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過去5、6年、私たちは新しい勢力がゼロから台頭し、強力になっていくのを目の当たりにしてきました。これまで、ほとんどの消費者は車を購入する際にブランドを第一に考えていましたが、新興勢力は継続的にインテリジェンスのセールスポイントを強化し、同時にサービスや製品のマーケティングにおいて多くの驚くべき動きを見せ、伝統的な自動車会社の不意を突いています。

伝統的な自動車会社は数十年にわたって主張してきた20万元の基準を完全に突破することができていないが、新興自動車メーカーはマーケティングに頼ることで急速に足場を築いている。現在、多くの新しいブランドの宣伝は自動車とはほとんど関係がなく、高額な製品と組み合わせると、これは実際には自動車産業の進歩を表すものではなく、市場の退行に似ています。

現時点では、奇瑞のようなブランドは特に特別です。

業界関係者の多くは奇瑞について「テクノロジーは知っているが、マーケティングについてはあまり知らない」とよく言っているが、今でも奇瑞のマーケティングは平凡だ。たとえば、風雲は何年も前に奇瑞セダンの代表格でしたが、人々が風雲がセダンを安定させるために市場に戻ってきたと考えていたとき、風雲はいくつかのSUVを発売しました、そしてこれらの車は実際にはTiggoシリーズのハイブリッドバージョンです。実際、商品企画は消費者にとって非常に見つけやすいものです。

しかし、そうは言っても、今日テストしたFengyun T10など、同社の製品にはまったく欠陥がありません。

奇瑞の転換後の重要製品で、価格は18万9900～22万9900元の中大型SUVに位置づけられる。 Tiggo 9 と関連性はありますが、結局は Fengyun シリーズであるため、いくつかの新しいエネルギー設計の詳細が変更され、より先進的かつ現代的になりました。

車体側面は最も見栄えの良い部分です。サイズが4850mmに達するため、非常に伸びやかなデザインが可能です。従来のSUVとは異なり、ルーフがBピラー以降下にスライドする感覚はレンジローバーにもあります。シンプルになった奇瑞ロゴとテールライト内側に走る文字ロゴが高級感を演出します。

内装は、伝統的な黒、白、グレーと比較して、トワイライトパープルとセラドングリーンの色が非常に魅力的で、適切な物理ボタンと相まって、新鮮で自然な雰囲気を持っています。とても快適です。

個人的に気に入っているのはセンタートンネル部分で、機械式のシフトレバーがないのでアレンジの余地がたっぷり。携帯電話を置く場所に加えて、カップホルダーはカバー付きで設計されており、完全に機能する大きなノブといくつかの物理ボタンが保持されています。

ミニマルデザインのために各部を簡素化するという無理な設計段階を完全に取り除いています。ボタンがないからといって先進的であるわけではなく、Fengyun T10 はまさにそれです。なんといっても20万元の車ですから、品質はしっかりしていなければなりません。さまざまな構成と相まって、この 20 万台の中大型 SUV のインテリアの品質は、上位の合弁ブランド、さらには BBA をも上回っています。

ボディが長くホイールベースも広いので3列シートも収まります。大型の 5 人乗りに加えて、6 人乗りのバージョンもほとんどの家族連れに適しています。 2列目シートの4方向電動調整、暖房、換気、マッサージはすべて優れたエクスペリエンスであり、サイドウィンドウサンシェード、独立した外気およびBピラーエアアウトレットなどの細部は、消費者により包括的で包括的なエクスペリエンスをもたらします。ハイエンドな体験。

さらに、走行品質は常に奇瑞の強みであり、それは風雲 T10 にも当てはまります。

まず質問させてください。新エネルギー時代において、中国のブランドはRenduラインを開拓し、すぐに自動車を製造できるようになったと感じていますか?

これ以前は、燃料自動車にとっての最大の障害は設計ではなく、ギアボックスでした。純粋な電気自動車はこのステップを省略できるため、多くの電気自動車はより高度な運転品質を示します。ただし、プラグインハイブリッドには変速機も搭載されているため、多くのプラグインハイブリッドモデルはガソリンと電気の切り替えや給電時にガソリン車と電気自動車のような「欠点」を抱えているが、Fengyun T10にはそのような感覚がまったくない。

奇瑞は、燃料車の時代に独自のギアボックスを製造できる数少ない中国自動車会社の 1 つであるため、プラグインハイブリッドに関しては、技術的優位性をさらに高めています。

3 速 DHT は、加速、最高速、経済性という 3 つの車両ニーズを考慮したこのパワー システムの中核です。四輪駆動モデルの100キロメートルまでの加速は5秒に達することもあり、このサイズの純燃料SUVがこれほどの動力性能を実現するには3.0Tが必要だ。

モーターとギアボックスの一体設計により、オイルと電気の切り替えがスムーズにつながり、フルスピードでのスムーズな走行を実現します。オーバードライブ ギアの最高速度は 240km/h に達します。これはシングルスピード ギアボックスを使用するモデルよりもはるかに高く、一部の 2 スピード DHT よりもはるかに高速です。

大容量バッテリー+大容量燃料タンクの設計により、より多くの使用シーンをカバーします。純粋電気の最大バッテリー寿命は 210km で、毎日の都市部の通勤に 1 週​​間対応できますが、通勤時と下車時は純粋な電気走行と変わりません。さらに、CATL の M3P バッテリーも新登場し、安全性も向上しました。

長距離走行にも対応する大型燃料タンクを搭載しており、満タン時の航続距離は1,400km以上で、中国全土のほぼ半分をカバーします。充電したくない場合でも、超大型燃料タンクにより長時間の給油体験が可能です。

新エネルギーの記録的な高い普及率を背景に、消費者の需要はより大きく、より快適で、より贅沢な運転体験を求めており、テクノロジーによって一般の消費者がそのような体験を得ることが可能となり、これが風雲T10の最大の利点であり、消費者に好印象を与える最も簡単な場所でもあります。

それらの「○○万以下の最高級製品」と比べると、そのマーケティングは依然として非常に「奇瑞」的であり、製品そのものに基づいています。Fengyun T10 では、良い製品を作るという現実的な企業が見られます。新勢力の性急さと傲慢さというより、解答用紙。