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Ce que je veux expérimenter aujourd'hui, c'est la voiture qui, à mon avis, porte le meilleur nom parmi les nouveaux modèles jusqu'à présent en 2024 - Lantu Zhiyin, je n'accepterai pas de réfutation !

Alors, est-il qualifié pour être votre « ami proche » sur la route ?

Sans plus attendre, jetons un œil à la voiture !

1. Quelles sont les caractéristiques de l’apparence de Zhiyin ?

Lantu Zhiyin se positionne comme un SUV purement électrique de taille moyenne. Sa longueur, sa largeur et sa hauteur sont respectivement de 4725/1900/1636 mm, et son empattement est de 2900 mm. Il a à peu près la même taille que le Tesla Model Y que tout le monde connaît très bien. Ce n’est pas très grand, mais ce n’est pas petit non plus.

Alors, qu’y a-t-il de si spécial dans sa forme et son design ?

Lorsque vous entrez en contact pour la première fois avec la voiture Zhiyin, vous constaterez que la conception avant est relativement arrondie. La face avant adopte la conception des phares divisés couramment utilisée dans les nouvelles sources d'énergie. L'accent visuel est toujours mis sur les feux de jour et à travers. Tapez les bandes de phares. Après l'éclairage, il sera connecté au logo lumineux.

Il y aura deux options pour la face avant du Zhiyin : l'une est un design fermé avec la même couleur que le corps, qui est relativement plus sérieux et stable ;

L'autre est une forme concave de la grille d'étoiles, qui sera plus mystérieuse et romantique.

Surtout lorsqu'il est allumé, cela ressemble un peu à un avion de combat planant dans le ciel. A-t-il une impression d'image ?

En fait, c’est une bonne chose. Tout le monde n’aime pas la conception « sans visage » de la nouvelle énergie. Voici une petite question : si vous deviez choisir entre les deux, lequel préférez-vous ? Le côté de la carrosserie de Lantu Zhiyin semble très simple en surface, mais il est en fait très riche. Tout d'abord, il faut saluer la carrosserie bicolore, qui ajoute une sensation de superposition à l'effet visuel du côté du véhicule.

Personnellement, je préférerais qu'il ait une petite aile sur le montant C, qui donne à chacun une impression visuelle de voler.

Associé aux portes sans cadre avec verre trempé silencieux de 5 mm dans toute la voiture, ce sens de la mode va encore plus loin.

Un grand nombre de mesures aérodynamiques sont encore visibles sur le côté du véhicule.

Ceux-ci incluent des jantes à faible résistance au vent, des poignées de porte cachées, des rétroviseurs extérieurs à faible résistance au vent et, bien sûr, la conception affleurante du pare-brise latéral et des garnitures des montants B et C provoquées par les portes sans cadre.

Ces conceptions sont en réalité conçues pour réduire la résistance au vent et améliorer la durée de vie de la batterie.

Franchement, la caractéristique dont je veux parler ensuite n'est pas sûre qu'on puisse l'appeler un tour de taille, mais si vous la regardez de face, vous pouvez en effet voir deux tendances linéaires évidentes.

La première a tendance à aller de haut en bas. Partant de la position du panneau de porte arrière, il y a une autre ligne qui s'étend lentement vers le haut, présentant une beauté et une puissance sculpturales.

Il y a aussi un élément de design provenant de Lantu Chasing Light sous la porte d'entrée. C'est aussi un héritage familial.

En comparaison, la conception arrière du Zhiyin est très simple.

Le feu arrière de type traversant constitue l'opération de base. On pense que la forme des plumes de flèche dans la cavité lumineuse est bien acceptée par l'esthétique orientale et occidentale.

Lorsque vous regardez les petites caractéristiques de cette plume de flèche, elle affiche en fait un effet dynamique, un peu comme un petit avion volant dans le ciel.

Il y a un grand becquet à l'arrière de la voiture, et il y a un grand diffuseur en plastique noir sur la partie inférieure du pare-chocs. La ligne de crête inférieure est relativement reculée. On voit qu'elle est évidemment conçue pour optimiser l'aérodynamisme.

