2024-08-24
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지난 5~6년 동안 우리는 새로운 세력이 처음부터 등장하고 강해지는 것을 목격했습니다. 과거에는 대부분의 소비자가 자동차를 구매할 때 브랜드를 최우선으로 생각했지만, 새로운 세력은 지속적으로 인텔리전스의 셀링 포인트를 강화하는 동시에 서비스 및 제품 마케팅 분야에서 놀라운 움직임을 많이 보여 전통적인 자동차 회사를 놀라게 했습니다.
전통적인 자동차 회사들이 수십 년 동안 주장해 온 20만 위안의 문턱을 완전히 돌파하지 못한 반면, 새로운 자동차 제조 세력은 마케팅에 의존하여 빠르게 기반을 확보했습니다. 오늘날 많은 새로운 브랜드의 홍보는 자동차와 거의 관련이 없으며 고가의 제품과 결합되어 실제로 자동차 산업의 발전을 나타내기보다는 시장의 퇴보에 가깝습니다.
이때 Chery와 같은 브랜드는 특히 특별합니다.
"기술은 알지만 마케팅에 대해서는 잘 모른다"는 것이 업계의 많은 사람들이 Chery에 대해 말하는 것입니다. 오늘날에도 Chery의 마케팅은 평범합니다. 예를 들어 Fengyun은 수년 전 Chery 세단의 대표자였습니다. 사람들이 Fengyun이 세단을 안정화하기 위해 시장에 다시 등장했다고 생각했을 때 Fengyun은 여러 SUV를 출시했으며 이러한 자동차는 실제로 Tiggo 시리즈의 하이브리드 버전입니다. 실제로 상품기획은 소비자가 찾기가 매우 쉽습니다.
하지만 그러고 보니 오늘 테스트한 Fengyun T10과 같은 자사 제품에는 전혀 결함이 없습니다.
변신 후 체리의 중요한 제품으로 가격은 189,900~229,900위안으로 중대형 SUV로 자리매김하고 있다. Tiggo 9와 관련이 있지만 결국 Fengyun 시리즈이기 때문에 자체 디자인도 있습니다. 일부 새로운 에너지 디자인 세부 사항이 변경되어 더욱 고급스럽고 현대적으로 보입니다.
차체 측면은 가장 보기 좋은 부분이다. 크기가 4850mm에 달하기 때문에 매우 늘어나도록 설계할 수 있다. 루프는 B필러 이후 아래로 미끄러지는 느낌이 있는데, 기존 SUV와는 달리 레인지로버도 비슷한 느낌이다. 심플한 쉐리 로고와 후미등 내부를 관통하는 문자 로고가 세련된 느낌을 더해줍니다.
드디어 자신만의 스타일이 탄생한 인테리어입니다. 기존의 블랙, 화이트, 그레이와 비교했을 때 트와일라잇 퍼플과 청자 그린 컬러가 어우러져 산뜻하고 자연스러운 느낌을 줍니다. 아주 편안해요.
개인적으로 가장 마음에 드는 중앙터널 구간은 기계식 기어레버가 없어 배치할 공간이 넉넉합니다. 휴대폰을 배치하는 장소 외에도 컵홀더는 커버로 디자인되어 완전한 기능을 갖춘 대형 손잡이와 일부 물리적 버튼을 유지합니다.
미니멀리스트 디자인을 위해 여러 부분을 단순화하는 강요된 디자인 단계를 완전히 없앴습니다. 버튼이 없다고 해서 고급스러운 것은 아니며, Fengyun T10이 딱 맞습니다. 결국 이것은 200,000 위안의 자동차이고 품질이 제자리에 있어야합니다. 다양한 구성과 결합된 이 200,000대 중대형 SUV의 인테리어 품질은 상위권 합작 브랜드, 심지어 BBA를 능가했습니다.
차체도 길고 휠베이스도 넉넉하기 때문에 3열 좌석도 들어갈 수 있다. 대형 5인승 외에도 6인승 버전이 실제로 대부분의 가족에게 더 적합합니다. 2열 시트의 4방향 전동 조절, 난방, 환기 및 마사지는 모두 우수한 경험이며, 측면 창문 선쉐이드, 독립적인 신선한 공기 및 B 필러 공기 배출구와 같은 세부 사항은 소비자에게 더욱 포괄적이고 포괄적인 경험을 제공합니다. 고급 경험.
게다가 주행감은 늘 체리의 장점이었는데, Fengyun T10도 마찬가지다.
먼저 질문 하나 드리겠습니다. 신에너지 시대에 중국 브랜드들이 렌두(Rendu) 라인을 열어 단번에 자동차를 만들 수 있다는 느낌을 받았나요?
이전까지 우리 연료자동차의 가장 큰 장애물은 디자인이 아니라 기어박스였습니다. 순수 전기차는 이 단계를 건너뛸 수 있어 많은 전기차가 더욱 발전된 주행감을 보여준다. 하지만 플러그인 하이브리드에도 기어박스가 있기 때문에 가솔린과 전기를 전환하거나 전력을 공급할 때 가솔린-전기차의 '결함'이 여전히 많은 플러그인 하이브리드 모델에 있지만 Fengyun T10에는 그런 느낌이 전혀 없습니다.
Chery는 연료 자동차 시대에 자체 기어박스를 생산할 수 있는 몇 안 되는 중국 자동차 회사 중 하나이기 때문에 플러그인 하이브리드에 있어서 Chery는 기술적 이점을 극대화했습니다.
3단 DHT는 가속, 최고 속도, 경제성이라는 세 가지 차량 요구 사항을 고려한 이 동력 시스템의 핵심입니다. 4륜 구동 모델의 측정된 100km 가속은 5초에 도달할 수 있습니다. 이 크기의 순수 연료 SUV는 이러한 전력 성능을 갖기 위해 3.0T가 필요합니다.
모터와 기어박스의 통합 설계로 오일과 전기 스위칭을 원활하게 연결할 수 있어 최고 속도에서도 부드러운 주행이 가능합니다. 오버드라이브 기어는 최대 속도를 240km/h로 끌어올리는데, 이는 단일 속도 기어박스를 사용하는 모델보다 훨씬 높으며 일부 2단 DHT보다 훨씬 높습니다.
대형 배터리 + 대형 연료 탱크 설계는 더 많은 사용 시나리오를 포괄하도록 설계되었습니다. 210km의 순수 전기 최대 배터리 수명은 일주일 동안 매일 도시 출퇴근을 충족시킬 수 있지만, 출퇴근 시 순수 전기 주행과 다르지 않습니다. 또한 안전성도 향상시킨 CATL의 M3P 배터리도 선보입니다.
대형 연료탱크는 장거리 주행을 위해 준비됐다. 연료를 가득 채운 상태에서 주행거리는 1,400㎞ 이상이다. 충전을 원하지 않더라도 초대형 연료탱크는 오랜 시간 동안 주유하는 경험을 선사할 수 있습니다.
신에너지 보급률이 사상 최고로 높은 상황에서 소비자의 요구는 더 크고, 더 편안하고, 더 고급스러운 운전 경험을 요구하고 있으며, 기술을 통해 일반 소비자도 이러한 경험을 얻을 수 있다는 것이 Fengyun T10의 가장 큰 장점이며, 소비자에게 감동을 주기 가장 쉬운 곳이기도 합니다.
"XX백만 미만 최고의 제품"에 비해 마케팅은 여전히 매우 "Chery"이며 제품 자체를 기반으로 합니다. Fengyun T10에서 우리가 보는 것은 좋은 제품을 만드는 데 현실적인 회사입니다. 답안지는 신세력의 성급함과 오만함보다는.
