uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Haluan kokea tänään auto, jolla on mielestäni paras nimi uusien mallien joukossa toistaiseksi vuonna 2024 - Lantu Zhiyin, en hyväksy kumoamista!

Joten onko hän pätevä olemaan "läheinen ystäväsi" tiellä?

Sen enempää puhumatta, katsotaanpa autoa!

1. Mitkä ovat Zhiyinin ulkonäön ominaisuudet?

Lantu Zhiyin on keskikokoinen puhdas sähköinen maastoauto. Sen pituus, leveys ja korkeus ovat 4725/1900/1636 mm, ja sen akseliväli on 2900 mm Se ei ole kovin suuri, mutta ei myöskään pieni.

Joten mitä erikoista sen muodossa ja suunnittelussa on?

Kun joudut ensimmäistä kertaa kosketuksiin Zhiyin-auton kanssa, huomaat, että etuosa on suhteellisen pyöristetty. tyyppiset ajovalojen nauhat syttymisen jälkeen se yhdistetään hehkuvan LOGO:n kanssa.

Zhiyinin etupinnalle on kaksi vaihtoehtoa: toinen on suljettu malli, jossa on samanvärinen runko, joka on suhteellisen vakavampi ja vakaampi;

Toinen on tähtiruudukon kovera muoto, joka on salaperäisempi ja romanttisempi.

Varsinkin kun se on valaistu, se näyttää vähän taivaalla lentävältä hävittäjältä. Onko siinä kuvaa?

Itse asiassa tämä on hyvä, kaikki eivät pidä uuden energian "kasvottomasta" suunnittelusta. Tässä pieni kysymys: Jos sinun pitäisi valita näistä kahdesta, kummasta pidät? Lantu Zhiyinin rungon puoli näyttää pinnalta hyvin yksinkertaiselta, mutta itse asiassa se on erittäin rikas. Ensinnäkin on kehuttava kaksiväristä runkoa, joka lisää kerrostuksen tuntua ajoneuvon kyljessä.

Henkilökohtaisesti toivoisin, että siinä olisi pieni siipi C-pilarissa, mikä antaa kaikille visuaalisen lentämisen tunteen.

Yhdessä kehyksettömien ovien kanssa, joissa on 5 mm:n karkaistu hiljainen lasi koko autossa, tämä muodin tunne menee vielä pidemmälle.

Ajoneuvon kyljessä näkyy edelleen suuri määrä aerodynaamisia mittauksia.

Näitä ovat mm. matalan tuulenvastuksen vanteet, piilotetut ovenkahvat, vähän tuulta vastustavat ulkopeilit ja tietysti kehyksettömien ovien tuoma sivutuulilasin ja B-pilarin ja C-pilarin verhoilujen tasainen muotoilu.

Nämä mallit on itse asiassa suunniteltu vähentämään tuulenvastusta ja parantamaan akun käyttöikää.

Suoraan sanottuna piirre, josta haluan puhua seuraavaksi, ei ole varma, voidaanko sitä kutsua vyötärölinjaksi, mutta jos katsot sitä edestä, voit todellakin nähdä kaksi ilmeistä lineaarista trendiä.

Ensimmäisellä on taipumus mennä ylhäältä alas Takaovipaneelin asennosta lähtien on toinen viiva, joka ulottuu hitaasti ylöspäin ja esittelee veistoksellista kauneutta ja voimaa.

Etuoven alla on myös Lantu Chasing Lightilta peräisin oleva design-elementti.

Vertailun vuoksi Zhiyinin takarakenne on hyvin yksinkertainen.

Läpivientityyppinen takavalo on perustoiminto. Valontelon nuolen höyhenten muodon uskotaan hyväksyvän sekä itämaisen että lännen estetiikan.

Kun katsot tämän nuolen höyhenen pieniä piirteitä, se näyttää itse asiassa dynaamisen vaikutelman, vähän kuin taivaalla lentävä pieni lentokone.

Auton takaosassa on iso spoileri ja puskurin alaosassa on iso musta muovihajotin.