Dans l'ensemble, le design du Lantu Zhiyin a tendance à être complet et dynamique, sans trop d'agressivité. Les deux ensembles de designs de face avant peuvent également le rendre adapté à un plus large éventail de groupes de consommateurs.

2. Comment se déroule l’expérience du cockpit ?

Bien que je sois moi-même propriétaire d'une voiture Dreamer, pour être honnête, je pense que la conception du cockpit du Dreamer, y compris FREE, en particulier la première rangée, est un peu inintéressante.

Alors qu’en est-il de la conception du cockpit de Zhiyin cette fois-ci ?

Assis dans la voiture, j'ai été vraiment surpris par son intérieur.

Directement devant le volant se trouve un instrument LCD. Afin d'obtenir une meilleure cohérence entre le groupe d'instruments et la sortie d'air, y compris la sortie d'air cachée pour le siège passager, l'instrument devant est relativement étroit et affichera quelques informations de base. . information.

L’écran de contrôle central est un écran incurvé OLED de 15,05 pouces doté de trois fonctionnalités.

La première est que derrière ce grand écran se trouve la puce 8295, ce qui signifie qu'elle est pleine du point de vue du matériel de puce du cockpit.

La seconde est que son cadre est conçu avec une surface incurvée et, d'après mon expérience en ingénierie, le bord noir du cadre devrait être relativement proche de la limite de la technologie, de sorte que le sens de la technologie est toujours très fort.

Le troisième point est que son écran prend en charge les mouvements à gauche et à droite, et qu'il existe trois façons de se déplacer : la voix, les boutons tactiles sur grand écran ou le vol à trois doigts.

L’AR-HUD directement devant n’est pas absent non plus.

Permettez-moi de parler de 4 autres points particuliers que j'ai remarqués à propos du cockpit de Zhiyin.

Le premier est la conception de la poignée du loquet de porte. Le bouton de déverrouillage se trouve dans une petite boîte à l’intérieur de l’accoudoir de porte, ce qui est en fait très pratique à utiliser.

Un point qui mérite débat est de savoir s’il est nécessaire de sacrifier un boîtier de stockage et de mettre un bouton de déverrouillage.

Le deuxième point est que le pare-soleil a pour fonction d'imiter les lunettes de soleil. Si nécessaire, il peut bloquer la lumière intense et augmenter la transparence vers l'avant.

Le troisième point se trouve sur la boîte à gants du côté passager. Il y a un dessin noir.

Ne sous-estimez pas cette conception. Il s’agit d’une petite table qui peut être déverrouillée en appuyant sur le bouton de déverrouillage sur le grand écran.

Si vous avez juste besoin de le repousser pour le ranger, il est également très utile pour y mettre le petit-déjeuner ou d'autres choses.

Le quatrième point est une configuration pratique.

Après avoir annulé le levier de vitesses, de nombreuses voitures auront une conception évidée dans la partie inférieure du tunnel central.

Le design creux au bas de Zhiyin est particulièrement grand. Cette taille peut accueillir des objets plus gros, sans parler des chaussures.

Revenons sur ce grand écran. Avec le 8295, tout devient soyeux.

Toute sa logique de fonctionnement est également conforme au niveau des nouvelles forces dominantes. Les paramètres logiques sont à la fois simples mais raisonnables. Les paramètres hiérarchiques des menus de premier et deuxième niveaux sont également très clairs.

En plus de prendre en charge l'interaction vocale sans réveil, son interaction vocale peut également accepter 4 zones sonores différentes, et les conversations continues ne sont pas absentes.

Il y a encore place à l'amélioration en fonction de l'expérience réelle.

Assis dans la voiture de Lantu Zhiyin, vous remarquerez immédiatement que les matériaux utilisés dans cette voiture sont très nobles. Presque toute la voiture est en imitation daim.

