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今日体験したいのは、2024年のこれまでの新型車の中で最も名前が良いと思う車、Lantu Zhiyin、反論は受け付けません！

では、彼は旅先であなたの「親友」になる資格があるのでしょうか？

それでは早速、実車を見ていきましょう！

1. Zhiyinの外見の特徴は何ですか?

Lantu Zhiyinは中型のピュア電動SUVに位置づけられ、全長、全幅、全高はそれぞれ4725/1900/1636mm、ホイールベースは2900mmで、誰もがよく知っているTesla Model Yとほぼ同じサイズだ。とても大きくはありませんが、小さくもありません。

では、その形状とデザインの何がそんなに特別なのでしょうか?

Zhiyinの車に初めて触れたとき、フロントフェイスは、新エネルギー源で一般的に使用されるスプリットヘッドライトのデザインを採用しており、視覚的な焦点は依然としてデイタイムランニングライトにあります。タイプのヘッドライト ストリップが点灯すると、光るロゴが表示されます。

Zhiyin の前面には 2 つのオプションがあります。1 つは、ボディと同じ色の閉じたデザインで、比較的本格的で安定しています。

もう1つは星型グリッドの凹型デザインで、より神秘的でロマンチックになります。

特に点灯すると空を飛ぶ戦闘機みたいで絵になる感じでしょうか。

実際、これは誰もが新しいエネルギーの「顔のない」デザインを好むわけではありません。ちょっとした質問です。2 つのうちどちらかを選択しなければならないとしたら、どちらが好きですか? Lantu Zhiyinのボディの側面は、表面的には非常にシンプルに見えますが、実際は非常に豊かです。まず第一に、車両の側面の視覚効果にレイヤー感を加えている2色のボディを賞賛する必要があります。

個人的には、C ピラーに小さな翼があり、誰もが飛んでいるという視覚的な感覚を与えることが望ましいと思います。

車内全体に5mm強化サイレントガラスを採用したフレームレスドアと相まって、このファッション性はさらに高まりました。

車両の側面には多くの空力対策が見られます。

低風抵抗リム、隠しドアハンドル、低風抵抗アウターミラーはもちろん、フレームレスドアによるサイドガラスのフラッシュデザインやBピラートリム、Cピラートリムなども採用。

これらのデザインは、実際には風の抵抗を減らし、バッテリー寿命を延ばすように設計されています。

次にお話したい特徴は、正直言ってウエストラインと呼んでいいのか分かりませんが、正面から見ると確かに2つの明らかな直線的な傾向が見られます。

一つ目は、リアドアパネルの位置から上に向かって緩やかに伸びていくラインがあり、彫刻的な美しさと力強さを表現しています。

正面玄関の下には、Lantu Chasing Light に由来するデザイン要素もあります。これも家族の継承です。

それに比べて、Zhiyinの背面デザインは非常にシンプルです。

貫通型テールライトが基本動作であり、ライトキャビティ内の矢羽の形状は、東洋と西洋の両方の美学によく受け入れられていると考えられています。

この矢羽根の細かい部分に注目すると、まるで小型飛行機が空を飛んでいるようなダイナミックな印象を与えます。

車の後部には大きなスポイラーがあり、バンパー下部の比較的後方には大きな黒いプラスチックのディフューザーがあり、明らかに空力を最適化するように設計されていることがわかります。

全体的に、Lantu Zhiyin のデザインは、攻撃的になりすぎず、フルでダイナミックな傾向があり、2 つの前面デザインにより、より幅広い消費者グループに適しています。

2. コックピットの乗り心地はどうですか?

私もドリーマー車オーナーですが、正直言ってドリーマーのコクピットデザイン、特に最前列はFREEも含めて少々面白くないと思っています。

では、今回のZhiyinのコックピットデザインはどうなるのでしょうか？

車に座って、そのインテリアに本当に驚きました。

ステアリングホイールの真前には LCD 計器があり、助手席の隠れた排気口を含む計器クラスタと排気口との一貫性を高めるために、正面の計器は比較的狭く、いくつかの基本的な情報を表示します。 。 情報。

中央のコントロール画面は、3 つの機能を備えた 15.05 インチ OLED 曲面スクリーンです。

1 つは、この大画面の背後に 8295 チップが搭載されていることです。これは、コックピット チップのハードウェアの観点から見ると、それがいっぱいであることを意味します。

