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a demanda por veículos elétricos na alemanha “atrasada” fez com que as vendas de automóveis na europa estagnassem em julho. os últimos dados divulgados pela associação europeia de fabricantes de automóveis na quinta-feira mostraram que os registos de automóveis novos na europa aumentaram ligeiramente 0,4% em julho, para 1,03 milhões de veículos. os quatro principais mercados da região tiveram um desempenho misto: itália e espanha registaram ambos um crescimento modesto, enquanto os mercados francês e alemão diminuíram. ao mesmo tempo, os veículos eléctricos representaram 13,6% das vendas totais na europa, abaixo dos 14,5% do ano passado. as vendas de veículos a gasolina caíram 8,4% em termos anuais e as vendas de veículos a diesel caíram 11% em termos anuais. os híbridos foram os maiores vencedores deste mês, com aumento de 24% nas inscrições.

sendo o maior mercado automóvel da europa, a procura alemã por veículos eléctricos caiu drasticamente em 37%, o maior declínio do ano, tornando-se a principal razão para a queda do mercado automóvel em geral. os analistas apontaram que os governos europeus têm cortado sucessivamente os subsídios aos veículos eléctricos, bem como a contínua desaceleração da economia alemã e o declínio do poder de compra dos consumidores, que são as principais razões para o esfriamento do mercado europeu de veículos eléctricos.

em dezembro do ano passado, a alemanha pôs fim abruptamente aos subsídios aos veículos eléctricos. no entanto, a redução dos subsídios também colocou maior pressão sobre os gastos dos consumidores no contexto da actual recessão económica do país.

“o crescimento dos registros de veículos elétricos provavelmente continuará a desacelerar devido à falta de incentivos e interesse do consumidor além dos primeiros adotantes”, disseram analistas em um relatório felipe mu, analista sênior global da jato, ao falar sobre o declínio nas vendas totais de veículos elétricos. na europa, felipe munoz disse: "os incentivos (europeus) para veículos elétricos e as perspectivas futuras pouco claras continuam a impedir os consumidores de considerarem a compra de veículos elétricos. esses fatores, juntamente com as baixas vendas de veículos elétricos, valores residuais contribuíram para o declínio dos veículos elétricos vendas de veículos em julho."

o irish independent disse que depois de países como a alemanha e a suécia terem interrompido ou cortado os subsídios, a procura de veículos eléctricos na europa está a arrefecer e muitos fabricantes até adiaram planos para desenvolver veículos eléctricos. por exemplo, o grupo volkswagen planeia reduzir ainda mais custos e fechar a fábrica de automóveis elétricos audi na bélgica.

também enfrenta dificuldades o grupo stellantis, cujo lucro líquido caiu quase para metade nos primeiros seis meses deste ano e cujo ceo emitiu um aviso severo às marcas com baixo desempenho.

além disso, o grupo mercedes-benz também reduziu a sua previsão de margem de lucro para este ano e abrandou o ritmo da sua transformação para veículos eléctricos, afirmando que “a transição para veículos com motor de combustão interna demorará mais do que o esperado”.

neste contexto, se a ue continuar a insistir no aumento das tarifas sobre os veículos eléctricos chineses, poderá arrefecer ainda mais a procura do mercado europeu de veículos eléctricos. em 20 de agosto, hora local, a comissão europeia divulgou o projeto final da investigação anti-subsídios contra os veículos elétricos da china, ajustando as taxas de imposto iniciais: à byd será cobrado um direito compensatório adicional de 17%, à geely será cobrado um adicional de 19,3% , e a saic motor será cobrada uma taxa compensatória adicional de 17%, 36,3%, um adicional de 21,3% para outras empresas cooperativas e um adicional de 36,3% para todas as outras empresas não cooperativas.

embora a ue alegue que estas tarifas se destinam a proteger a indústria automóvel nacional da europa, podem, em última análise, ser contraproducentes, fazendo com que o custo de aquisição de veículos eléctricos para os consumidores europeus aumente ainda mais, arrefecendo ainda mais o mercado europeu de veículos eléctricos.

a cooperação sino-europeia da indústria automóvel começou há 40 anos, com a volkswagen da alemanha a assumir a liderança no estabelecimento de joint ventures com empresas chinesas. nos últimos 40 anos, a cooperação entre a indústria automóvel entre a ue e a china alcançou resultados frutíferos. de acordo com maarten steinbuch, professor da universidade de tecnologia de eindhoven, na holanda, a china é um mercado de vendas extremamente importante para marcas automóveis europeias, todas com fábricas na china. vender um grande número de produtos para a europa e outros lugares. a imposição de tarifas também prejudicará os interesses destas empresas europeias.

vale ressaltar que os modelos tesla model 3 vendidos para a europa pela fábrica de xangai também se tornaram alvo de tributação da ue. naquela época, esperava-se que a tesla estivesse sujeita a uma tarifa adicional de 21%.

embora a tesla tenha solicitado imediatamente à comissão europeia que conduzisse uma investigação separada, em julho, a tesla ainda aumentou o preço do modelo 3 em frança, alemanha, itália e outros países da ue. de acordo com o preço no site oficial, o aumento de preço do modelo 3 na ue é de cerca de 1.500 euros (cerca de 12.000 yuans).

membros da indústria disseram que as medidas unilaterais da ue não são de forma alguma uma solução e prejudicarão as empresas automóveis e os consumidores europeus. na estónia, os concessionários automóveis como a united automobile acreditam geralmente que a decisão da ue não terá um impacto positivo nas vendas de automóveis, mas apenas conduzirá a um aumento no preço dos veículos eléctricos, prejudicando os interesses dos consumidores europeus.

o wall street journal dos estados unidos afirmou que alguns fabricantes de automóveis europeus, incluindo a volkswagen da alemanha, opõem-se às medidas da ue para impor tarifas sobre veículos eléctricos importados da china, temendo que isso desencadeie uma escalada de atritos comerciais e possa prejudicar a europa. indústria automobilística no longo prazo. a euronews citou a opinião do dutch international group (ing) de que a imposição de tarifas adicionais aumentará o preço dos veículos eléctricos no mercado da ue e retardará o progresso da ue em direcção a emissões zero.

relatório abrangente do beijing business daily