berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Yang ingin saya rasakan hari ini adalah mobil yang menurut saya memiliki nama terbaik di antara model-model baru sejauh ini pada tahun 2024 - Lantu Zhiyin, saya tidak akan menerima sanggahan!

Jadi apakah dia memenuhi syarat untuk menjadi "teman dekat" Anda di jalan?

Tanpa basa-basi lagi, yuk kita lihat mobilnya!

1. Apa ciri-ciri penampilan Zhiyin?

Lantu Zhiyin diposisikan sebagai SUV listrik murni berukuran sedang, panjang, lebar dan tinggi masing-masing 4725/1900/1636mm, dan jarak sumbu roda 2900mm.Ukurannya hampir sama dengan Tesla Model Y yang sangat familiar bagi semua orang .Tidak terlalu besar, tapi juga tidak kecil.

Lalu apa istimewanya bentuk dan desainnya?

Saat pertama kali bersentuhan dengan mobil Zhiyin, Anda akan menemukan bahwa desain depannya relatif membulat, bagian depannya mengadopsi desain lampu depan split yang biasa digunakan pada sumber tenaga baru. ketik strip lampu depan setelah menyala, itu akan dihubungkan dengan LOGO yang bersinar.

Akan ada dua pilihan untuk tampilan depan Zhiyin: satu adalah desain tertutup dengan warna yang sama dengan bodi, yang relatif lebih serius dan stabil;

Yang lainnya adalah desain kotak bintang berbentuk cekung, yang akan lebih misterius dan romantis.

Apalagi kalau dinyalakan, terlihat seperti jet tempur yang melayang di angkasa. Apakah ada kesan gambarnya?

Faktanya, ini bagus. Tidak semua orang menyukai desain energi baru yang "tak berwajah". Ini sedikit pertanyaannya: Jika Anda harus memilih di antara keduanya, mana yang Anda suka? Bodi samping Lantu Zhiyin terlihat sangat sederhana di permukaan, namun sebenarnya sangat kaya. Pertama-tama, bodi dua warnanya harus dipuji, yang menambah kesan berlapis pada efek visual bagian samping kendaraan.

Secara pribadi, saya lebih suka jika ada sayap kecil di pilar C, yang memberikan kesan visual terbang kepada semua orang.

Ditambah dengan pintu tanpa bingkai dengan kaca tempered senyap 5mm di seluruh mobil, selera mode ini semakin meningkat.

Sejumlah besar ukuran aerodinamis masih terlihat di bagian samping kendaraan.

Ini termasuk pelek tahan angin rendah, gagang pintu tersembunyi, kaca spion luar tahan angin rendah, dan tentu saja kaca depan samping berdesain rata serta trim pilar B dan pilar C yang dihasilkan oleh pintu tanpa bingkai.

Desain ini sebenarnya dirancang untuk mengurangi hambatan angin dan meningkatkan masa pakai baterai.

Terus terang, ciri yang ingin saya bahas selanjutnya adalah belum bisa dipastikan apakah bisa disebut lingkar pinggang, namun jika dilihat dari depan memang terlihat dua tren linier yang terlihat jelas.

Yang pertama cenderung mengarah dari atas ke bawah. Mulai dari posisi panel pintu belakang, ada garis lain yang perlahan memanjang ke atas, menghadirkan keindahan dan kekuatan pahatan.

Ada pula elemen desain yang berasal dari Lantu Chasing Light di bawah pintu depan.

Sebagai perbandingan, desain belakang Zhiyin sangat sederhana.

Lampu belakang tipe tembus adalah pengoperasian dasarnya. Bentuk bulu panah di rongga lampu diyakini diterima dengan baik oleh estetika Timur dan Barat.

Jika dilihat dari ciri-ciri kecil bulu panah ini, sebenarnya ia menampilkan efek dinamis, seperti pesawat kecil yang terbang melintasi langit.

Terdapat spoiler besar di bagian belakang mobil, dan terdapat diffuser plastik hitam besar di bagian bawah bemper. Garis bubungan bawah relatif jauh ke belakang.