Kaiken kaikkiaan Lantu Zhiyinin muotoilu on yleensä täyteläinen ja dynaaminen, ilman liiallista aggressiota. Kaksi etupuolen mallisarjaa voivat myös tehdä siitä sopivan laajemmalle kuluttajaryhmälle.

2. Millainen on ohjaamokokemus?

Vaikka olenkin itse Dreamer-auton omistaja, niin rehellisesti sanottuna Dreamerin ohjaamon suunnittelu, mukaan lukien FREE, erityisesti eturivi, on mielestäni hieman epämiellyttävä.

Entä Zhiyinin ohjaamon suunnittelu tällä kertaa?

Istuessani autossa olin todella yllättynyt sen sisustuksesta.

Suoraan ohjauspyörän edessä on LCD-mittari. Mittariston ja ilmanpoistoaukon, mukaan lukien matkustajan istuimen piilotettu ilmanpoistoaukko, välillä on parempi yhdenmukaisuus, edessä oleva mittari on suhteellisen kapea ja näyttää joitakin perustietoja. .

Keskusohjausnäyttö on 15,05 tuuman kaareva OLED-näyttö, jossa on kolme ominaisuutta.

Yksi on, että tämän suuren näytön takana on 8295-siru, mikä tarkoittaa, että se on täynnä ohjaamon sirulaitteiston näkökulmasta.

Toinen on se, että sen runko on suunniteltu kaarevalla pinnalla ja insinöörikokemukseni perusteella rungon mustan reunan pitäisi olla suhteellisen lähellä tekniikan rajaa, joten tekniikan tunne on edelleen erittäin vahva.

Kolmas kohta on, että sen näyttö tukee liikettä vasemmalle ja oikealle, ja liikkumiseen on kolme tapaa: ääni, suuren näytön kosketuspainikkeet tai kolmen sormen lentäminen.

Edessä oleva AR-HUD ei myöskään ole poissa.

Haluan puhua vielä neljästä erityiskohdasta, jotka huomasin Zhiyinin ohjaamossa.

Ensimmäinen on oven salvan kahvan muotoilu. Avauspainike on pienessä laatikossa oven käsinojan sisällä, mikä on itse asiassa erittäin kätevä käyttää.

Yksi keskustelun arvoinen asia on, onko tarpeen uhrata säilytyslaatikko ja laittaa lukituksen avauspainike.

Toinen seikka on, että aurinkosuojalla on aurinkolaseja jäljittelevä toiminto. Se voi tarvittaessa estää voimakkaan valon ja lisätä läpinäkyvyyttä eteenpäin.

Kolmas kohta on hansikaslokerossa matkustajan puolella. Siinä on musta kuvio.

Älä aliarvioi tätä mallia. Se on pieni pöytä, jonka lukitus voidaan avata painamalla suuren näytön lukituksen avauspainiketta.

Jos sinun tarvitsee vain painaa se pois laittaaksesi sen pois, on myös erittäin hyödyllistä laittaa aamiaista tai muita asioita sen päälle.

Neljäs kohta on käytännön kokoonpano.

Vaihdevivun kumoamisen jälkeen monet autot ovat koverrettuja keskitunnelin alaosassa.

Zhiyinin pohjassa oleva ontto muotoilu on erityisen suuri. Tähän kokoon mahtuu suurempia esineitä, kengistä puhumattakaan.

Palataanpa tähän suureen näyttöön 8295:n ansiosta kaikki muuttuu silkkisen sileäksi.

Sen koko toimintalogiikka on myös linjassa uusien valtavirran tason kanssa. Logiikkaasetukset ovat yksinkertaisia, mutta samalla järkeviä. Ensimmäisen ja toisen tason valikoiden hierarkkiset asetukset ovat myös erittäin selkeät.

Sen lisäksi, että se tukee herätysvapaata puhevuorovaikutusta, sen äänivuorovaikutus voi hyväksyä myös 4 eri äänialuetta, ja jatkuvat keskustelut eivät ole poissa.

Todellisten kokemusten perusteella on vielä parantamisen varaa.

Lantu Zhiyinin autossa istuessa huomaa heti, että tässä autossa käytetyt materiaalit ovat erittäin ystävällisiä.

