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la domanda di veicoli elettrici in germania "in ritardo" ha causato la stagnazione delle vendite di auto europee a luglio. gli ultimi dati rilasciati giovedì dall'associazione europea dei produttori di automobili hanno mostrato che le immatricolazioni di nuove auto in europa sono aumentate leggermente dello 0,4% a luglio a 1,03 milioni di veicoli. i quattro mercati principali della regione hanno registrato risultati contrastanti: italia e spagna hanno registrato entrambi una crescita modesta, mentre i mercati francese e tedesco hanno registrato un calo. allo stesso tempo, i veicoli elettrici rappresentano il 13,6% delle vendite totali in europa, in calo rispetto al 14,5% dello scorso anno. le vendite di veicoli a benzina sono diminuite dell'8,4% su base annua, mentre le vendite di veicoli diesel sono diminuite dell'11% su base annua. gli ibridi sono stati i maggiori vincitori questo mese, con immatricolazioni in crescita del 24%.

essendo il più grande mercato automobilistico d'europa, la domanda di veicoli elettrici in germania è diminuita drasticamente del 37%, il calo più grande dell'anno, diventando la ragione principale del rallentamento del mercato automobilistico complessivo. gli analisti hanno sottolineato che i governi europei hanno successivamente tagliato i sussidi per i veicoli elettrici, così come la continua stagnazione dell’economia tedesca e il calo del potere d’acquisto dei consumatori, che sono le ragioni principali del raffreddamento del mercato europeo dei veicoli elettrici.

nel dicembre dello scorso anno, la germania ha interrotto bruscamente i sussidi per i veicoli elettrici. tuttavia, la riduzione dei sussidi ha anche esercitato una maggiore pressione sulla spesa dei consumatori nel contesto della continua recessione economica del paese.

"è probabile che la crescita delle immatricolazioni di veicoli elettrici continui a rallentare a causa della mancanza di incentivi e di interesse da parte dei consumatori oltre ai primi utilizzatori", hanno detto gli analisti in un rapporto felipe mu, analista senior di jato global, parlando del calo delle vendite totali di veicoli elettrici in europa, ha affermato felipe munoz, "gli incentivi (europei) per i veicoli elettrici e le prospettive future poco chiare continuano a impedire ai consumatori di prendere in considerazione l'acquisto di veicoli elettrici. questi fattori, insieme alle scarse vendite di veicoli elettrici, i valori residui hanno contribuito al calo dei veicoli elettrici vendite di veicoli a luglio."

l’irish independent ha affermato che dopo che paesi come germania e svezia hanno interrotto o tagliato i sussidi, la domanda di veicoli elettrici in europa si sta raffreddando e molti produttori hanno addirittura rinviato i piani per lo sviluppo di veicoli elettrici. ad esempio, il gruppo volkswagen prevede di ridurre ulteriormente i costi e di chiudere la fabbrica di auto elettriche audi in belgio.

in difficoltà anche il gruppo stellantis, il cui utile netto si è quasi dimezzato nei primi sei mesi di quest’anno e il cui ceo ha lanciato un severo avvertimento ai marchi sottoperformanti.

inoltre, il gruppo mercedes-benz ha abbassato le previsioni sul margine di profitto per quest'anno e ha rallentato il ritmo della sua trasformazione verso i veicoli elettrici, affermando che "la transizione ai veicoli con motore a combustione interna richiederà più tempo del previsto".

in questo contesto, se l’ue insistesse ancora sull’aumento delle tariffe sui veicoli elettrici cinesi, potrebbe raffreddare ulteriormente la domanda del mercato europeo dei veicoli elettrici. il 20 agosto, ora locale, la commissione europea ha pubblicato la bozza finale dell'indagine antisovvenzioni contro i veicoli elettrici cinesi, adeguando le aliquote fiscali iniziali: a byd verrà imposto un ulteriore dazio compensativo del 17%, a geely un ulteriore 19,3% , e a saic motor verrà imposto un dazio compensativo aggiuntivo del 17%, pari al 36,3%, un ulteriore 21,3% per le altre società cooperative e un ulteriore 36,3% per tutte le altre società non cooperative.

sebbene l’ue affermi che queste tariffe hanno lo scopo di proteggere l’industria automobilistica nazionale europea, alla fine potrebbero essere controproducenti, causando un ulteriore aumento del costo di acquisto di veicoli elettrici per i consumatori europei, raffreddando ulteriormente il mercato europeo dei veicoli elettrici.

la cooperazione tra l’industria automobilistica sino-europea è iniziata 40 anni fa, con la tedesca volkswagen che ha preso l’iniziativa di creare joint venture con aziende cinesi. negli ultimi 40 anni, la cooperazione tra l’industria automobilistica ue e cina ha ottenuto risultati fruttuosi. secondo maarten steinbuch, professore all'università di tecnologia di eindhoven nei paesi bassi, la cina è un mercato di vendita estremamente importante per i marchi automobilistici europei come bmw, mercedes-benz e volkswagen hanno tutti i loro stabilimenti in cina rivendere un gran numero di prodotti in europa e in altri luoghi. l’imposizione di tariffe danneggerà anche gli interessi di queste aziende europee.

vale la pena ricordare che anche i modelli tesla model 3 venduti in europa dalla fabbrica di shanghai sono diventati l’obiettivo della tassazione dell’ue. a quel tempo, si prevedeva che tesla fosse soggetta a una tariffa aggiuntiva del 21%.

sebbene tesla abbia immediatamente richiesto alla commissione europea di condurre un’indagine separata, a luglio tesla ha comunque aumentato il prezzo della model 3 in francia, germania, italia e altri paesi dell’ue. secondo il prezzo riportato sul sito ufficiale, l'aumento di prezzo per la model 3 nell'ue è di circa 1.500 euro (circa 12.000 yuan).

addetti al settore hanno affermato che le misure unilaterali dell'ue non rappresentano affatto una soluzione e danneggeranno le case automobilistiche e i consumatori europei. in estonia, i concessionari di automobili come united automobile credono generalmente che la decisione dell'ue non avrà un impatto positivo sulle vendite di auto, ma porterà solo ad un aumento del prezzo dei veicoli elettrici, danneggiando gli interessi dei consumatori europei.

il wall street journal degli stati uniti ha dichiarato che alcune case automobilistiche europee, tra cui la tedesca volkswagen, sono contrarie alle misure dell'ue volte a imporre tariffe sui veicoli elettrici importati dalla cina, temendo che ciò possa innescare un'escalation degli attriti commerciali e possa danneggiare il mercato europeo. settore automobilistico nel lungo termine. euronews ha citato l'opinione del dutch international group (ing) secondo cui l'imposizione di tariffe aggiuntive aumenterà il prezzo dei veicoli elettrici nel mercato ue e rallenterà il progresso dell'ue verso zero emissioni.

rapporto completo del beijing business daily