인 럭셔리를 바꾸도록 하세요!” 따라서 denza z9gt의 스마트 조종석은 매우 흥미롭습니다.

denza z9gt의 스마트한 드라이빙과 스마트한 캐빈을 마주하면 56e와 56e의 격차는 더 이상 작지 않습니다. 기술부터 지능까지, 56e는 역사상 최대의 위기에 직면할 수도 있다.

tip 3: 내부와 외부 모두 공간이 넉넉하다

외관 디자인의 성공 여부는 소비자의 자동차 구매 의향을 직접적으로 결정짓는다. "모든 사람은 자신의 선호도를 가지고 있지만" 대부분의 bba 모델이 동일한 제품군 디자인 언어를 채택하고 수년 동안 크게 변경되지 않았다는 점은 부인할 수 없습니다. 소비자는 이미 미적 피로를 경험했습니다. 반면, denza z9gt의 디자인 미학은 포르쉐 파나메라와 비교해 보면 56e와 같은 프레임에 있을 때 외관의 큰 차이를 직감적으로 느낄 수 있다. zhao changjiang은 denza z9gt의 외관에 대해 이렇게 설명했습니다. "외관에서 시작해 외관에 충실한 denza z9gt는 세계에서 가장 우아한 럭셔리 플래그십 gt입니다."

인테리어 럭셔리에 관해서는 bba를 포함한 대부분의 고급차가 '스택형'이다. 다른 분들은 일반 천연가죽을 사용하시지만 저는 100일 동안 모기에 물리지 않은 송아지 가죽을 사용하지만 저는 빙산에서 나온 삼나무를 사용합니다. 한마디로, 럭셔리 브랜드가 인테리어의 고급스러움을 부각시킬 수 있는 가장 좋은 방법은 소재를 쌓는 것인 것 같습니다. 그러나 zhao changjiang은 "인테리어 디자인 측면에서 재료와 재료 측면에서 전통적인 럭셔리를 능가할 뿐만 아니라 의식과 기술 측면에서 모든 면에서 초월을 달성해야 한다"고 믿습니다.

소재 선택부터 레이아웃 혁신까지, denza z9gt 인테리어의 모든 디자인은 고급스러운 아름다움을 보여줍니다. 이중으로 둘러싸인 조종석 디자인은 가장 의례적이고 고급스러운 공간을 만듭니다. 넓은 면적의 가죽 커버와 고급 소재는 물론 무중력 플로팅 조수석, 스파 수준의 넓은 뒷좌석 등 구성까지 56e에는 있고 denza z9gt에는 있지만 56e에는 없습니다. , denza z9gt에도 있습니다.

denza z9gt의 조종석에 앉으면 세레모니를 가득 느낄 수 있습니다. 음악을 틀고, 에어컨을 켜고, 휴대폰을 충전 패드 위에 올려보세요. 드비알레 리프팅 스피커 타워가 우아하게 천천히 올라가고, 숨겨져 있던 전기 공기 배출구가 우아하게 열리고, 듀얼 50w 무선 슈퍼차저 플로팅 아일랜드가 천천히 하강합니다. .. 의례적인 느낌은 확실히 56e가 사용자에게 가져올 수 없는 것입니다.

"denza z9gt는 메르세데스-벤츠 s클래스에 버금가는 넓은 공간을 갖고 있다. 뒷줄에 앉은 3인 가족이 가족 사진을 찍거나 두 명의 비즈니스 파트너를 접대할 수 있는 공간이 충분하다"고 평했다. denza z9gt의 우주 성능. denza z9gt는 차체 크기 5180(5195)mm/1990mm/1500mm, 휠베이스 3125mm의 표준 d클래스 gt로 ctb 배터리 차체 통합 기술이 탑재돼 기존 럭셔리카 등의 공간 성능을 뛰어넘는다. 56e처럼요.

한 달 전 덴자 오토 테크놀로지 데이(denza auto technology day), 덴자 z9gt 사전 판매가 있던 날 밤, 놀라운 사전 판매 가격으로 인해 덴자 오토 app 서버가 다운되는 사태가 직접 발생했습니다. 2024년 청두 오토쇼 개막일 현재 denza z9 듀얼 플래그십의 일일 평균 주문량이 1,500대 이상에 이르렀고, 사전 판매가 즉각적인 히트를 쳤습니다. 일주일 전 zhao changjiang은 네티즌과의 대화에서 다가오는 상장 주문 붐에 대처하기 위해 서버 수를 10배 늘릴 것이라고 밝혔습니다. denza z9gt는 많은 소비자들에게 인정을 받았으며, 56e를 성공적으로 대체하는 최초의 럭셔리 모델이 될 가능성이 매우 높다고 볼 수 있습니다. 정식 출시 후 판매가 어떻게 될지 기다려 보겠습니다.