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Au cours des cinq ou six dernières années, nous avons vu de nouvelles forces émerger de toutes pièces et devenir plus fortes. Dans le passé, la plupart des consommateurs accordaient la priorité à la marque lorsqu'ils achetaient une voiture, mais de nouvelles forces ont continuellement renforcé l'argument de vente de l'intelligence et ont en même temps pris de nombreuses mesures surprenantes dans le marketing des services et des produits, prenant par surprise les constructeurs automobiles traditionnels.

Alors que les constructeurs automobiles traditionnels n'ont pas réussi à franchir complètement le seuil de 200 000 yuans sur lequel ils insistaient depuis des décennies, les nouvelles forces de la construction automobile ont rapidement pris pied en s'appuyant sur le marketing. Aujourd'hui, la promotion de nombreuses nouvelles marques n'a plus grand-chose à voir avec les voitures. Combinée à des produits à prix élevés, cela ne représente pas réellement le progrès de l'industrie automobile, mais plutôt la régression du marché.

À l’heure actuelle, une marque comme Chery est particulièrement spéciale.

"Connaître la technologie, mais ne pas savoir grand-chose en marketing", voilà ce que disent de nombreux acteurs de l'industrie à propos de Chery. Même aujourd'hui, le marketing de Chery est médiocre. Par exemple, Fengyun était le représentant des berlines Chery il y a de nombreuses années. Lorsque les gens pensaient que Fengyun revenait sur le marché pour stabiliser les berlines, Fengyun a lancé plusieurs SUV, et ces voitures sont en fait des versions hybrides de la série Tiggo. la planification des produits est en fait très facile à trouver pour les consommateurs.

Mais cela dit, ses produits ne présentent absolument aucun défaut, comme le Fengyun T10 que j'ai testé aujourd'hui.

C'est un produit important de Chery après sa transformation. Il se positionne comme un SUV moyen à grand avec un prix de 189 900 à 229 900 yuans. Bien que cela ait quelque chose à voir avec Tiggo 9, il s'agit après tout d'une série Fengyun, elle a donc également son propre ensemble de conceptions. Certains nouveaux détails de conception énergétique ont été modifiés pour lui donner un aspect plus avancé et moderne.

Le côté de la carrosserie est la partie la plus esthétique. Étant donné que sa taille atteint 4 850 mm, il peut être conçu pour être très étiré. Le toit a une sensation de glissement vers le bas après le montant B. Contrairement aux SUV traditionnels, le Range Rover a également une sensation similaire. Le logo Chery plus simple et le logo en lettre qui traverse l'intérieur des feux arrière ajoutent une touche raffinée à cette voiture.

L'intérieur a enfin trouvé son propre style. Les couleurs violet crépuscule et vert céladon sont très attrayantes. Par rapport au noir, blanc et gris traditionnel, il a une sensation fraîche et naturelle. Associé aux boutons physiques appropriés, il a l'air. juste ce qu'il faut. Très confortable.

La section du tunnel central est ma préférée, il n'y a pas de levier de vitesses mécanique, il y a donc beaucoup de place pour l'agencement. En plus de l'endroit où est placé le téléphone portable, le porte-gobelet est conçu avec un couvercle, conservant un gros bouton entièrement fonctionnel et quelques boutons physiques.

Il élimine complètement l'étape de conception forcée consistant à simplifier diverses pièces au profit d'un design minimaliste. L'absence de boutons ne signifie pas avancé, et le Fengyun T10 est parfait. Après tout, il s'agit d'une voiture à 200 000 yuans, et la qualité doit être au rendez-vous. Couplée à diverses configurations, la qualité intérieure de ce SUV moyen et grand de 200 000 unités a surpassé les marques de coentreprise mieux positionnées, même BBA.

