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Was ich heute erleben möchte, ist das Auto, das meiner Meinung nach im Jahr 2024 den besten Namen unter den neuen Modellen bisher hat – Lantu Zhiyin, ich werde keine Widerlegung akzeptieren!

Ist er also qualifiziert, Ihr „enger Freund“ unterwegs zu sein?

Werfen wir ohne weitere Umschweife einen Blick auf das Auto!

1. Was sind die Merkmale von Zhiyins Aussehen?

Lantu Zhiyin ist als mittelgroßer reiner Elektro-SUV positioniert. Seine Länge, Breite und Höhe betragen jeweils 4725/1900/1636 und sein Radstand beträgt etwa die gleiche Größe wie das Tesla Model Y, mit dem jeder bestens vertraut ist . Es ist nicht sehr groß, aber auch nicht klein.

Was ist das Besondere an Form und Design?

Wenn Sie zum ersten Mal mit dem Zhiyin-Auto in Kontakt kommen, werden Sie feststellen, dass das Frontdesign relativ abgerundet ist. Die Vorderseite übernimmt das bei neuen Energiequellen übliche geteilte Scheinwerferdesign. Typ Scheinwerferstreifen. Nach dem Aufleuchten wird es mit dem leuchtenden Logo verbunden.

Für die Vorderseite von Zhiyin wird es zwei Optionen geben: eine ist ein geschlossenes Design mit der gleichen Farbe wie der Körper, das relativ seriöser und stabiler ist;

Das andere ist ein konkaves Design des Sternengitters, das geheimnisvoller und romantischer wirkt.

Besonders wenn es beleuchtet ist, sieht es ein bisschen aus wie ein Kampfflugzeug, das am Himmel fliegt. Hat es einen Sinn für Bilder?

Tatsächlich ist das gut. Nicht jeder mag das „gesichtslose“ Design der neuen Energie. Hier ist eine kleine Frage: Wenn Sie sich zwischen den beiden entscheiden müssten, welches gefällt Ihnen? Die Seite der Karosserie von Lantu Zhiyin sieht auf den ersten Blick sehr schlicht aus, ist aber tatsächlich sehr reichhaltig. Zunächst muss die zweifarbige Karosserie gelobt werden, die der visuellen Wirkung der Seite des Fahrzeugs ein Gefühl von Schichtung verleiht.

Persönlich würde ich einen kleinen Flügel an der C-Säule bevorzugen, der jedem ein visuelles Gefühl vom Fliegen vermittelt.

In Verbindung mit den rahmenlosen Türen mit 5 mm dickem gehärtetem Silentglas im gesamten Fahrzeug geht dieser Sinn für Mode noch weiter.

An der Fahrzeugseite sind noch zahlreiche aerodynamische Maßnahmen zu erkennen.

Dazu gehören Felgen mit geringem Windwiderstand, versteckte Türgriffe, Außenspiegel mit geringem Windwiderstand und natürlich das bündige Design der seitlichen Windschutzscheibe sowie der B- und C-Säulenverkleidung durch rahmenlose Türen.

Diese Designs sind eigentlich darauf ausgelegt, den Windwiderstand zu verringern und die Batterielebensdauer zu verbessern.

Ehrlich gesagt ist das Merkmal, über das ich als nächstes sprechen möchte, nicht sicher, ob es als Taille bezeichnet werden kann, aber wenn man es von vorne betrachtet, erkennt man tatsächlich zwei offensichtliche lineare Trends.

Die erste verläuft tendenziell von oben nach unten, ausgehend von der Position der hinteren Türverkleidung, gibt es eine weitere Linie, die sich langsam nach oben erstreckt und eine skulpturale Schönheit und Kraft präsentiert.

Unter der Vordertür befindet sich auch ein Designelement, das von Lantu Chasing Light stammt. Dies ist ebenfalls ein Familienerbe.

Im Vergleich dazu ist Zhiyins Heckdesign sehr schlicht.

Das durchgehende Rücklicht ist die Grundfunktion. Es wird angenommen, dass die Form der Pfeilfedern im Lichthohlraum sowohl von der östlichen als auch von der westlichen Ästhetik gut angenommen wird.

Wenn man die kleinen Merkmale dieser Pfeilfeder betrachtet, zeigt sie tatsächlich einen dynamischen Effekt, ein bisschen wie ein kleines Flugzeug, das über den Himmel fliegt.

Am Heck des Wagens befindet sich ein großer Spoiler und am unteren Teil des Stoßfängers befindet sich ein großer schwarzer Kunststoffdiffusor. Man erkennt, dass er offensichtlich auf eine Optimierung der Aerodynamik ausgelegt ist.