2つ目は、フレームが曲面でデザインされていることです。私のエンジニアリングの経験に基づくと、フレームの黒いエッジは比較的テクノロジーの限界に近いはずであり、テクノロジーの感覚が依然として非常に強いです。

3点目は、画面が左右の移動に対応しており、音声、大画面タッチボタン、3本指フライングの3通りの移動方法があることです。

真正面にあるAR-HUDも無いわけではありません。

Zhiyin のコックピットについて私が気づいた特別なポイントをさらに 4 つお話しましょう。

1つ目はドアラッチハンドルのデザインで、ロック解除ボタンはドアアームレスト内の小さなボックスにあり、実際に非常に便利です。

議論に値する点は、収納ボックスを犠牲にしてロック解除ボタンを設置する必要があるかどうかです。

2つ目のポイントは、サンバイザーが必要に応じてサングラスを模した機能を持ち、強い光を遮断し、前方の透過性を高めることができることです。

3点目は助手席側のグローブボックスにブラックのデザインがございます。

このデザインを過小評価しないでください。大きな画面上のロック解除ボタンを押すとロックが解除される小さなテーブルです。

押してしまうだけなら、朝食などを置くのにもとても便利です。

4つ目は実践的な構成です。

シフトレバーをキャンセルすると、センタートンネル下部がくりぬかれたデザインになる車両が多くなります。

Zhiyinの底部の中空デザインは特に大きく、靴はもちろんのこと、より大きなアイテムも収納できます。

この大画面に戻ってみましょう。8295 ではすべてがスムーズになります。

全体の操作ロジックも主流の新勢力のレベルに沿っており、ロジック設定はシンプルですが、同時に第 1 レベルと第 2 レベルのメニューの階層設定も非常に明確です。

ウェイクアップフリーの音声対話をサポートすることに加えて、その音声対話は 4 つの異なるサウンドゾーンも受け入れることができ、継続的な会話が可能です。

実際の経験に基づいて、まだ改善の余地があります。

Lantu Zhiyinの車に座ると、この車に使用されている素材が非常に優しいことがすぐにわかります。車のほぼ全体が模造スエードで作られています。

シートのサポートとラッピングは優れており、穴あきレザーの仕上がりは細心の注意を払っており、ドアパネル、計器類、その他手の届きやすい場所はすべて柔らかい素材で覆われています。

コックピット内の素材、形状、材質、仕上がりがすべてうまく統合されており、質感とコーディネートが両立しています。

Lantu Zhiyin の車体長はわずか 4.7 メートル強ですが、ホイールベースは 2.9 メートルです。これは、私が話してきた新しい純粋な電動プラットフォームの大きな利点でもあります。

Lantu Zhiyinは、メインドライバーの12ウェイ電動調整と助手席の8ウェイ電動調整に加えて、フロントメインシートと助手席のワンクリックリクライニング機能も提供していると思います。比較的シンプルですが、幅広い応用シナリオがあります。

長距離サービスエリアでの休憩時や、子どもの授業帰りに校門で並んでいるとき、学校のお迎えを待つときなどにご利用いただけます。空港。

次に、この車のスペースを体験してみましょう。私は身長 170 cm、体重 68 kg です。前列を適切な運転姿勢に調整した後、Lantu Zhiyin の後部足元スペースには 3 つのパンチと 4 つの指が入るスペースがあります。