Secara keseluruhan, desain Lantu Zhiyin cenderung penuh dan dinamis, tanpa terlalu banyak agresi. Dua set desain muka depan juga membuatnya cocok untuk kelompok konsumen yang lebih luas.

2. Bagaimana pengalaman kokpitnya?

Walaupun saya sendiri pemilik mobil Dreamer, sejujurnya menurut saya desain kokpit Dreamer termasuk GRATIS, terutama barisan depan, agak kurang menarik.

Lalu bagaimana dengan desain kokpit Zhiyin kali ini?

Duduk di dalam mobil, saya sungguh terkejut dengan interiornya.

Tepat di depan roda kemudi terdapat instrumen LCD untuk mencapai konsistensi yang lebih baik antara cluster instrumen dan saluran keluar udara, termasuk saluran keluar udara tersembunyi untuk kursi penumpang, instrumen di depan relatif sempit dan akan menampilkan beberapa informasi dasar. .informasi.

Layar kendali pusat adalah layar lengkung OLED 15,05 inci dengan tiga fitur.

Salah satunya adalah di balik layar besar ini terdapat chip 8295, yang berarti penuh dari sudut pandang perangkat keras chip kokpit.

Kedua, rangkanya didesain dengan permukaan melengkung, dan berdasarkan pengalaman teknik saya, tepi hitam pada rangka harusnya relatif mendekati batas teknologi, sehingga kesan teknologinya masih sangat kuat.

Poin ketiga adalah layarnya mendukung gerakan kiri dan kanan, dan ada tiga cara untuk bergerak: suara, tombol sentuh layar besar, atau gerakan tiga jari.

AR-HUD yang berada tepat di depan juga tidak ketinggalan.

Izinkan saya berbicara tentang 4 poin khusus yang saya perhatikan tentang kokpit Zhiyin.

Yang pertama adalah desain pegangan kait pintu. Tombol pembuka kunci berada di dalam kotak kecil di dalam sandaran tangan pintu, yang sebenarnya sangat nyaman digunakan.

Satu hal yang patut diperdebatkan adalah apakah perlu mengorbankan kotak penyimpanan dan memasang tombol buka kunci.

Poin kedua adalah pelindung matahari berfungsi meniru kacamata hitam, bila diperlukan dapat menghalangi cahaya yang kuat dan meningkatkan transparansi ke depan.

Poin ketiga ada pada glove box di sisi penumpang dengan desain berwarna hitam.

Jangan meremehkan desain ini. Ini adalah meja kecil yang dapat dibuka kuncinya dengan menekan tombol buka kunci di layar besar.

Jika Anda hanya perlu menekannya untuk menyimpannya, akan sangat berguna juga untuk menaruh sarapan atau barang lainnya di dalamnya.

Poin keempat adalah konfigurasi praktis.

Setelah tuas persneling dilepas, banyak mobil akan memiliki desain berlubang di bagian bawah terowongan tengah.

Desain berongga di bagian bawah Zhiyin sangat besar. Ukuran ini dapat menampung barang yang lebih besar, belum lagi sepatu.

Mari kita kembalikan perhatian kita ke layar besar ini. Dengan 8295, semuanya menjadi sehalus sutra.

Seluruh logika operasinya juga sejalan dengan tingkat kekuatan baru arus utama. Pengaturan logikanya sederhana namun masuk akal pada saat yang sama. Pengaturan hierarki menu tingkat pertama dan kedua juga sangat jelas.

Selain mendukung interaksi suara bebas bangun, interaksi suaranya juga dapat menerima 4 zona suara berbeda, dan percakapan berkelanjutan juga tidak ada.

Masih ada ruang untuk perbaikan berdasarkan pengalaman nyata.

Duduk di dalam mobil Lantu Zhiyin, Anda langsung menyadari bahwa bahan yang digunakan pada mobil ini sangat baik, hampir seluruh bagian mobil terbuat dari bahan suede imitasi.

