uutiset

sähköajoneuvojen kysynnän "jäykkyys" saksassa aiheutti euroopan autokaupan pysähtymisen heinäkuussa. euroopan autonvalmistajien liiton torstaina julkaisemat uusimmat tiedot osoittivat, että uusien autojen rekisteröinnit lisääntyivät euroopassa heinäkuussa hieman, 0,4 %, 1,03 miljoonaan ajoneuvoon. alueen neljä päämarkkina-aluetta menestyivät vaihtelevasti: italia ja espanja molemmat kirjasivat vaatimattoman kasvun, kun taas ranskan ja saksan markkinat laskivat. samaan aikaan sähköautojen osuus euroopan kokonaismyynnistä oli 13,6 %, kun se viime vuonna oli 14,5 %. bensiiniautojen myynti laski 8,4 % vuoden takaisesta ja dieselajoneuvojen myynti 11 % vuodentakaisesta. hybridit olivat suurin voittaja tässä kuussa, rekisteröinnit kasvoivat 24 %.

euroopan suurimpana automarkkinana saksan sähköajoneuvojen kysyntä laski jyrkästi 37 %, mikä on vuoden suurin lasku, ja siitä tuli suurin syy autojen kokonaismarkkinoiden supistumiseen. analyytikot huomauttivat, että euroopan hallitukset ovat peräkkäin leikanneet sähköajoneuvojen tukia, samoin kuin saksan jatkuvan hitaan talouden ja kuluttajien ostovoiman laskun, jotka ovat tärkeimpiä syitä euroopan sähköajoneuvojen markkinoiden jäähtymiseen.

viime vuoden joulukuussa saksa lopetti äkillisesti sähköajoneuvojen tuen. tukien vähentäminen on kuitenkin myös lisännyt kulutuspaineita maan jatkuvan talouden taantuman keskellä.

"sähköajoneuvojen rekisteröintien kasvu hidastuu todennäköisesti jatkossakin kannustimien puutteen ja ensimmäisten käyttäjien kiinnostuksen vuoksi", analyytikot sanoivat raportissaan jato global senior analyst felipe mu kun puhutaan sähköajoneuvojen kokonaismyynnin laskusta euroopassa felipe munoz sanoi: "(euroopan) sähköajoneuvojen kannustimet ja epäselvät tulevaisuuden näkymät estävät edelleen kuluttajia harkitsemasta sähköajoneuvojen ostamista. nämä tekijät yhdistettynä sähköajoneuvojen alhaiseen myyntiin, jäännösarvot vaikuttivat sähköautojen laskuun. autojen myynti heinäkuussa."

irish independent kertoi, että sen jälkeen, kun maat kuten saksa ja ruotsi lopettivat tai leikkaavat tuet, sähköajoneuvojen kysyntä euroopassa on jäähtynyt, ja monet valmistajat ovat jopa lykänneet sähköajoneuvojen kehittämissuunnitelmia. esimerkiksi volkswagen-konserni suunnittelee edelleen leikkaavansa kustannuksia ja sulkevansa audin sähköautotehtaan belgiassa.

vaikeuksissa on myös stellantis group, jonka nettotulos lähes puolittui kuluvan vuoden ensimmäisen kuuden kuukauden aikana ja jonka toimitusjohtaja varoitti jyrkästi heikommin menestyviä brändejä.

lisäksi mercedes-benz group alensi myös tämän vuoden voittomarginaaliennustettaan ja hidasti siirtymistään sähköajoneuvoihin sanoen, että "siirtyminen polttomoottoriajoneuvoihin kestää odotettua kauemmin."

tätä taustaa vasten, jos eu vaatii edelleen kiinalaisten sähköajoneuvojen tariffien nostamista, se voi edelleen jäähdyttää euroopan sähköajoneuvojen kysyntää. euroopan komissio julkaisi 20. elokuuta paikallista aikaa lopullisen luonnoksen kiinan sähköajoneuvojen tukien vastaisesta tutkimuksesta ja muutti alkuperäisiä veroprosentteja: byd:ltä peritään 17 prosentin lisätasoitustulli ja geelyltä 19,3 prosenttia. , ja saic motorille kannetaan 36,3 prosentin lisätasoitustulli, 21,3 prosentin lisätulli muille osuuskunnille ja 36,3 prosentin lisätulli kaikille muille yhteistyöhön osallistumattomille yrityksille.

vaikka eu väittää, että nämä tariffit on tarkoitettu suojelemaan euroopan kotimaista autoteollisuutta, ne voivat viime kädessä olla haitallisia, jolloin eurooppalaisten kuluttajien sähköajoneuvojen ostokustannukset nousevat entisestään, mikä jäähdyttää edelleen euroopan sähköajoneuvojen markkinoita.

kiinan ja euroopan autoteollisuuden yhteistyö alkoi 40 vuotta sitten, kun saksalainen volkswagen otti johtoaseman yhteisyritysten perustamisessa kiinalaisten yritysten kanssa. viimeisten 40 vuoden aikana eu:n ja kiinan autoteollisuuden yhteistyö on tuottanut hedelmällisiä tuloksia. eindhovenin teknillisen yliopiston professorin maarten steinbuchin mukaan kiina on erittäin tärkeä myyntimarkkina eurooppalaisille automerkeille, kuten bmw:lle, mercedes-benzille ja volkswagenille myydä suuri määrä tuotteita takaisin eurooppaan ja muihin paikkoihin. tullien asettaminen vahingoittaa myös näiden eurooppalaisten yritysten etuja.

on syytä mainita, että myös shanghain tehtaalta eurooppaan myydyt tesla model 3 -mallit ovat tulleet eu:n verotuksen kohteiksi. tuolloin teslaan odotettiin 21 prosentin lisätariffia.

vaikka tesla pyysi välittömästi euroopan komissiota tekemään erillisen tutkimuksen, tesla nosti heinäkuussa silti model 3:n hintaa ranskassa, saksassa, italiassa ja muissa eu-maissa. virallisilla verkkosivuilla olevan hinnan mukaan model 3:n hinnankorotus eu:ssa on noin 1 500 euroa (noin 12 000 juania).

alan sisäpiiriläiset sanoivat, että eu:n yksipuoliset toimenpiteet eivät ole millään tavalla ratkaisu ja vahingoittavat eurooppalaisia ​​autoyrityksiä ja kuluttajia. virossa autokauppiaat, kuten united automobile, uskovat yleisesti, että eu:n päätöksellä ei ole positiivista vaikutusta autojen myyntiin, vaan se johtaa vain sähköajoneuvojen hintojen nousuun, mikä vahingoittaa eurooppalaisten kuluttajien etuja.

yhdysvaltalainen wall street journal -lehti totesi, että jotkin eurooppalaiset autonvalmistajat, mukaan lukien saksalainen volkswagen, vastustavat eu:n toimenpiteitä, joilla kiinasta tuoduille sähköajoneuvoille asetetaan tulleja peläten, että tämä lisää kaupan kitkaa ja voi vahingoittaa euroopan autoteollisuutta pitkällä aikavälillä. euronews lainasi dutch international groupin (ing) näkemystä, jonka mukaan lisätariffien käyttöönotto nostaa sähköajoneuvojen hintoja eu:n markkinoilla ja hidastaa eu:n etenemistä kohti nollapäästöjä.

kattava raportti beijing business dailysta