Im Großen und Ganzen ist das Design von Lantu Zhiyin eher voll und dynamisch, ohne zu viel Aggression. Durch die beiden Frontdesign-Sets eignet es sich auch für eine breitere Palette von Verbrauchergruppen.

2. Wie ist das Cockpit-Erlebnis?

Obwohl ich selbst Besitzer eines Dreamer-Autos bin, finde ich ehrlich gesagt das Cockpit-Design des Dreamer inklusive KOSTENLOS, insbesondere die erste Reihe, etwas uninteressant.

Wie sieht es diesmal mit Zhiyins Cockpit-Design aus?

Als ich im Auto saß, war ich vom Innenraum wirklich überrascht.

Direkt vor dem Lenkrad befindet sich ein LCD-Instrument, um eine bessere Übereinstimmung zwischen dem Kombiinstrument und dem Luftauslass, einschließlich des versteckten Luftauslasses für den Beifahrersitz, zu erreichen. Das Instrument vorne ist relativ schmal und zeigt einige grundlegende Informationen an . Information.

Der zentrale Steuerbildschirm ist ein 15,05-Zoll-OLED-Curved-Screen mit drei Funktionen.

Zum einen steckt hinter diesem großen Bildschirm der 8295-Chip, was bedeutet, dass er aus Sicht der Cockpit-Chip-Hardware voll ist.

Der zweite Grund ist, dass der Rahmen eine gekrümmte Oberfläche hat und nach meiner Erfahrung als Ingenieur die schwarze Kante des Rahmens relativ nahe an der Grenze der Technologie liegen sollte, sodass der Sinn für Technologie immer noch sehr stark ist.

Der dritte Punkt ist, dass der Bildschirm die Bewegung nach links und rechts unterstützt und es drei Möglichkeiten zur Bewegung gibt: Sprache, Touch-Tasten auf dem großen Bildschirm oder Fliegen mit drei Fingern.

Auch das AR-HUD direkt davor fehlt nicht.

Lassen Sie mich über vier weitere Besonderheiten sprechen, die mir an Zhiyins Cockpit aufgefallen sind.

Das erste ist das Design des Türriegelgriffs. Der Entriegelungsknopf befindet sich in einem kleinen Kasten in der Türarmlehne, was eigentlich sehr praktisch ist.

Ein diskussionswürdiger Punkt ist, ob es notwendig ist, auf eine Aufbewahrungsbox zu verzichten und dann einen Entriegelungsknopf anzubringen.

Der zweite Punkt ist, dass die Sonnenblende die Funktion hat, eine Sonnenbrille zu imitieren. Bei Bedarf kann sie starkes Licht blockieren und die Transparenz nach vorne erhöhen.

Der dritte Punkt befindet sich am Handschuhfach auf der Beifahrerseite. Dort befindet sich ein schwarzes Design.

Unterschätzen Sie dieses Design nicht. Es handelt sich um einen kleinen Tisch, der durch Drücken der Entriegelungstaste auf dem großen Bildschirm entsperrt werden kann.

Wenn Sie ihn zum Verstauen nur wegdrücken müssen, ist er auch sehr nützlich, um Frühstück oder andere Dinge darauf abzustellen.

Der vierte Punkt ist eine praktische Konfiguration.

Nach dem Entfernen des Schalthebels weisen viele Autos eine ausgehöhlte Konstruktion im unteren Teil des Mitteltunnels auf.

Das hohle Design an der Unterseite von Zhiyin ist besonders groß. Diese Größe bietet Platz für größere Gegenstände, ganz zu schweigen von Schuhen.

Wenden wir unsere Aufmerksamkeit wieder diesem großen Bildschirm zu. Mit dem 8295 wird alles glatt.

Auch die gesamte Bedienlogik entspricht der Ebene der Mainstream-New Forces. Die Logikeinstellungen sind einfach, aber gleichzeitig sinnvoll. Auch die hierarchischen Einstellungen der Menüs der ersten und zweiten Ebene sind sehr klar.

Die Sprachinteraktion unterstützt nicht nur eine aufwachfreie Sprachinteraktion, sondern kann auch vier verschiedene Klangzonen akzeptieren, sodass kontinuierliche Gespräche nicht fehlen.

Aufgrund der tatsächlichen Erfahrungen besteht noch Verbesserungspotenzial.

