νέα

η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα στη γερμανία «υστερούσε», με αποτέλεσμα οι ευρωπαϊκές πωλήσεις αυτοκινήτων να μείνουν στάσιμες τον ιούλιο. τα τελευταία στοιχεία που δημοσίευσε η ευρωπαϊκή ένωση κατασκευαστών αυτοκινήτων την πέμπτη έδειξαν ότι οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων στην ευρώπη αυξήθηκαν ελαφρά κατά 0,4% τον ιούλιο σε 1,03 εκατομμύρια οχήματα. οι τέσσερις κύριες αγορές της περιοχής είχαν μικτές επιδόσεις: η ιταλία και η ισπανία κατέγραψαν μέτρια ανάπτυξη, ενώ η γαλλική και η γερμανική αγορά υποχώρησαν. την ίδια στιγμή, τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευαν το 13,6% των συνολικών πωλήσεων στην ευρώπη, από 14,5% πέρυσι. οι πωλήσεις βενζινοκίνητων οχημάτων μειώθηκαν κατά 8,4% σε ετήσια βάση και οι πωλήσεις πετρελαιοκίνητων οχημάτων μειώθηκαν κατά 11% σε ετήσια βάση. τα υβριδικά ήταν ο μεγαλύτερος νικητής αυτόν τον μήνα, με τις εγγραφές να αυξάνονται κατά 24%.

ως η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου της ευρώπης, η ζήτηση της γερμανίας για ηλεκτρικά οχήματα μειώθηκε απότομα κατά 37%, τη μεγαλύτερη πτώση του έτους, και έγινε ο κύριος λόγος για την πτώση της συνολικής αγοράς αυτοκινήτων. οι αναλυτές επεσήμαναν ότι οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις μείωσαν διαδοχικά τις επιδοτήσεις για ηλεκτρικά οχήματα, καθώς και η συνεχιζόμενη υποτονική γερμανική οικονομία και η πτώση της αγοραστικής δύναμης των καταναλωτών, που είναι οι κύριοι λόγοι για την ψύξη της ευρωπαϊκής αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων.

τον δεκέμβριο του περασμένου έτους, η γερμανία τερμάτισε ξαφνικά τις επιδοτήσεις για ηλεκτρικά οχήματα. ωστόσο, η μείωση των επιδοτήσεων άσκησε επίσης μεγαλύτερη πίεση στις καταναλωτικές δαπάνες εν μέσω της συνεχιζόμενης οικονομικής ύφεσης της χώρας.

«η ανάπτυξη των ταξινομήσεων ηλεκτρικών οχημάτων είναι πιθανό να συνεχίσει να επιβραδύνεται λόγω έλλειψης κινήτρων και ενδιαφέροντος των καταναλωτών πέρα ​​από τους πρώτους χρήστες», ανέφεραν οι αναλυτές σε έκθεσή τους ο felipe mu, ανώτερος αναλυτής της jato global οι πωλήσεις στην ευρώπη, είπε ο felipe munoz, "τα (ευρωπαϊκά) κίνητρα για ηλεκτρικά οχήματα και οι ασαφείς μελλοντικές προοπτικές εξακολουθούν να εμποδίζουν τους καταναλωτές να εξετάσουν το ενδεχόμενο να αγοράσουν ηλεκτρικά οχήματα. αυτοί οι παράγοντες, σε συνδυασμό με τις χαμηλές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, οι υπολειμματικές αξίες συνέβαλαν στη μείωση του πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων τον ιούλιο».

η irish independent ανέφερε ότι αφότου χώρες όπως η γερμανία και η σουηδία σταμάτησαν ή μείωσαν τις επιδοτήσεις, η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα στην ευρώπη ψύχεται και πολλοί κατασκευαστές έχουν μάλιστα αναβάλει τα σχέδια για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων. για παράδειγμα, ο όμιλος volkswagen σχεδιάζει να μειώσει περαιτέρω το κόστος και να κλείσει το εργοστάσιο ηλεκτρικών αυτοκινήτων της audi στο βέλγιο.

δυσκολίες αντιμετωπίζει και ο όμιλος στελλάντη, του οποίου τα καθαρά έσοδα σχεδόν στο μισό μειώθηκαν το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους και ο διευθύνων σύμβουλος του οποίου εξέδωσε αυστηρή προειδοποίηση σε επώνυμα προϊόντα με χαμηλή απόδοση.

επιπλέον, ο όμιλος mercedes-benz μείωσε επίσης την πρόβλεψη του περιθωρίου κέρδους για φέτος και επιβράδυνε τον ρυθμό της μετατροπής του σε ηλεκτρικά οχήματα, λέγοντας ότι «η μετάβαση σε οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα διαρκέσει περισσότερο από το αναμενόμενο».