Istuinten tuki ja kääre ovat erinomaisia, rei'itetty nahkatyö on huolellista ja ovipaneelit, instrumentit ja muut helposti ulottuvat paikat on peitetty pehmeillä materiaaleilla.

Ohjaamon materiaalit, muodot, materiaalit ja työstö ovat kaikki hyvin integroituja, mikä tekee siitä sekä teksturoitua että koordinoitua.

Vaikka Lantu Zhiyinin rungon pituus on vain hieman yli 4,7 metriä, akseliväli on 2,9 metriä. Tämä on myös uuden puhtaasti sähköisen alustan valtava etu.

Pääkuljettajan 12-suuntaisen sähkösäädön ja etumatkustajan 8-suuntaisen sähkösäädön lisäksi Lantu Zhiyin tarjoaa myös yhden napsautuksen kallistustoiminnon etu- ja etuistuimille suhteellisen yksinkertainen, mutta sillä on laaja valikoima sovellusskenaarioita.

Voit käyttää sitä ollessasi tauolla kaukopalvelualueella, jonotessasi koulun portille hakemaan lapsia luokasta poistumisesta tai kun odotat jonkun hakevan jonkun klo. lentokentälle.

Kokeillaan seuraavaksi tämän auton tilaa, kun olen 170cm pitkä ja painan 68kg.

On yksi kohta, jossa sen istuintyynyn pituus on suhteellisen lyhyt.

Katolla oleva aurinkosuoja on silti hyvä.

Sen selkänoja tukee myös 5-tasoista kulman säätöä 117°:sta 127°:een, mutta säätötapa on manuaalinen. Takarivistä löytyy sopivampi kallistuskulma.

Puhutaanpa toisen rivin hyvin erikoisesta suunnittelusta. Tämä on myös ensimmäinen kerta, kun näen tällaisen mallin.

Takaosan ilmanpoistoaukko on suorakaiteen muotoinen. Jos siirrät sitä vasemmalle, se sulkeutuu hitaasti.

Etuna on, että kokonaisuus on erityisen uusi. Keskustelun arvoinen seikka on se, että sen suunta voi olla vain vasemmalle tai oikealle, eikä sitä voida säätää ylös tai alas. Tämä on kompromissi suunnittelun ja toiminnan välillä.

Katsotaanpa Lantu Zhiyinin tavaratilaa Tavallisissa olosuhteissa sen matkatavarasäilytystila voi olla jopa 527 litraa, ja laajennuksen jälkeen se voi olla jopa 1328 litraa.

Sen matkalaukun kantamisessa on kaksi seikkaa: yksi on, että sen alustan korkeus on suhteellisen korkea, mikä ei ole niin kätevää tavaroita siirrettäessä.

Toinen asia on, että matkalaukun alaosassa on kerrostettu säilytyslokero. Se ei näytä isolta, mutta sen pitäisi olla todella tilava.

Kuten kaikki tiedämme, kotimaiset uudet energiamallit ovat nousussa, ja myös erilaisia ​​ohjaamokonsepteja lentelee kaikkialla.

Lantu Zhiyin -auton sisällä ei ole paljon temppuja, mutta siinä on myös monia uusia ja ainutlaatuisia malleja.

Ja mikä on erittäin huomionarvoista, on se, että sen ohjaamossa käytetyt materiaalit ovat läpäisseet EU:n tekstiilisertifioinnin, mikä tarkoittaa, että sen suorituskyky on myös parempi terveyden kannalta.

Lantu Zhiyinin ohjaamo ylläpitää itsenäisen uuden energian korkeaa tasoa, jolla on hyvä suorituskyky tilassa, materiaaleissa ja älykkyydessä.

3. Kuinka vahva on akun käyttöikä ja lataus?

Viime aikoina on tullut uusi termi "985 Xueba in the car circle", joka viittaa Lantu Zhiyiniin Yksinkertaisesti sanottuna se tarkoittaa 901 km CLTC-akun kestoa + globaalia 800 V alustaa + 5C superlatausta.

Nämä kolme parametria ovat kaikki huippuluokkaa Kiinan nykyisillä uusien energiaajoneuvojen markkinoilla.

