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【環球時報の唐亜中記者】スウェーデンの電気自動車メーカー、ポールスターは8月29日、euと米国による中国製電気自動車への輸入関税の賦課は欧州の地元企業に損害を与えると述べた。ロイター通信によると、ポールスターのアンスガー最高財務責任者（ｃｆｏ）は電話会議でアナリストに対し、電気自動車の関税について協議するため同日の欧州委員会との会合に参加したと述べた。同氏は、欧州でテクノロジーに投資し雇用を創出している企業に損害を与えるため、欧州委員会が関税を課して欧州の産業を保護することはできないと考えている。

ポールスターは、ボルボ社と吉利グループによって設立されたスウェーデンの電気自動車ブランドです。ロイター通信によると、８月現在、ポールスターの主力電気自動車の多くは中国の工場で生産されている。euの最新の関税計画によると、ポールスターの製品には19.3％の追加関税が課されることになる。しかし、同社のsuvモデル「ポールスター3」は、米国と欧州市場に供給するため、8月上旬にボルボの米国サウスカロライナ工場で生産を開始した。カナダが中国製電気自動車への関税を発表したことを受け、ポールスターはロイターに対し、状況を評価していると述べた。カナダに製品を供給する米国の工場を特定したかどうかとの質問に対し、同社は詳細を明らかにしなかった。

スペインの「ラ・ヴァングアルディア」は8月29日、中国の電気自動車が欧米市場に参入するための「最も論理的な解決策」は、現地で自動車を直接製造することのようだと報じた。中国の電気自動車メーカーxpeng社の何暁鵬最高経営責任者（ceo）は最近、ブルームバーグとのインタビューで「メイド・イン・ヨーロッパ」を導入する意向を表明した。 「パイオニア」は、これは中国メーカーが価格だけでなく技術革新や品質でも競争する用意があることを示していると述べた。

「『中国革命』：なぜ中国の電気自動車はこんなに安いのに、ヨーロッパは競争できないのか？」 コロンビア・オートモーティブ・ネットワークは8月31日、目まぐるしい世界の自動車市場において、中国が電気自動車の開発、生産、そして自動車のリーダーになったと報じた。売上においては誰もが認めるリーダー。この成功の鍵は、車両購入とエネルギー消費の両方のコストが低いことです。ヨーロッパの製品と比較して、中国の電気自動車の価格ははるかに安いです。たとえば、中国市場では 10,000 ユーロ以下の電気自動車が数多く見つかります。中国における電気自動車の運用コストも燃料自動車よりもはるかに低いです。中国では、1 キロワット時あたりの電気料金は約 0.4 元です。これは、電気自動車が 400 キロメートル走行するのにかかる費用はわずか 2.5 ユーロであることを意味します。対照的に、ヨーロッパでは電気自動車は依然として贅沢品とみなされています。

報道によると、中国製電気自動車に対するeuの関税により、「中国から手頃な価格の電気自動車を輸入する」ことが困難になっているという。それに比べて、ヨーロッパの電気料金は中国よりもはるかに高価です。スペインなどの国の電気料金は中国の3〜4倍、ドイツでは6〜8倍です。この対照は、欧州が運輸部門のエネルギー転換に効果的に取り組んでいないことを示している。

コロンビア・オートモーティブ・ネットワークは、欧州が中国と競争したいのであれば、減税やその他の政策など、より効果的なインセンティブの導入を検討する必要があると述べた。電気自動車の普及により、公共交通網などの主要インフラへの投資が促進され、欧州国内の自動車製造業に利益をもたらすだけでなく、再生可能エネルギー、雇用創出、持続可能な経済成長も促進される。