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O que quero experimentar hoje é o carro que considero ter o melhor nome entre os novos modelos até agora em 2024 - Lantu Zhiyin, não aceitarei refutações!

Então ele está qualificado para ser seu “amigo próximo” na estrada?

Sem mais delongas, vamos dar uma olhada no carro!

1. Quais são as características da aparência de Zhiyin?

Lantu Zhiyin está posicionado como um SUV elétrico puro de tamanho médio. Seu comprimento, largura e altura são 4725/1900/1636 mm, respectivamente, e sua distância entre eixos é de 2.900 mm. É quase do mesmo tamanho do Tesla Model Y com o qual todos estão familiarizados. . Não é muito grande, mas também não é pequeno.

Então, o que há de tão especial em sua forma e design?

Quando você entrar em contato com o carro Zhiyin pela primeira vez, descobrirá que o design frontal é relativamente arredondado. A face frontal adota o design de farol dividido comumente usado em novas fontes de energia. O foco visual ainda está nas luzes diurnas e diretas. tipo tiras de farol Depois de acender, ele será conectado com o LOGOTIPO brilhante.

Haverá duas opções para a face frontal do Zhiyin: uma é um design fechado com a mesma cor do corpo, que é relativamente mais sério e estável;

O outro é um desenho de formato côncavo da grade estrelada, que será mais misterioso e romântico.

Especialmente quando está aceso, parece um avião de combate voando no céu. Tem uma sensação de imagem?

Na verdade, isso é bom. Nem todo mundo gosta do design “sem rosto” da nova energia. Aqui fica uma pequena pergunta: se você tivesse que escolher entre os dois, qual você gostaria? A lateral da carroceria de Lantu Zhiyin parece muito simples na superfície, mas na verdade é muito rica. Em primeiro lugar, a carroceria bicolor deve ser elogiada, o que adiciona uma sensação de camadas ao efeito visual da lateral do veículo.

Pessoalmente, preferiria que tivesse uma pequena asa no pilar C, que dá a todos uma sensação visual de voar.

Juntamente com as portas sem moldura com vidro silencioso temperado de 5 mm em todo o carro, esse senso de moda vai ainda mais longe.

Um grande número de medidas aerodinâmicas ainda podem ser vistas na lateral do veículo.

Isso inclui aros com baixa resistência ao vento, maçanetas ocultas, espelhos externos com baixa resistência ao vento e, claro, o design nivelado do vidro do pára-brisa lateral e dos acabamentos dos pilares B e C proporcionados pelas portas sem moldura.

Na verdade, esses designs são projetados para reduzir a resistência ao vento e melhorar a vida útil da bateria.

Falando francamente, o recurso sobre o qual quero falar a seguir não tem certeza se pode ser chamado de cintura, mas se você olhar de frente, poderá de fato ver duas tendências lineares óbvias.

A primeira tende a ir de cima para baixo, a partir da posição do painel da porta traseira, há outra linha que se estende lentamente para cima, apresentando uma beleza e potência escultural.

Há também um elemento de design originário de Lantu Chasing Light sob a porta da frente. Esta também é uma herança familiar.

Em comparação, o design traseiro do Zhiyin é muito simples.

A lanterna traseira do tipo passante é a operação básica. Acredita-se que o formato das penas da flecha na cavidade da luz seja bem aceito pela estética oriental e ocidental.

Quando você olha para as pequenas características desta pena de flecha, ela realmente exibe um efeito dinâmico, um pouco como um pequeno avião voando pelo céu.

Há um grande spoiler na parte traseira do carro e um grande difusor de plástico preto na parte inferior do pára-choque. A linha inferior da crista está relativamente atrás. Pode-se ver que foi obviamente projetado para otimizar a aerodinâmica.

No geral, o design do Lantu Zhiyin tende a ser completo e dinâmico, sem muita agressividade. Os dois conjuntos de designs frontais também podem torná-lo adequado para uma gama mais ampla de grupos de consumidores.

2. Como é a experiência no cockpit?

Embora eu próprio seja proprietário de um carro Dreamer, para ser honesto, acho que o design do cockpit do Dreamer, incluindo o FREE, especialmente a primeira fila, é um pouco desinteressante.

Então, e o design da cabine de Zhiyin desta vez?

Sentado no carro, fiquei realmente surpreso com o interior.

Diretamente em frente ao volante está um instrumento LCD. Para obter melhor consistência entre o painel de instrumentos e a saída de ar, incluindo a saída de ar oculta para o banco do passageiro, o instrumento na frente é relativamente estreito e exibirá algumas informações básicas. . Informação.

A tela de controle central é uma tela curva OLED de 15,05 polegadas com três recursos.