Le support et l'enveloppement des sièges sont excellents, la finition du cuir perforé est méticuleuse et les panneaux de porte, les instruments et autres endroits facilement accessibles sont tous recouverts de matériaux souples.

Les matériaux, les formes, les matériaux et la fabrication du cockpit sont tous bien intégrés, ce qui le rend à la fois texturé et coordonné.

Bien que la longueur de la carrosserie du Lantu Zhiyin ne dépasse qu'un peu plus de 4,7 mètres, l'empattement est de 2,9 m. C'est aussi l'énorme avantage de la nouvelle plate-forme purement électrique dont j'ai parlé.

En plus du réglage électrique à 12 voies pour le conducteur principal et du réglage électrique à 8 voies pour le passager avant, Lantu Zhiyin propose également une fonction d'inclinaison en un clic pour les sièges principal et passager avant. C'est également une fonction que je pense. relativement simple mais propose un large éventail de scénarios d’application.

Vous pouvez l'utiliser lorsque vous faites une pause dans la zone de service longue distance, lorsque vous faites la queue à la porte de l'école pour récupérer vos enfants à la sortie de la classe ou lorsque vous attendez que quelqu'un vienne chercher quelqu'un à la sortie de l'école. l'aéroport.

Ensuite, découvrons l'espace de cette voiture. Je mesure 170 cm et pèse 68 kg. Après avoir ajusté la première rangée à une posture de conduite appropriée, l'espace pour les jambes arrière de Lantu Zhiyin a de la place pour 3 coups de poing et 4 doigts.

Il y a un point où la longueur de son coussin d’assise est relativement courte.

Avec un pare-soleil sur le toit, la hauteur sous barrot reste bonne.

Son dossier prend également en charge le réglage de l'angle sur 5 niveaux de 117° à 127°, mais la méthode de réglage est manuelle. Différentes personnes peuvent trouver un angle d'inclinaison plus approprié dans la rangée arrière.

Parlons d’un design très particulier de la deuxième rangée. C’est aussi la première fois que je vois un tel design.

La sortie d'air arrière est un cadre rectangulaire. Si vous la déplacez vers la gauche, elle sera complètement fermée. Si vous la poussez lentement vers la droite, elle élargira lentement l'ouverture au maximum.

L'avantage est que la conception globale est particulièrement nouvelle. Un point qui mérite d'être discuté est que sa direction ne peut être que vers la gauche ou la droite, et ne peut pas être ajustée vers le haut ou vers le bas. Il s'agit d'un compromis entre la conception et la fonction.

Jetons un coup d'œil à l'espace de stockage de Lantu Zhiyin. Dans des conditions normales, son espace de stockage de bagages peut atteindre 527 L, et après extension, il peut atteindre un maximum de 1328 L. En fait, il peut effectivement être chargé.

Il y a deux points concernant le transport de sa valise : l'un est que la hauteur de sa plateforme est relativement élevée, ce qui n'est pas si pratique pour déplacer des objets.

Le deuxième point est qu'il y a un compartiment de rangement en couches dans la partie inférieure de la valise. Il n'a pas l'air grand mais il devrait en fait être très spacieux.

Comme nous le savons tous, les nouveaux modèles énergétiques nationaux décollent et divers concepts de cockpit volent également partout.

Il n'y a pas beaucoup d'astuces à l'intérieur de la voiture Lantu Zhiyin, mais elle présente également de nombreux designs nouveaux et uniques.

Et ce qui est très remarquable, c'est que les matériaux utilisés dans son cockpit ont passé la certification textile européenne, ce qui signifie qu'il présente également un niveau de performance plus élevé en termes de santé.

Le cockpit de Lantu Zhiyin maintient un niveau élevé de nouvelle énergie indépendante, avec de bonnes performances en termes d'espace, de matériaux et d'intelligence.

3. Quelle est la durée de vie de la batterie et sa charge ?

Récemment, il est apparu un nouveau terme « 985 Xueba dans le cercle automobile », qui fait référence à Lantu Zhiyin, cela signifie 901 km d'autonomie de batterie CLTC + plate-forme mondiale 800 V + super charge 5C.