Parce que la carrosserie est suffisamment longue et que l'empattement est suffisamment grand, elle peut accueillir trois rangées de sièges. En plus du grand 5 places, sa version 6 places est effectivement plus adaptée à la plupart des familles. Le réglage électrique à quatre voies des sièges de la deuxième rangée, le chauffage, la ventilation et le massage sont autant d'expériences supérieures, et des détails tels que les pare-soleil des vitres latérales, l'air frais indépendant et les sorties d'air du montant B offrent aux consommateurs une expérience plus complète et plus complète. Expérience haut de gamme.

De plus, la qualité de conduite a toujours été le point fort de Chery, et il en va de même pour le Fengyun T10.

Permettez-moi d'abord de poser une question. Je me demande si vous avez découvert que dans la nouvelle ère énergétique, les marques chinoises ont-elles l'impression d'avoir ouvert la gamme Rendu et d'être capables de construire des voitures en même temps ?

Avant cela, le plus gros obstacle pour nos véhicules à carburant n’était pas la conception, mais la boîte de vitesses. Les véhicules électriques purs peuvent sauter cette étape, c'est pourquoi de nombreux véhicules électriques affichent une qualité de conduite plus avancée. Cependant, comme les hybrides rechargeables ont également des boîtes de vitesses, de nombreux modèles hybrides rechargeables présentent encore les « défauts » des véhicules essence-électriques lors de la commutation entre l'essence et l'électricité ou l'alimentation électrique, mais le Fengyun T10 n'a pas du tout une telle sensation.

Chery est l'un des rares constructeurs automobiles chinois à pouvoir fabriquer ses propres boîtes de vitesses à l'ère des véhicules à carburant. Ainsi, lorsqu'il s'agit d'hybrides rechargeables, Chery a amplifié ses avantages techniques.

Le DHT à 3 vitesses est au cœur de ce système de motorisation, qui prend en compte les trois besoins du véhicule : accélération, vitesse de pointe et économie. L'accélération mesurée du modèle à quatre roues motrices jusqu'à 100 kilomètres peut même atteindre 5 secondes. Un SUV à carburant pur de cette taille a besoin d'un 3,0T pour avoir de telles performances de puissance.

La conception intégrée du moteur et de la boîte de vitesses permet de connecter en douceur la commutation d'huile et d'électricité, permettant ainsi une conduite fluide à pleine vitesse. L'overdrive porte sa vitesse maximale à 240 km/h, ce qui est bien plus élevé que les modèles utilisant des boîtes de vitesses à une seule vitesse et bien plus élevé que certains DHT à 2 vitesses.

La conception d'une grande batterie + d'un grand réservoir de carburant est conçue pour couvrir davantage de scénarios d'utilisation. La durée de vie maximale de la batterie électrique pure de 210 km peut répondre aux déplacements urbains quotidiens pendant une semaine, mais elle n'est pas différente de la conduite électrique pure pour se rendre au travail et en revenir. De plus, elle lance également la batterie M3P de CATL, qui a également amélioré la sécurité.

Le grand réservoir de carburant est préparé pour les voyages longue distance. L'autonomie avec un réservoir plein de carburant est de plus de 1 400 kilomètres. Ce kilométrage couvre près de la moitié de la Chine. Même si vous ne souhaitez pas recharger, le très grand réservoir de carburant peut vous offrir l'expérience de faire le plein pendant une longue période.

Dans le contexte du taux de pénétration record des nouvelles énergies, la demande des consommateurs porte sur une expérience de conduite plus large, plus confortable et plus luxueuse, et la technologie permet aux consommateurs ordinaires d'obtenir une telle expérience, ce qui est le plus grand avantage du Fengyun T10, et c'est aussi l'endroit le plus simple pour impressionner les consommateurs.

Par rapport à ces « meilleurs produits de moins de XX millions », son marketing est toujours très « Chery » et repose sur le produit lui-même. Sur le Fengyun T10, ce que nous voyons est une entreprise terre-à-terre dans la fabrication de bons produits. Feuille de réponses, plutôt que l’impétuosité et l’arrogance des forces nouvelles.