Jatketaanpa puhumista siitä, mikä näissä kolmessa yhdistelmässä on niin hyvää.

Ensinnäkin Lantu Zhiyin käyttää uuden sukupolven itse tuotettua ja kehittämää ruskeaa akkua, jonka energiatiheys on 212Wh/kg, mikä on suhteellisen korkea data koko toimialalla.

Niistä halvempi malli käyttää 79 kWh:n akkua, ja sen toimintasäde on 650 km, huippuluokan CLTC-mallissa, joka on varustettu 109 kWh:n akkuversiolla, toimintasäde on 901 km.

Jos päivittäinen työmatka töihin ja sieltä pois jää 30 kilometrin etäisyydelle, se tarvitsee ladata vain kerran kuukaudessa, mikä on harvemmin kuin polttoaineajoneuvot.

Joten mikä on sen akun käyttöiän saavuttamisaste? Kiinnitä huomiota myöhempään varsinaiseen testauksemme!

800V on erittäin suosittu, mutta itse asiassa monissa malleissa on vain 800V huippumalleissa ja joissakin malleissa vain 800V joissakin osissa.

Lantu Zhiyin 800V sisältää kaikki korkeajännitekomponentit, kuten tehoakut, sähkökäytöt, virtalähteet, kompressorit jne., ja se on 800V koko ajoneuvolle.

Siinä on alhainen energiahäviö ja pitkä akun käyttöikä. Lantu Zhiyinin sähkökäyttöjärjestelmän hyötysuhde on 92,5 % CLTC-standardien mukaan.

Alan tämänhetkiset yleiset latausominaisuudet ovat 2C tai 3C, mikä tarkoittaa 30 minuutin tai 20 minuutin nopeaa lataamista 80 prosenttiin.

Lantu Zhiyin saavuttaa suoraan 5C, ja akun käyttöikä kasvaa 515 km:llä 15 minuutin latauksen jälkeen. Monet markkinoilla olevat latauspaalut eivät ehkä pysty saavuttamaan tätä nopeutta, mutta Lantu Zhiyinin lähestymistapa valmistaa laitteistoominaisuudet etukäteen on silti erittäin suositeltavaa. Loppujen lopuksi sähköajoneuvojen vaihtaminen on liian nopeaa.

Voit kokeilla sitä myöhemmin. Latausnopeus on kuin pikakelaus.

Riippumatta siitä, millainen akku on, se väistämättä heikkenee pitkän käytön jälkeen.

Autoteollisuudella on erityisiä kansallisia standardeja. Vaimennus on enintään 20 % 300 000 kilometrillä. Lantu Zhiyinin keltainen akku on 7 kertaa korkeampi kuin kansallinen standardi, ja vaimennus on alle 8% miljoonalla kilometrillä Virkamies sanoi, että ajetaanpa kuinka tahansa, ei hätää.

Onko näin siis todella? Odotan mielenkiinnolla tulevien omistajien autoraportteja!

Tällä hetkellä todellakin monet ihmiset kärsivät edelleen erittäin vakavasta etäisyydestä.

Lantu Zhiyinin isolla akulla + korkeajännitealustalla + 5C ultranopealla latausratkaisulla on kuitenkin sekä pitkä akkukesto että nopea lataus, mikä on todellakin parempi ratkaisu tällä hetkellä. Voiko tämä "985-tutkija" kilpapiirissä tehdä sinuun vaikutuksen?

Johtopäätös

Lyhyesti sanottuna, Zhiyinillä ei ole villejä ideoita, mutta siinä on monia ainutlaatuisia ja käytännöllisiä malleja, etenkin ohjaamossa, uskon, että kuluttajat ovat myös vaativia, kunhan uusi energiaajoneuvo ei kestä polttoaineautoon.

Vaikka optimoinnille on vielä varaa, Lantu Zhiyin Hardware on edelleen tuote, joka pystyy kilpailemaan kotimarkkinoilla, missä teollisuus on vaikeuksissa, ja luottaa ulkomaille! Tietysti olen myös sitä mieltä, että se ansaitsee erityishuomion!