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la demande de véhicules électriques en allemagne, "à la traîne", a provoqué une stagnation des ventes de voitures européennes en juillet. les dernières données publiées jeudi par l'association des constructeurs automobiles européens montrent que les immatriculations de voitures neuves en europe ont légèrement augmenté de 0,4% en juillet pour atteindre 1,03 million de véhicules. les quatre principaux marchés de la région ont connu des performances contrastées : l'italie et l'espagne ont tous deux enregistré une croissance modeste, tandis que les marchés français et allemand ont enregistré une baisse. dans le même temps, les véhicules électriques représentaient 13,6 % des ventes totales en europe, contre 14,5 % l'année dernière. les ventes de véhicules à essence ont chuté de 8,4 % sur un an et celles de véhicules diesel de 11 % sur un an. les hybrides ont été les plus grands gagnants ce mois-ci, avec des immatriculations en hausse de 24 %.

en tant que plus grand marché automobile d'europe, la demande de véhicules électriques en allemagne a chuté de 37 %, la plus forte baisse de l'année, devenant ainsi la principale raison du ralentissement du marché automobile global. les analystes ont souligné que les gouvernements européens ont successivement réduit les subventions aux véhicules électriques, ainsi que la lenteur persistante de l'économie allemande et la baisse du pouvoir d'achat des consommateurs, qui sont les principales raisons du refroidissement du marché européen des véhicules électriques.

en décembre de l’année dernière, l’allemagne a brusquement mis fin aux subventions aux véhicules électriques. cependant, la réduction des subventions a également exercé une pression accrue sur les dépenses de consommation dans le contexte de la récession économique actuelle du pays.

"la croissance des immatriculations de véhicules électriques va probablement continuer à ralentir en raison du manque d'incitations et d'intérêt des consommateurs au-delà des premiers utilisateurs", ont déclaré les analystes dans un rapport, felipe mu, analyste principal mondial de jato, en parlant de la baisse des ventes totales de véhicules électriques. en europe, felipe munoz a déclaré : « les incitations (européennes) aux véhicules électriques et les perspectives d'avenir floues continuent d'empêcher les consommateurs d'envisager l'achat de véhicules électriques. ces facteurs, associés aux faibles ventes de véhicules électriques, les valeurs résiduelles ont contribué au déclin des véhicules électriques. ventes de véhicules en juillet.

l'irish independent a déclaré qu'après que des pays comme l'allemagne et la suède ont arrêté ou réduit leurs subventions, la demande de véhicules électriques en europe s'est refroidie et de nombreux constructeurs ont même reporté leurs projets de développement de véhicules électriques. par exemple, le groupe volkswagen prévoit de réduire davantage ses coûts et de fermer l’usine de voitures électriques audi en belgique.

le groupe stellantis est également confronté à des difficultés, dont le bénéfice net a presque diminué de moitié au cours des six premiers mois de cette année et dont le pdg a lancé un sévère avertissement aux marques sous-performantes.

en outre, le groupe mercedes-benz a également abaissé ses prévisions de marge bénéficiaire pour cette année et a ralenti le rythme de sa transformation vers les véhicules électriques, affirmant que « la transition vers les véhicules à moteur à combustion interne prendra plus de temps que prévu ».

dans ce contexte, si l’ue persiste à augmenter les droits de douane sur les véhicules électriques chinois, cela pourrait freiner davantage la demande du marché européen des véhicules électriques. le 20 août, heure locale, la commission européenne a publié le projet final de l'enquête antisubventions contre les véhicules électriques chinois, ajustant les taux d'imposition initiaux : byd se verra imposer un droit compensateur supplémentaire de 17 %, geely se verra imposer un droit compensateur supplémentaire de 19,3 %. , et saic motor se verront imposer un droit compensateur supplémentaire de 17%, soit 36,3%, 21,3% supplémentaires pour les autres sociétés coopératives et 36,3% supplémentaires pour toutes les autres sociétés non coopératives.

bien que l'ue prétende que ces tarifs visent à protéger l'industrie automobile nationale européenne, ils pourraient en fin de compte s'avérer contre-productifs, entraînant une nouvelle augmentation du coût d'achat des véhicules électriques pour les consommateurs européens, refroidissant encore davantage le marché européen des véhicules électriques.

la coopération sino-européenne dans l'industrie automobile a débuté il y a 40 ans, l'allemand volkswagen prenant la tête de la création de coentreprises avec des entreprises chinoises. au cours des 40 dernières années, la coopération entre l’ue et la chine dans l’industrie automobile a obtenu des résultats fructueux. selon maarten steinbuch, professeur à l'université technologique d'eindhoven aux pays-bas, la chine constitue un marché de vente extrêmement important pour les marques automobiles européennes, telles que bmw, mercedes-benz et volkswagen, qui ont toutes leurs usines et leurs sites en chine. revendre un grand nombre de produits en europe et ailleurs. l’imposition de droits de douane nuira également aux intérêts de ces entreprises européennes.

il convient de mentionner que les modèles tesla model 3 vendus en europe depuis l'usine de shanghai sont également devenus la cible de la fiscalité européenne. à cette époque, tesla devait être soumis à un tarif supplémentaire de 21 %.

bien que tesla ait immédiatement demandé à la commission européenne de mener une enquête distincte, en juillet, tesla a quand même augmenté le prix du model 3 en france, en allemagne, en italie et dans d'autres pays de l'ue. selon le prix indiqué sur le site officiel, l'augmentation de prix du model 3 dans l'ue est d'environ 1 500 euros (environ 12 000 yuans).

les experts du secteur ont déclaré que les mesures unilatérales de l'ue ne constituent en aucun cas une solution et qu'elles nuiront aux constructeurs automobiles européens et aux consommateurs. en estonie, les concessionnaires automobiles comme united automobile estiment généralement que la décision de l'ue n'aura pas d'impact positif sur les ventes de voitures, mais qu'elle entraînera seulement une augmentation du prix des véhicules électriques, nuisant ainsi aux intérêts des consommateurs européens.

le wall street journal des états-unis a déclaré que certains constructeurs automobiles européens, dont l'allemand volkswagen, sont opposés aux mesures de l'ue visant à imposer des droits de douane sur les véhicules électriques importés de chine, craignant que cela ne déclenche une escalade des frictions commerciales et puisse nuire à l'économie européenne. l'industrie automobile à long terme. euronews a cité l'opinion du dutch international group (ing) selon laquelle l'imposition de droits de douane supplémentaires augmenterait le prix des véhicules électriques sur le marché européen et ralentirait les progrès de l'ue vers zéro émission.

rapport complet du beijing business daily