Uma delas é que atrás dessa tela grande está o chip 8295, o que significa que ele está completo do ponto de vista do hardware do chip do cockpit.

A segunda é que sua moldura é projetada com uma superfície curva e, com base na minha experiência em engenharia, a borda preta da moldura deve estar relativamente próxima do limite da tecnologia, então o senso de tecnologia ainda é muito forte.

O terceiro ponto é que sua tela suporta movimentos para a esquerda e para a direita, e há três maneiras de se mover: voz, botões de toque na tela grande ou vôo com três dedos.

O AR-HUD diretamente na frente também não está ausente.

Deixe-me falar sobre mais 4 pontos especiais que notei no cockpit de Zhiyin.

O primeiro é o design da maçaneta da porta. O botão de desbloqueio está em uma pequena caixa dentro do apoio de braço da porta, o que é realmente muito conveniente de usar.

Um ponto que vale a pena debater é se é necessário sacrificar uma caixa de armazenamento e colocar um botão de desbloqueio.

O segundo ponto é que a pala solar tem a função de imitar óculos de sol. Quando necessário, pode bloquear a luz forte e aumentar a transparência frontal.

O terceiro ponto fica no porta-luvas do lado do passageiro. Há um design preto.

Não subestime este design. É uma pequena mesa que pode ser desbloqueada pressionando o botão de desbloqueio na tela grande.

Se você só precisa pressioná-lo para guardá-lo, também é muito útil colocar o café da manhã ou outras coisas nele.

O quarto ponto é uma configuração prática.

Depois de cancelar a alavanca de câmbio, muitos carros terão um design vazado na parte inferior do túnel central.

O design oco na parte inferior do Zhiyin é particularmente grande. Esse tamanho pode acomodar itens maiores, sem falar nos sapatos.

Vamos voltar nossa atenção para esta tela grande. Com o 8295, tudo fica suave como a seda.

Toda a sua lógica de operação também está alinhada com o nível das novas forças convencionais. As configurações lógicas são simples, mas razoáveis ​​​​ao mesmo tempo. As configurações hierárquicas dos menus de primeiro e segundo níveis também são muito claras.

Além de suportar interação por voz sem despertar, sua interação por voz também pode aceitar 4 zonas de som diferentes e conversas contínuas não estão ausentes.

Ainda há espaço para melhorias com base na experiência real.

Sentado no carro de Lantu Zhiyin, você pode notar imediatamente que os materiais usados ​​​​neste carro são muito gentis. Quase todo o carro é feito de imitação de camurça.

O suporte e o revestimento dos bancos são excelentes, o acabamento em couro perfurado é meticuloso e os painéis das portas, instrumentos e outros locais de fácil acesso são todos revestidos com materiais macios.

Os materiais, formas, materiais e mão de obra do cockpit estão todos bem integrados, tornando-o texturizado e coordenado.

Embora o comprimento da carroceria do Lantu Zhiyin seja de pouco mais de 4,7 metros, a distância entre eixos é de 2,9 m. Essa também é a grande vantagem da nova plataforma elétrica pura de que estou falando.

Além do ajuste elétrico de 12 posições para o motorista principal e do ajuste elétrico de 8 posições para o passageiro dianteiro, Lantu Zhiyin também oferece uma função reclinável de um clique para os bancos dianteiros principal e do passageiro. relativamente simples, mas possui uma ampla gama de cenários de aplicação.

Você pode usá-lo quando estiver fazendo uma pausa na área de serviço de longa distância, quando estiver na fila no portão da escola para pegar seus filhos na saída da aula ou quando estiver esperando alguém pegar alguém em o aeroporto.

A seguir, vamos experimentar o espaço deste carro. Tenho 170 cm de altura e peso 68 kg. Depois de ajustar a primeira fila para uma postura de direção adequada, o espaço para as pernas traseiro de Lantu Zhiyin tem espaço para 3 socos e 4 dedos.

Há um ponto em que o comprimento da almofada do assento é relativamente curto.

Com um guarda-sol no telhado, o pé-direito ainda é bom.

Seu encosto também suporta ajuste de ângulo de 5 níveis de 117° a 127°, mas o método de ajuste é manual. Diferentes pessoas podem encontrar um ângulo de inclinação mais adequado na fileira de trás.

Vamos falar sobre um design muito especial da segunda linha. Esta também é a primeira vez que vejo tal design.

A saída de ar traseira é uma moldura retangular. Se você movê-la para a esquerda, ela ficará completamente fechada. Se você empurrá-la lentamente para a direita, ela expandirá lentamente a abertura ao máximo.