一か所、シートクッションの長さが短い点があります。

屋根にサンシェードを装備しているので、頭上空間も十分に確保されています。

バックレストも117°から127°までの5段階の角度調整に対応していますが、調整方法は人によって異なります。後列のより適切な傾斜角度を見つけることができます。

2列目の非常に特別なデザインについて話しましょう。これは私もそのようなデザインを見たのは初めてです。

後部の排気口は長方形の枠になっており、左に動かすと完全に閉まり、ゆっくりと右に押すと開口部が最大まで広がります。

利点は、全体のデザインが特に斬新であることです。1 つの点は、方向を左右方向にのみ調整でき、デザインと機能のトレードオフです。

Lantu Zhiyinのラゲッジスペースを見てみましょう。通常の状態では荷物の収納スペースは527Lに達し、拡張すると実際には最大1328Lに達します。

スーツケースキャリーのポイントは2つあります。1つは、プラットフォームの高さが比較的高いため、物を移動するときにあまり便利ではありません。

2番目のポイントは、スーツケースの下部に層状の収納コンパートメントのデザインがあることです。大きく見えませんが、実際には非常に広いはずです。

ご存知のとおり、国産の新エネルギーモデルが離陸しており、さまざまなコックピットコンセプトもあちこちで飛び交っています。

Lantu Zhiyin の車内には多くのトリックはありませんが、新しくてユニークなデザインもたくさんあります。

そして注目すべきは、コックピットに使用されている素材がEUの繊維認証を取得しており、健康面でもより高いレベルの性能を備えていることだ。

Lantu Zhiyin のコックピットは、空間、材料、インテリジェンスにおいて優れたパフォーマンスを備え、高レベルの独立した新エネルギーを維持しています。

3. バッテリーの寿命と充電はどの程度ですか?

最近、自動車業界で「985 Xueba」という新しい用語が登場しました。これは、簡単に言うと、901km の CLTC バッテリー寿命 + グローバル 800V プラットフォーム + 5C スーパー充電を意味します。

これら 3 つのパラメータはすべて、現在の中国の新エネルギー車市場において最高レベルです。

これら 3 つの組み合わせの何が優れているのかについて引き続き話しましょう。

まず、Lantu Zhiyin は自社で生産・開発した新世代の琥珀電池を使用しており、そのエネルギー密度は 212Wh/kg で、業界全体の中でも比較的高いデータです。

このうち、下位モデルは79kWhの電池パックを搭載し航続距離は650km、上位モデルのCLTCは109kWhの電池パックを搭載し、航続距離は901kmとなる。

毎日の通勤距離が30キロ以内であれば、充電は月に1回で済み、ガソリン車に比べて充電頻度が少なくて済みます。

では、そのバッテリー寿命達成率はどのくらいなのでしょうか？この後の実際のテストにも注目してください！

800Vは非常に人気がありますが、実際には上位モデルのみ800Vを搭載しているモデルも多く、一部の部品のみ800Vを搭載しているモデルもあります。

Lantu Zhiyin 800V には、パワーバッテリー、電気駆動装置、電源、コンプレッサーなどのすべての高電圧コンポーネントが含まれており、車両全体で 800V です。

Lantu Zhiyin の電気駆動システムの動作効率は、エネルギー損失が低く、CLTC 基準で 92.5% に達します。

現在業界で主流の充電機能は 2C または 3C で、これは 80% まで急速充電するには 30 分または 20 分に相当します。

Lantu Zhiyin は直接 5C を達成し、15 分間の充電後にバッテリー寿命が 515km 増加します。市場にある多くの充電器ではこの速度を達成できない可能性がありますが、事前にハードウェア機能を準備するという Lantu Zhiyin のアプローチは依然として非常に賢明です。やっぱり電気自動車の置き換えは早すぎますね。

充電速度は早送りのようなものなので、後で試すことができます。

どのようなバッテリーであっても、長期間使用すると劣化は避けられません。

自動車業界には特別な国家基準があります。 30万キロメートル走行しても減衰は20％以下です。 Lantu Zhiyinの琥珀色のバッテリーは国家基準の7倍であり、減衰は100万キロメートルあたり8％未満であり、どのように運転されても心配はないと当局者は述べた。

では、本当にそうなのでしょうか？次のオーナー様からの愛車レポートも楽しみにしています！

現在、依然として非常に深刻な音域不安を抱えている人が実際にたくさんいます。

ただし、Lantu Zhiyin の大容量バッテリー + 高電圧プラットフォーム + 5C 超高速充電ソリューションは、長いバッテリー寿命と高速充電の両方を備えており、現時点では確かに優れたソリューションです。競馬界のこの「985学者」に感動してもらえるでしょうか？

結論

簡単にまとめると、Zhiyin には突飛なアイデアはありませんが、特にコックピットに多くのユニークで実用的なデザインがあり、新エネルギー車が十分である限り、消費者も目が肥えていると思います。燃料車に乗ります。

まだ最適化の余地はありますが、Lantu Zhiyin Hardware は業界が苦境にある国内市場でも十分に競争できる製品であり、海外進出にも自信を持って臨むことができます。もちろん、それは特別な注目に値するとも思います！