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ドイツでは電気自動車の需要が「遅れ」ており、７月の欧州自動車販売が停滞した。欧州自動車工業会が木曜日に発表した最新データによると、7月の欧州の新車登録台数は0.4％微増の103万台となった。この地域の主要 4 市場の業績はまちまちで、イタリアとスペインはいずれも緩やかな成長を記録しましたが、フランスとドイツの市場は減少しました。同時に、欧州の総販売台数に占める電気自動車の割合は13.6％となり、昨年の14.5％から減少した。ガソリン車の販売は同8.4％減、ディーゼル車の販売は同11％減となった。今月最大の勝者はハイブリッドで、登録台数は 24% 増加しました。

欧州最大の自動車市場であるドイツの電気自動車需要は37％急減し、今年最大の落ち込みとなり、自動車市場全体の足を引っ張る主な原因となった。アナリストらは、欧州各国政府が電気自動車に対する補助金を相次ぎ削減していることに加え、低迷が続くドイツ経済と消費者の購買力の低下が欧州電気自動車市場の冷え込みの主な原因だと指摘した。

ドイツは昨年12月、電気自動車への補助金を突然打ち切った。しかし、補助金の削減は、国の経済低迷が続く中、個人消費への大きな圧力にもなっている。

jatoグローバルのシニアアナリスト、フェリペ・ムー氏はレポートの中で、電気自動車総台数の減少について「インセンティブの欠如と初期導入者以外の消費者の関心により、ev登録台数の伸びは引き続き鈍化する可能性が高い」と述べた。フェリペ・ムニョス氏は、「（欧州の）電気自動車の奨励金と不透明な将来見通しが、消費者が電気自動車の購入を検討することを妨げ続けている。これらの要因が、電気自動車の販売低迷と相まって、残価が自動車の販売台数の減少に寄与した」と述べた。 7月には電気自動車の販売が始まる。」

アイルランド・インディペンデント紙は、ドイツやスウェーデンなどの国が補助金を停止または削減したことを受けて、欧州での電気自動車の需要が冷え込んでおり、多くのメーカーが電気自動車の開発計画を延期していると伝えた。例えば、フォルクスワーゲン・グループはさらなるコスト削減とベルギーのアウディ電気自動車工場の閉鎖を計画している。

また、ステランティス・グループも困難に直面している。同社の純利益は今年上半期でほぼ半減し、同社の最高経営責任者（ceo）は業績不振のブランドに対して厳しい警告を発した。

さらにメルセデス・ベンツ・グループも「内燃機関車への移行には予想より時間がかかる」として、今年の利益率予想を引き下げ、電気自動車への移行ペースを鈍化させた。

こうした背景から、euが依然として中国製電気自動車に対する関税引き上げを主張すれば、欧州の電気自動車市場の需要がさらに冷え込む可能性がある。現地時間8月20日、欧州委員会は中国の電気自動車に対する反補助金調査の最終草案を発表し、初期税率を調整し、bydには追加で17％の相殺関税が課され、吉利には追加で19.3％が課されることになる。 、上海汽車にはさらに 17% の相殺関税が 36.3%、その他の協力会社には 21.3%、その他すべての非協力会社には追加で 36.3% 課せられます。

euは、これらの関税は欧州の国内自動車産業を保護することを目的としていると主張しているが、最終的には逆効果となる可能性があり、欧州の消費者の電気自動車購入コストがさらに上昇し、欧州の電気自動車市場がさらに冷え込む可能性がある。

中欧自動車産業協力は40年前、ドイツのフォルクスワーゲンが主導して中国企業と合弁会社を設立したことから始まった。過去 40 年にわたり、eu と中国の自動車産業協力は実りある成果を上げてきました。オランダのアイントホーフェン工科大学のマールテン・シュタインブーフ教授によると、bmw、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲンなどの欧州自動車ブランドにとって、中国は非常に重要な販売市場であるという。関税の賦課は、これらの欧州企業の利益を損なうことになる。

上海工場からヨーロッパに販売されるテスラ モデル 3 モデルも eu 課税の対象となったことは注目に値します。当時、テスラには21％の追加関税が課されると予想されていた。

テスラは直ちに欧州委員会に別の調査を行うよう要請したが、7月になってもフランス、ドイツ、イタリア、その他のeu諸国でモデル3の価格を引き上げた。公式ウェブサイトの価格によると、euにおけるモデル3の値上げは約1,500ユーロ（約1万2,000元）。

業界関係者らは、ｅｕの一方的な措置は決して解決策ではなく、欧州の自動車会社や消費者に損害を与えると述べた。エストニアでは、ユナイテッド・オートモービルなどの自動車ディーラーは一般的に、euの決定は自動車販売にプラスの影響を与えるものではなく、電気自動車の価格上昇につながり、欧州の消費者の利益を損なうだけだと考えている。

米ウォール・ストリート・ジャーナル紙は、ドイツのフォルクスワーゲンなど一部の欧州自動車メーカーは、貿易摩擦の激化を招き、欧州諸国への損害を懸念し、中国からの輸入電気自動車に関税を課すeuの措置に反対していると伝えた。長期的には自動車業界。ユーロニュースは、追加関税の発動はeu市場における電気自動車の価格を上昇させ、euのゼロエミッションに向けた歩みを遅らせるだろうというオランダ国際グループ（ing）の見解を引用した。

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