Penopang dan balutan jok sangat bagus, pengerjaan kulit berlubang sangat teliti, dan panel pintu, instrumen, dan tempat lain yang mudah dijangkau semuanya dilapisi bahan lembut.

Bahan, bentuk, material, dan pengerjaan di kokpit semuanya terintegrasi dengan baik, menjadikannya bertekstur dan terkoordinasi.

Meskipun panjang bodi Lantu Zhiyin hanya sedikit di atas 4,7 meter, jarak sumbu rodanya 2,9 m. Ini juga merupakan keuntungan besar dari platform listrik murni baru yang telah saya bicarakan.

Selain penyetelan elektrik 12 arah untuk pengemudi utama dan penyetelan elektrik 8 arah untuk penumpang depan, Lantu Zhiyin juga menyediakan fungsi reclining sekali klik untuk kursi utama dan penumpang depan relatif sederhana tetapi memiliki berbagai skenario aplikasi.

Anda dapat menggunakannya saat Anda sedang istirahat di area layanan jarak jauh, saat Anda sedang mengantri di gerbang sekolah untuk menjemput anak Anda setelah keluar kelas, atau saat Anda sedang menunggu seseorang untuk menjemput seseorang di bandara.

Selanjutnya mari kita rasakan ruang pada mobil ini. Tinggi saya 170cm dan berat 68kg. Setelah menyesuaikan barisan depan dengan postur berkendara yang sesuai, ruang kaki belakang Lantu Zhiyin memiliki ruang untuk 3 pukulan dan 4 jari.

Ada satu titik yang panjang bantalan dudukannya relatif pendek.

Dengan adanya sunshade di bagian atap, headroom masih bagus.

Sandaran punggungnya juga mendukung penyesuaian sudut 5 tingkat dari 117° hingga 127°, tetapi metode penyesuaiannya manual.

Mari kita bicara tentang desain baris kedua yang sangat istimewa. Ini juga pertama kalinya saya melihat desain seperti itu.

Saluran keluar udara belakang berbentuk persegi panjang, jika digeser ke kiri akan tertutup rapat. Jika didorong perlahan ke kanan, bukaannya akan melebar secara maksimal.

Keuntungannya adalah desain keseluruhannya sangat baru. Satu hal yang patut didiskusikan adalah arahnya hanya bisa ke kiri atau ke kanan, dan tidak bisa disesuaikan ke atas atau ke bawah. Ini merupakan trade-off antara desain dan fungsi.

Coba kita lihat ruang bagasi Lantu Zhiyin, dalam kondisi normal ruang penyimpanan bagasinya bisa mencapai 527L, dan setelah diperluas bisa mencapai maksimal 1328L Bahkan bisa dimuat.

Ada dua hal yang perlu diperhatikan dalam membawa kopernya: pertama, ketinggian platformnya relatif tinggi, sehingga kurang nyaman saat memindahkan barang.

Poin kedua adalah adanya desain kompartemen penyimpanan berlapis di bagian bawah koper. Kelihatannya tidak besar tapi sebenarnya sangat lapang.

Seperti kita ketahui bersama, model energi baru dalam negeri sedang booming, dan berbagai konsep kokpit juga terbang kemana-mana.

Tidak banyak trik di dalam mobil Lantu Zhiyin, namun juga memiliki banyak desain baru dan unik.

Dan yang patut diperhatikan adalah bahan yang digunakan pada kokpitnya telah lulus sertifikasi tekstil UE, yang berarti juga memiliki tingkat performa yang lebih tinggi dalam hal kesehatan.

Kokpit Lantu Zhiyin mempertahankan energi baru independen tingkat tinggi, dengan kinerja yang baik dalam ruang, material, dan kecerdasan.

3. Seberapa kuat daya tahan baterai dan pengisian dayanya?

Baru-baru ini, ada istilah baru "985 Xueba di lingkaran mobil", yang mengacu pada Lantu Zhiyin. Sederhananya, ini berarti masa pakai baterai CLTC 901 km + platform global 800V + pengisian daya super 5C.

