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la demanda de vehículos eléctricos en alemania "quedada" provocó que las ventas de automóviles europeos se estancaran en julio. los últimos datos publicados por la asociación europea de fabricantes de automóviles el jueves mostraron que las matriculaciones de automóviles nuevos en europa aumentaron ligeramente un 0,4% en julio hasta 1,03 millones de vehículos. los cuatro mercados principales de la región tuvieron un desempeño mixto: italia y españa registraron un crecimiento modesto, mientras que los mercados francés y alemán disminuyeron. al mismo tiempo, los vehículos eléctricos representaron el 13,6% de las ventas totales en europa, frente al 14,5% del año pasado. las ventas de vehículos de gasolina cayeron un 8,4% interanual y las ventas de vehículos diésel cayeron un 11% interanual. los híbridos fueron los mayores ganadores este mes, con un aumento de las matriculaciones del 24%.

como mercado automovilístico más grande de europa, la demanda de vehículos eléctricos en alemania cayó bruscamente un 37%, la mayor caída del año, convirtiéndose en la principal razón para arrastrar a la baja al mercado automovilístico en general. los analistas señalaron que los gobiernos europeos han recortado sucesivamente los subsidios a los vehículos eléctricos, así como la continua atonía de la economía alemana y la caída del poder adquisitivo de los consumidores, que son las principales razones del enfriamiento del mercado europeo de vehículos eléctricos.

en diciembre del año pasado, alemania puso fin abruptamente a los subsidios a los vehículos eléctricos. sin embargo, la reducción de los subsidios también ha ejercido una mayor presión sobre el gasto de los consumidores en medio de la actual recesión económica del país.

"es probable que el crecimiento de las matriculaciones de vehículos eléctricos siga desacelerándose debido a la falta de incentivos y de interés de los consumidores más allá de los primeros en adoptarlos", dijeron los analistas de jato global, felipe mu, al hablar de la caída en las ventas totales de vehículos eléctricos. en europa, felipe muñoz dijo: "los incentivos (europeos) para los vehículos eléctricos y las perspectivas de futuro poco claras continúan impidiendo que los consumidores consideren comprar vehículos eléctricos. estos factores, junto con las bajas ventas de vehículos eléctricos, los valores residuales contribuyeron a la caída de los vehículos eléctricos. ventas de vehículos en julio."

el irish independent dijo que después de que países como alemania y suecia detuvieran o recortaran los subsidios, la demanda de vehículos eléctricos en europa se está enfriando y muchos fabricantes incluso han pospuesto sus planes para desarrollar vehículos eléctricos. por ejemplo, el grupo volkswagen planea reducir aún más los costos y cerrar la fábrica de automóviles eléctricos audi en bélgica.

también enfrenta dificultades el grupo stellantis, cuyos ingresos netos se redujeron casi a la mitad en los primeros seis meses de este año y cuyo director ejecutivo emitió una severa advertencia a las marcas de bajo rendimiento.

además, el grupo mercedes-benz también rebajó su previsión de margen de beneficio para este año y ralentizó el ritmo de su transformación hacia los vehículos eléctricos, afirmando que "la transición a los vehículos con motor de combustión interna llevará más tiempo de lo esperado".

en este contexto, si la ue sigue insistiendo en aumentar los aranceles a los vehículos eléctricos chinos, podría enfriar aún más la demanda del mercado europeo de vehículos eléctricos. el 20 de agosto, hora local, la comisión europea publicó el borrador final de la investigación antisubvenciones contra los vehículos eléctricos de china, ajustando las tasas impositivas iniciales: a byd se le impondrá un derecho compensatorio adicional del 17%, a geely se le impondrá un 19,3% adicional. , y a saic motor se le aplicará un derecho compensatorio adicional del 17% (36,3%), un 21,3% adicional para otras empresas cooperativas y un 36,3% adicional para todas las demás empresas no cooperativas.

aunque la ue afirma que estos aranceles tienen como objetivo proteger la industria automotriz nacional de europa, en última instancia pueden ser contraproducentes, provocando que el costo de compra de vehículos eléctricos para los consumidores europeos aumente aún más, enfriando aún más el mercado europeo de vehículos eléctricos.

la cooperación entre la industria automovilística chino-europea comenzó hace 40 años, cuando volkswagen de alemania tomó la iniciativa en el establecimiento de empresas conjuntas con empresas chinas. durante los últimos 40 años, la cooperación entre la industria del automóvil entre la ue y china ha logrado resultados fructíferos. según maarten steinbuch, profesor de la universidad tecnológica de eindhoven (países bajos), china es un mercado de ventas extremadamente importante para las marcas de automóviles europeas. las empresas automovilísticas europeas como bmw, mercedes-benz y volkswagen tienen sus fábricas y centros comerciales en china. vender una gran cantidad de productos a europa y otros lugares. la imposición de aranceles también dañará los intereses de estas empresas europeas.

vale la pena mencionar que los modelos tesla model 3 vendidos a europa desde la fábrica de shanghai también se han convertido en el objetivo de los impuestos de la ue. en ese momento, se esperaba que tesla estuviera sujeta a un arancel adicional del 21%.

aunque tesla solicitó inmediatamente a la comisión europea que llevara a cabo una investigación separada, en julio tesla aún aumentó el precio del modelo 3 en francia, alemania, italia y otros países de la ue. según el precio en el sitio web oficial, el aumento de precio del model 3 en la ue es de unos 1.500 euros (unos 12.000 yuanes).

los conocedores de la industria dijeron que las medidas unilaterales de la ue de ninguna manera son una solución y perjudicarán a las empresas automovilísticas y a los consumidores europeos. en estonia, los concesionarios de automóviles como united automobile creen en general que la decisión de la ue no tendrá un impacto positivo en las ventas de automóviles, sino que sólo conducirá a un aumento en el precio de los vehículos eléctricos, perjudicando los intereses de los consumidores europeos.

el wall street journal de estados unidos afirmó que algunos fabricantes de automóviles europeos, incluido volkswagen de alemania, se oponen a las medidas de la ue de imponer aranceles a los vehículos eléctricos importados de china, por temor a que esto desencadene una escalada de fricciones comerciales y pueda dañar a la economía europea. industria automotriz en el largo plazo. euronews citó la opinión del dutch international group (ing) de que la imposición de tarifas adicionales aumentará el precio de los vehículos eléctricos en el mercado de la ue y ralentizará el progreso de la ue hacia cero emisiones.

informe completo del beijing business daily