Ces trois paramètres sont tous de premier ordre sur le marché chinois actuel des véhicules à énergie nouvelle.

Continuons à parler de ce qu’il y a de si bon dans ces trois combinaisons.

Tout d'abord, Lantu Zhiyin utilise une nouvelle génération de batteries ambrées produites et développées par elle-même, avec une densité énergétique de 212Wh/kg, ce qui est une donnée relativement élevée dans l'ensemble de l'industrie.

Parmi eux, le modèle bas de gamme utilise une batterie de 79 kWh et a une autonomie de 650 km ; le modèle haut de gamme CLTC équipé d'une version batterie de 109 kWh a une autonomie de 901 km.

Si le trajet quotidien vers et depuis le lieu de travail se situe dans un rayon de 30 kilomètres, il ne doit être rechargé qu'une fois par mois, ce qui est moins fréquent que les véhicules à essence.

Alors, quel est le taux d’autonomie de la batterie ? Veuillez prêter attention à nos tests réels ultérieurs !

Le 800 V est très populaire, mais en fait, de nombreux modèles n'ont que 800 V dans les modèles haut de gamme, et certains modèles n'ont que 800 V pour certaines pièces.

Lantu Zhiyin 800 V comprend tous les composants haute tension tels que les batteries de puissance, les entraînements électriques, les alimentations, les compresseurs, etc., et est de 800 V pour l'ensemble du véhicule.

Il présente une faible perte d'énergie et une durée de vie élevée de la batterie. L'efficacité de fonctionnement du système d'entraînement électrique de Lantu Zhiyin atteint 92,5 % selon les normes CLTC.

Les capacités de charge actuelles du secteur sont 2C ou 3C, ce qui se traduit par 30 ou 20 minutes pour charger rapidement à 80 %.

Lantu Zhiyin atteint directement 5C et la durée de vie de la batterie augmente de 515 km après 15 minutes de charge. De nombreuses piles de charge sur le marché ne sont peut-être pas en mesure d'atteindre cette vitesse, mais l'approche de Lantu Zhiyin consistant à préparer les capacités matérielles à l'avance est toujours très recommandée. Après tout, le remplacement des véhicules électriques C'est trop rapide.

Vous pouvez l'essayer plus tard. La vitesse de chargement est comme une avance rapide.

Quel que soit le type de batterie, elle se dégradera inévitablement après une utilisation prolongée.

L'industrie automobile a des normes nationales particulières. L'atténuation ne dépasse pas 20 % sur 300 000 kilomètres. La batterie ambre de Lantu Zhiyin est 7 fois supérieure à la norme nationale et l'atténuation est inférieure à 8 % par million de kilomètres. Le responsable a déclaré que peu importe la façon dont elle est conduite, il n'y a pas de soucis.

Alors est-ce vraiment le cas ? J’attends avec impatience les rapports des propriétaires suivants !

À l’heure actuelle, de nombreuses personnes souffrent encore d’une très grave anxiété liée à l’autonomie.

Cependant, la grande batterie + plate-forme haute tension + solution de charge ultra-rapide 5C de Lantu Zhiyin offre à la fois une longue durée de vie de la batterie et une charge rapide, ce qui est en effet une meilleure solution pour le moment. Je me demande si ce « 985 Scholar » du milieu des courses automobiles peut vous impressionner ?

Conclusion

Pour résumer brièvement, Zhiyin n'a pas d'idées folles, mais il a de nombreux designs uniques et pratiques, en particulier dans le cockpit. Je crois que les consommateurs sont également perspicaces, tant que le véhicule à énergie nouvelle est assez bon, il ne tiendra pas. sur le véhicule à carburant.

Bien qu'il y ait encore place à l'optimisation, Lantu Zhiyin Hardware est toujours un produit capable de rivaliser sur le marché intérieur où l'industrie est en difficulté, et il sera confiant lorsqu'il partira à l'étranger ! Bien sûr, je pense aussi qu’il mérite votre attention particulière !