Ketiga parameter ini merupakan yang terbaik di pasar kendaraan energi baru Tiongkok saat ini.

Mari kita lanjutkan membahas tentang apa kelebihan ketiga kombinasi tersebut.

Pertama-tama, Lantu Zhiyin menggunakan baterai amber generasi baru yang diproduksi dan dikembangkan sendiri, dengan kepadatan energi 212Wh/kg, yang merupakan data yang relatif tinggi di seluruh industri.

Diantaranya, model kelas bawah menggunakan baterai 79kWh dan memiliki jangkauan 650km; model kelas atas CLTC yang dilengkapi versi paket baterai 109kWh memiliki jangkauan 901km.

Jika perjalanan sehari-hari pulang pergi kerja dalam jarak 30 kilometer, maka hanya perlu dikenakan biaya sebulan sekali, lebih jarang dibandingkan kendaraan berbahan bakar bahan bakar.

Jadi berapa tingkat pencapaian masa pakai baterainya? Harap perhatikan pengujian aktual kami selanjutnya!

800V sangat populer, namun kenyataannya, banyak model hanya memiliki 800V di model teratas, dan beberapa model hanya memiliki 800V untuk beberapa bagian.

Lantu Zhiyin 800V mencakup semua komponen tegangan tinggi seperti baterai daya, penggerak listrik, catu daya, kompresor, dll., dan 800V untuk seluruh kendaraan.

Ia memiliki kehilangan energi yang rendah dan masa pakai baterai yang tinggi. Efisiensi pengoperasian sistem penggerak listrik Lantu Zhiyin mencapai 92,5% di bawah standar CLTC.

Kemampuan pengisian daya arus utama di industri saat ini adalah 2C atau 3C, yang berarti 30 menit atau 20 menit untuk mengisi daya dengan cepat hingga 80%.

Lantu Zhiyin secara langsung mencapai 5C, dan masa pakai baterai meningkat 515km setelah mengisi daya selama 15 menit. Banyak tumpukan pengisian daya di pasaran mungkin tidak dapat mencapai kecepatan ini, tetapi pendekatan Lantu Zhiyin dalam mempersiapkan kemampuan perangkat keras terlebih dahulu masih sangat disarankan. Lagipula, penggantian kendaraan listrik Itu terlalu cepat.

Anda dapat mencobanya nanti. Kecepatan pengisiannya seperti fast forward.

Apa pun jenis baterainya, baterai pasti akan rusak setelah digunakan dalam waktu lama.

Industri otomotif memiliki standar nasional khusus. Redamannya tidak lebih dari 20% dalam jarak 300.000 kilometer. Baterai kuning Lantu Zhiyin 7 kali lebih tinggi dari standar nasional, dan redamannya kurang dari 8% per juta kilometer.

Jadi benarkah demikian? Saya menantikan laporan mobil dari pemilik berikutnya!

Saat ini memang banyak orang yang masih mempunyai rentang kecemasan yang sangat serius.

Namun, baterai besar Lantu Zhiyin + platform tegangan tinggi + solusi pengisian daya ultra cepat 5C memiliki masa pakai baterai yang lama dan pengisian daya yang cepat, yang memang merupakan solusi yang lebih baik saat ini. Saya ingin tahu apakah “sarjana 985” di dunia balap ini dapat membuat Anda terkesan?

Kesimpulan

Singkatnya, Zhiyin tidak memiliki ide liar, tetapi memiliki banyak desain yang unik dan praktis, terutama di bagian kokpitnya. Saya yakin konsumen juga cerdas, selama kendaraan energi baru itu cukup bagus, tidak akan tahan ke kendaraan bahan bakar.

Meski masih ada ruang untuk optimalisasi, Lantu Zhiyin Hardware tetap menjadi produk yang mampu bersaing di pasar dalam negeri yang industrinya sedang bermasalah, dan akan percaya diri saat merantau ke luar negeri! Tentu saja, menurut saya ini juga patut mendapat perhatian khusus Anda!