Wenn man in Lantu Zhiyins Auto sitzt, fällt einem sofort auf, dass die in diesem Auto verwendeten Materialien sehr gut sind. Fast das gesamte Auto besteht aus Wildlederimitat.

Der Halt und die Umhüllung der Sitze sind ausgezeichnet, die Verarbeitung des perforierten Leders ist sorgfältig und die Türverkleidungen, Instrumente und andere leicht erreichbare Stellen sind alle mit weichen Materialien bezogen.

Die Materialien, Formen, Materialien und die Verarbeitung im Cockpit sind alle gut integriert, wodurch es sowohl strukturiert als auch aufeinander abgestimmt ist.

Obwohl die Karosserielänge des Lantu Zhiyin nur etwas mehr als 4,7 Meter beträgt, beträgt der Radstand 2,9 m. Dies ist auch der große Vorteil der neuen rein elektrischen Plattform, über die ich gesprochen habe.

Neben der 12-fach elektrischen Verstellung für den Hauptfahrer und der 8-fach elektrischen Verstellung für den Beifahrer bietet Lantu Zhiyin auch eine Ein-Klick-Liegefunktion für die vorderen Haupt- und Beifahrersitze. Dies ist meiner Meinung nach auch eine Funktion relativ einfach, bietet aber ein breites Spektrum an Anwendungsszenarien.

Sie können es verwenden, wenn Sie im Fernverkehr eine Pause machen, wenn Sie am Schultor anstehen, um Ihre Kinder vom Unterricht abzuholen, oder wenn Sie darauf warten, dass jemand jemanden abholt der Flughafen.

Lassen Sie uns als Nächstes den Platz dieses Autos erleben. Ich bin 170 cm groß und wiege 68 kg. Nachdem ich die vordere Reihe auf eine geeignete Fahrhaltung eingestellt habe, bietet Lantu Zhiyins Beinfreiheit Platz für 3 Schläge und 4 Finger.

Es gibt einen Punkt, an dem die Länge des Sitzkissens relativ kurz ist.

Mit einem Sonnenschutz auf dem Dach ist die Kopffreiheit immer noch gut.

Seine Rückenlehne unterstützt auch eine 5-stufige Winkelverstellung von 117° bis 127°, aber die Verstellmethode ist manuell. Verschiedene Personen können in der hinteren Reihe einen passenderen Neigungswinkel finden.

Lassen Sie uns über ein ganz besonderes Design der zweiten Reihe sprechen. Dies ist auch das erste Mal, dass ich ein solches Design gesehen habe.

Der hintere Luftauslass ist ein rechteckiger Rahmen. Wenn Sie ihn nach links bewegen, wird er vollständig geschlossen. Wenn Sie ihn langsam nach rechts schieben, wird die Öffnung langsam maximal erweitert.

Der Vorteil besteht darin, dass das Gesamtdesign besonders neu ist. Ein diskussionswürdiger Punkt ist, dass seine Ausrichtung nur nach links oder rechts erfolgen kann und nicht nach oben oder unten angepasst werden kann. Dies ist ein Kompromiss zwischen Design und Funktion.

Werfen wir einen Blick auf den Gepäckraum von Lantu Zhiyin. Unter normalen Bedingungen kann der Gepäckraum 527 l erreichen, und nach der Erweiterung kann er tatsächlich maximal 1328 l beladen werden.

Beim Koffertragen gibt es zwei Punkte: Zum einen ist die Höhe der Plattform relativ hoch, was beim Transport von Gegenständen nicht so praktisch ist.

Der zweite Punkt ist, dass es im unteren Teil des Koffers ein geschichtetes Staufachdesign gibt. Es sieht nicht groß aus, sollte aber eigentlich sehr geräumig sein.

Wie wir alle wissen, sind inländische neue Energiemodelle auf dem Vormarsch, und auch verschiedene Cockpit-Konzepte fliegen überall.

Es gibt nicht viele Tricks im Inneren des Lantu Zhiyin-Autos, aber es hat auch viele neue und einzigartige Designs.

Besonders hervorzuheben ist, dass die in seinem Cockpit verwendeten Materialien die EU-Textilzertifizierung bestanden haben und somit auch in puncto Gesundheit ein höheres Leistungsniveau aufweisen.

Das Cockpit von Lantu Zhiyin sorgt für ein hohes Maß an unabhängiger neuer Energie und bietet eine gute Leistung in Bezug auf Raum, Materialien und Intelligenz.

