новости

спрос на электромобили в германии «отставал», что привело к стагнации продаж автомобилей в европе в июле. последние данные, опубликованные европейской ассоциацией автопроизводителей в четверг, показали, что количество регистраций новых автомобилей в европе немного увеличилось на 0,4% в июле до 1,03 миллиона автомобилей. четыре основных рынка региона продемонстрировали смешанные результаты: в италии и испании зафиксирован скромный рост, а на рынках франции и германии произошел спад. в то же время на долю электромобилей пришлось 13,6% от общего объема продаж в европе по сравнению с 14,5% в прошлом году. продажи бензиновых автомобилей упали на 8,4% в годовом исчислении, а продажи дизельных автомобилей упали на 11% в годовом исчислении. гибриды стали лидерами продаж в этом месяце: количество регистраций выросло на 24%.

поскольку германия является крупнейшим автомобильным рынком европы, спрос на электромобили в германии резко упал на 37%, что стало самым большим спадом за год, что стало основной причиной падения общего авторынка. аналитики отмечают, что европейские правительства последовательно сокращают субсидии на электромобили, а также продолжающуюся вялую экономику германии и снижение покупательной способности потребителей, которые являются основными причинами охлаждения европейского рынка электромобилей.

в декабре прошлого года германия внезапно прекратила субсидирование электромобилей. однако сокращение субсидий также оказало большее давление на потребительские расходы на фоне продолжающегося экономического спада в стране.

«рост регистрации электромобилей, вероятно, продолжит замедляться из-за отсутствия стимулов и потребительского интереса, кроме первых пользователей», — говорится в отчете аналитиков фелипе му, старшего аналитика jato global, говоря о сокращении общего количества электромобилей. продаж в европе, сказал фелипе муньос: «(европейские) стимулы для электромобилей и неясные перспективы на будущее продолжают мешать потребителям рассматривать возможность приобретения электромобилей. эти факторы в сочетании с низкими продажами электромобилей способствовали снижению продаж электромобилей. продажи электромобилей в июле».

the irish independent сообщила, что после того, как такие страны, как германия и швеция, прекратили или сократили субсидии, спрос на электромобили в европе падает, и многие производители даже отложили планы по разработке электромобилей. например, volkswagen group планирует еще больше сократить расходы и закрыть завод по производству электромобилей audi в бельгии.

с трудностями сталкивается и stellantis group, чья чистая прибыль сократилась почти вдвое за первые шесть месяцев этого года и чей генеральный директор сделал строгое предупреждение неэффективным брендам.

кроме того, mercedes-benz group также понизила прогноз рентабельности на этот год и замедлила темпы перехода на электромобили, заявив, что «переход на автомобили с двигателями внутреннего сгорания займет больше времени, чем ожидалось».

на этом фоне, если ес по-прежнему будет настаивать на повышении тарифов на китайские электромобили, это может еще больше охладить спрос на европейском рынке электромобилей. 20 августа по местному времени европейская комиссия опубликовала окончательный проект расследования по борьбе с субсидированием китайских электромобилей, скорректировав первоначальные налоговые ставки: byd будет взимать дополнительную компенсационную пошлину в размере 17%, geely будет взиматься дополнительно в размере 19,3%. и saic motor будет взиматься дополнительная компенсационная пошлина в размере 17% (36,3%), дополнительные 21,3% для других кооперативных компаний и дополнительные 36,3% для всех других некооперативных компаний.

хотя ес утверждает, что эти тарифы предназначены для защиты внутренней автомобильной промышленности европы, в конечном итоге они могут оказаться контрпродуктивными, вызывая дальнейший рост стоимости покупки электромобилей для европейских потребителей, что еще больше охлаждает европейский рынок электромобилей.

китайско-европейское сотрудничество в автомобильной промышленности началось 40 лет назад, когда немецкий концерн volkswagen возглавил создание совместных предприятий с китайскими компаниями. за последние 40 лет сотрудничество ес и китая в автомобильной промышленности достигло плодотворных результатов. по словам маартена штайнбуха, профессора технологического университета эйндховена в нидерландах, китай является чрезвычайно важным рынком сбыта для европейских автомобильных брендов. европейские автомобильные компании, такие как bmw, mercedes-benz и volkswagen, имеют свои собственные заводы в китае. и продавать большое количество продукции обратно в европу и другие места. введение тарифов также нанесет ущерб интересам этих европейских компаний.

стоит отметить, что модели tesla model 3, проданные в европу с завода в шанхае, также стали объектом налогообложения ес. в то время ожидалось, что на tesla будет распространяться дополнительный тариф в размере 21%.

хотя tesla немедленно обратилась в европейскую комиссию с просьбой провести отдельное расследование, в июле tesla все же подняла цену на model 3 во франции, германии, италии и других странах ес. судя по цене на официальном сайте, подорожание model 3 в ес составит около 1500 евро (около 12 000 юаней).

инсайдеры отрасли заявили, что односторонние меры ес ни в коем случае не являются решением и нанесут вред европейским автомобильным компаниям и потребителям. в эстонии автодилеры, такие как united automobile, в целом считают, что решение ес не окажет положительного влияния на продажи автомобилей, а приведет лишь к росту цен на электромобили и нанесет вред интересам европейских потребителей.

американская газета wall street journal заявила, что некоторые европейские автопроизводители, в том числе немецкий volkswagen, выступают против мер ес по введению пошлин на импорт электромобилей из китая, опасаясь, что это спровоцирует эскалацию торговых трений и может нанести ущерб европейской экономике. автопром в долгосрочной перспективе. euronews процитировал мнение dutch international group (ing), что введение дополнительных тарифов увеличит цены на электромобили на рынке ес и замедлит продвижение ес к нулевым выбросам.

подробный отчет beijing business daily