σε αυτό το πλαίσιο, εάν η εε εξακολουθεί να επιμένει στην αύξηση των δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, μπορεί να μειώσει περαιτέρω τη ζήτηση της ευρωπαϊκής αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων. στις 20 αυγούστου, τοπική ώρα, η ευρωπαϊκή επιτροπή δημοσίευσε το τελικό σχέδιο της έρευνας κατά των επιδοτήσεων κατά των ηλεκτρικών οχημάτων της κίνας, προσαρμόζοντας τους αρχικούς φορολογικούς συντελεστές: η byd θα επιβληθεί επιπλέον αντισταθμιστικός δασμός 17%, η geely θα επιβληθεί επιπλέον 19,3%. , και η saic motor θα επιβληθεί επιπλέον 17% αντισταθμιστικός δασμός 36,3%, επιπλέον 21,3% για άλλες συνεταιριστικές εταιρείες και επιπλέον 36,3% για όλες τις άλλες μη συνεταιριστικές εταιρείες.

αν και η εε ισχυρίζεται ότι αυτοί οι δασμοί αποσκοπούν στην προστασία της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας της ευρώπης, μπορεί τελικά να είναι αντιπαραγωγικοί, προκαλώντας περαιτέρω αύξηση του κόστους αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων για τους ευρωπαίους καταναλωτές, δροσίζοντας περαιτέρω την ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.

η συνεργασία της σινο-ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας ξεκίνησε πριν από 40 χρόνια, όταν η volkswagen της γερμανίας πρωτοστάτησε στην ίδρυση κοινοπραξιών με κινεζικές εταιρείες. τα τελευταία 40 χρόνια, η συνεργασία εε-κίνας στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει επιτύχει καρποφόρα αποτελέσματα. σύμφωνα με τον maarten steinbuch, καθηγητή στο τεχνολογικό πανεπιστήμιο του αϊντχόβεν στην ολλανδία, η κίνα είναι μια εξαιρετικά σημαντική αγορά πωλήσεων για ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων, όπως η bmw, η mercedes-benz και η volkswagen και να πουλήσει μεγάλο αριθμό προϊόντων πίσω στην ευρώπη και σε άλλα μέρη η επιβολή δασμών θα βλάψει επίσης τα συμφέροντα αυτών των ευρωπαϊκών εταιρειών.

αξίζει να σημειωθεί ότι τα μοντέλα tesla model 3 που πωλούνται στην ευρώπη από το εργοστάσιο της σαγκάης έχουν γίνει επίσης στόχοι της φορολογίας της εε. εκείνη την εποχή, η tesla αναμενόταν να υπόκειται σε πρόσθετο τιμολόγιο 21%.

αν και η tesla ζήτησε αμέσως από την ευρωπαϊκή επιτροπή να διεξαγάγει ξεχωριστή έρευνα, τον ιούλιο, η tesla αύξησε την τιμή του model 3 στη γαλλία, τη γερμανία, την ιταλία και άλλες χώρες της εε. σύμφωνα με την τιμή στην επίσημη ιστοσελίδα, η αύξηση της τιμής για το model 3 στην εε είναι περίπου 1.500 ευρώ (περίπου 12.000 γιουάν).

οι γνώστες του κλάδου δήλωσαν ότι τα μονομερή μέτρα της εε δεν αποτελούν σε καμία περίπτωση λύση και θα βλάψουν τις ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων και τους καταναλωτές. στην εσθονία, έμποροι αυτοκινήτων όπως η united automobile πιστεύουν γενικά ότι η απόφαση της εε δεν θα έχει θετικό αντίκτυπο στις πωλήσεις αυτοκινήτων, αλλά θα οδηγήσει μόνο σε αύξηση της τιμής των ηλεκτρικών οχημάτων και θα βλάψει τα συμφέροντα των ευρωπαίων καταναλωτών.

η wall street journal των ηνωμένων πολιτειών ανέφερε ότι ορισμένες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της volkswagen της γερμανίας, αντιτίθενται στα μέτρα της εε για επιβολή δασμών σε εισαγόμενα ηλεκτρικά οχήματα από την κίνα, φοβούμενοι ότι αυτό θα προκαλέσει κλιμάκωση των εμπορικών τριβών και μπορεί να βλάψει την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία μακροπρόθεσμα. το euronews επικαλέστηκε την άποψη του dutch international group (ing) ότι η επιβολή πρόσθετων δασμών θα αυξήσει την τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά της εε και θα επιβραδύνει την πρόοδο της εε προς τις μηδενικές εκπομπές ρύπων.

περιεκτική αναφορά από το beijing business daily