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[tang yazhong, journaliste du global times] le constructeur suédois de voitures électriques polestar a déclaré le 29 août que l'imposition de droits de douane à l'importation par l'ue et les états-unis sur les voitures électriques fabriquées en chine nuirait aux entreprises européennes locales. selon reuters, le directeur financier de polestar, ansgar, a déclaré aux analystes lors d'une conférence téléphonique qu'il avait participé ce jour-là à une réunion avec la commission européenne pour discuter des tarifs des véhicules électriques. il estime que la commission européenne ne peut pas protéger l'industrie européenne en imposant des droits de douane, car cela nuirait aux entreprises qui investissent dans la technologie et créent des emplois en europe.

polestar est une marque suédoise de véhicules électriques fondée par volvo corporation et geely group. selon reuters, depuis le mois d'août, la plupart des principaux véhicules électriques de polestar sont produits dans des usines chinoises.selon le dernier plan tarifaire de l’ue, les produits polestar seront soumis à des droits de douane supplémentaires de 19,3 %. cependant, son modèle de suv polestar 3 a été mis en production début août dans l'usine volvo de caroline du sud, aux états-unis, pour approvisionner les marchés américain et européen. après que le canada a annoncé des tarifs sur les véhicules électriques chinois, polestar a déclaré à reuters qu'elle évaluait la situation. lorsqu'on lui a demandé si elle avait identifié des usines américaines pour fournir des produits au canada, l'entreprise n'a pas donné de détails.

le journal espagnol "la vanguardia" a rapporté le 29 août que la "solution la plus logique" pour que les véhicules électriques chinois entrent sur les marchés européen et américain semble être de construire directement des voitures localement. he xiaopeng, pdg du constructeur chinois de véhicules électriques xpeng, a récemment exprimé son intention de mettre en œuvre le « made in europe » dans une interview avec bloomberg. "pioneer" a déclaré que cela montre que les fabricants chinois sont prêts à rivaliser non seulement sur les prix, mais aussi sur l'innovation et la qualité.

« « révolution chinoise » : pourquoi les voitures électriques chinoises sont-elles si bon marché, mais l'europe ne peut pas rivaliser ? » columbia automotive network a rapporté le 31 août que sur l'éblouissant marché automobile mondial, la chine est devenue le leader du développement, de la production et de la production de véhicules électriques. leader incontesté des ventes.la clé de ce succès réside dans le faible coût d’achat du véhicule et dans la consommation d’énergie. par rapport aux produits européens, le prix des voitures électriques chinoises est bien inférieur.par exemple, on trouve sur le marché chinois de nombreuses voitures électriques à moins de 10 000 euros. les coûts d’exploitation des véhicules électriques en chine sont également bien inférieurs à ceux des véhicules à essence. en chine, le coût de l'électricité par kilowattheure est d'environ 0,4 yuan, ce qui signifie qu'il ne coûte que 2,5 euros pour qu'une voiture électrique parcoure 400 kilomètres. en europe, en revanche, les voitures électriques sont toujours considérées comme des produits de luxe.

selon certaines informations, les droits de douane imposés par l'ue sur les véhicules électriques fabriqués en chine ont rendu difficile « l'importation de véhicules électriques abordables en provenance de chine ». en comparaison, l’électricité en europe est beaucoup plus chère qu’en chine. les prix de l’électricité dans des pays comme l’espagne sont 3 à 4 fois plus élevés qu’en chine, et en allemagne, ils sont 6 à 8 fois plus élevés. ce contraste montre que l’europe n’aborde pas efficacement la transition énergétique dans le secteur des transports.

colombia automotive network a déclaré que si elle veut rivaliser avec la chine, l'europe doit envisager de mettre en œuvre des incitations plus efficaces, telles que des réductions d'impôts et d'autres politiques. la popularisation des véhicules électriques peut stimuler les investissements dans des infrastructures clés telles que les réseaux de transports publics, ce qui profitera non seulement à l'industrie automobile nationale européenne, mais favorisera également les énergies renouvelables, la création d'emplois et une croissance économique durable.