3. Wie stark ist die Akkulaufzeit und der Ladevorgang?

Vor kurzem gibt es einen neuen Begriff „985 Xueba im Autokreis“, der sich auf Lantu Zhiyin bezieht. Einfach ausgedrückt bedeutet er 901 km CLTC-Batterielebensdauer + globale 800-V-Plattform + 5C-Superladung.

Diese drei Parameter sind alle erstklassig auf Chinas aktuellem Markt für neue Energiefahrzeuge.

Lassen Sie uns weiter darüber sprechen, was an diesen drei Kombinationen so gut ist.

Erstens verwendet Lantu Zhiyin eine neue Generation von selbst hergestellten und entwickelten Bernsteinbatterien mit einer Energiedichte von 212 Wh/kg, was in der gesamten Branche ein relativ hoher Wert ist.

Unter ihnen verwendet das Low-End-Modell einen 79-kWh-Akku und hat eine Reichweite von 650 km; das High-End-Modell CLTC, das mit einem 109-kWh-Akku ausgestattet ist, hat eine Reichweite von 901 km.

Wenn der tägliche Arbeitsweg weniger als 30 Kilometer beträgt, muss das Gerät nur einmal im Monat aufgeladen werden, was seltener ist als bei Fahrzeugen mit Kraftstoffantrieb.

Wie hoch ist die Akkulaufzeit? Bitte beachten Sie unsere anschließenden Praxistests!

800 V sind sehr beliebt, aber tatsächlich haben viele Modelle nur 800 V in den Topmodellen und einige Modelle haben nur 800 V für einige Teile.

Lantu Zhiyin 800 V umfasst alle Hochspannungskomponenten wie Leistungsbatterien, Elektroantriebe, Netzteile, Kompressoren usw. und beträgt 800 V für das gesamte Fahrzeug.

Es weist einen geringen Energieverlust und eine hohe Batterielebensdauer auf. Die Betriebseffizienz des elektrischen Antriebssystems von Lantu Zhiyin erreicht gemäß CLTC-Standards 92,5 %.

Die derzeit gängigen Lademöglichkeiten in der Branche sind 2C oder 3C, was 30 Minuten oder 20 Minuten entspricht, um schnell auf 80 % aufzuladen.

Lantu Zhiyin erreicht direkt 5 °C und die Akkulaufzeit erhöht sich nach 15 Minuten Ladezeit um 515 km. Viele Ladesäulen auf dem Markt können diese Geschwindigkeit möglicherweise nicht erreichen, aber der Ansatz von Lantu Zhiyin, die Hardwarefähigkeiten im Voraus vorzubereiten, ist dennoch sehr ratsam. Schließlich geht der Ersatz von Elektrofahrzeugen zu schnell.

Sie können es später versuchen. Die Ladegeschwindigkeit ist wie ein schneller Vorlauf.

Unabhängig von der Art des Akkus wird er nach längerem Gebrauch unweigerlich schwächer.

In der Automobilindustrie gibt es spezielle nationale Standards. Auf 300.000 Kilometern beträgt die Dämpfung maximal 20 %. Die bernsteinfarbene Batterie von Lantu Zhiyin ist 7-mal höher als der nationale Standard und die Dämpfung beträgt weniger als 8 % pro Million Kilometer. Der Beamte sagte, dass es keinen Grund zur Sorge gebe, wie man es fahre.

Ist das also wirklich so? Ich bin gespannt auf die Autoberichte der Nachbesitzer!

Derzeit gibt es tatsächlich noch viele Menschen, die unter einer sehr starken Reichweitenangst leiden.

Allerdings bietet Lantu Zhiyins große Batterie + Hochspannungsplattform + 5C-Ultraschnellladelösung sowohl eine lange Batterielebensdauer als auch schnelles Laden, was derzeit tatsächlich eine bessere Lösung ist. Ich frage mich, ob dieser „985-Gelehrte“ im Rennzirkel Sie beeindrucken kann?

Abschluss

Kurz gesagt: Zhiyin hat keine wilden Ideen, aber er hat viele einzigartige und praktische Designs, insbesondere im Cockpit. Ich glaube, dass die Verbraucher auch anspruchsvoll sind, solange das neue Energiefahrzeug nicht gut genug ist weiter zum Tankfahrzeug.

Obwohl es noch Raum für Optimierungen gibt, ist Lantu Zhiyin Hardware immer noch ein Produkt, das auf dem heimischen Markt, wo die Branche in Schwierigkeiten steckt, konkurrenzfähig ist, und es wird zuversichtlich sein, wenn es nach Übersee geht! Natürlich finde ich auch, dass es Ihre besondere Aufmerksamkeit verdient!