A vantagem é que o design geral é particularmente novo. Um ponto que vale a pena discutir é que a sua direção só pode ser para a esquerda ou para a direita e não pode ser ajustada para cima ou para baixo.

Vamos dar uma olhada no espaço de bagagem do Lantu Zhiyin. Em condições normais, seu espaço de armazenamento de bagagem pode chegar a 527L e, após expansão, pode atingir no máximo 1328L.

Há dois pontos em relação ao transporte da mala: um é que a altura da plataforma é relativamente alta, o que não é tão conveniente na hora de movimentar coisas.

O segundo ponto é que há um compartimento de armazenamento em camadas na parte inferior da mala. Não parece grande, mas na verdade deve ser muito espaçoso.

Como todos sabemos, novos modelos energéticos domésticos estão decolando e vários conceitos de cockpit também estão voando por toda parte.

Não há muitos truques dentro do carro Lantu Zhiyin, mas ele também tem muitos designs novos e exclusivos.

E o que chama a atenção é que os materiais utilizados no seu cockpit passaram pela certificação têxtil da UE, o que significa que também apresenta um maior nível de desempenho em termos de saúde.

A cabine do Lantu Zhiyin mantém o alto nível de nova energia independente, com bom desempenho em espaço, materiais e inteligência.

3. Quão forte é a duração e o carregamento da bateria?

Recentemente, surgiu um novo termo "985 Xueba no círculo de carros", que se refere a Lantu Zhiyin Simplificando, significa 901 km de duração da bateria CLTC + plataforma global de 800 V + super carregamento 5C.

Esses três parâmetros são excelentes no atual mercado de veículos de nova energia da China.

Vamos continuar falando sobre o que há de tão bom nessas três combinações.

Em primeiro lugar, a Lantu Zhiyin utiliza uma nova geração de baterias âmbar produzidas e desenvolvidas pela própria, com densidade energética de 212Wh/kg, um dado relativamente elevado em toda a indústria.

Entre eles, o modelo low-end usa bateria de 79 kWh e tem autonomia de 650 km; o modelo topo de linha CLTC equipado com bateria de 109 kWh tem autonomia de 901 km;

Se o deslocamento diário de ida e volta para o trabalho for de até 30 quilômetros, ele só precisará ser cobrado uma vez por mês, o que é menos frequente que os veículos a combustível.

Então, qual é a taxa de duração da bateria? Por favor, preste atenção aos nossos testes reais subsequentes!

800V é muito popular, mas na verdade, muitos modelos possuem apenas 800V nos modelos top, e alguns modelos possuem apenas 800V para algumas peças.

Lantu Zhiyin 800V inclui todos os componentes de alta tensão, como baterias de energia, acionamentos elétricos, fontes de alimentação, compressores, etc., e é de 800V para todo o veículo.

Possui baixa perda de energia e alta vida útil da bateria. A eficiência operacional do sistema de acionamento elétrico da Lantu Zhiyin atinge 92,5% sob os padrões CLTC.

As atuais capacidades de carregamento convencionais na indústria são 2C ou 3C, o que se traduz em 30 ou 20 minutos para carregar rapidamente até 80%.

Lantu Zhiyin atinge diretamente 5C, e a vida útil da bateria aumenta em 515 km após carregar por 15 minutos. Muitas pilhas de carregamento no mercado podem não conseguir atingir essa velocidade, mas a abordagem de Lantu Zhiyin de preparar os recursos de hardware com antecedência ainda é muito aconselhável. Afinal, a substituição dos veículos elétricos é muito rápida.

Você pode tentar mais tarde. A velocidade de carregamento é como o avanço rápido.

Não importa o tipo de bateria, ela inevitavelmente se degradará após um longo período de uso.

A indústria automobilística possui padrões nacionais especiais. A atenuação não é superior a 20% em 300.000 quilômetros. A bateria âmbar de Lantu Zhiyin é 7 vezes maior que o padrão nacional e a atenuação é inferior a 8% por milhão de quilômetros. O funcionário disse que não importa como seja conduzida, não há preocupação.

Então é realmente esse o caso? Estou ansioso pelos relatórios do carro dos proprietários subsequentes!

Atualmente, existem de fato muitas pessoas que ainda apresentam uma ansiedade muito grave.

No entanto, a solução de bateria grande + plataforma de alta tensão + carregamento ultrarrápido 5C da Lantu Zhiyin tem bateria de longa duração e carregamento rápido, o que é realmente uma solução melhor no momento. Eu me pergunto se esse “estudioso 985” no círculo de corridas pode impressionar você?

Conclusão

Resumindo, Zhiyin não tem ideias malucas, mas tem muitos designs únicos e práticos, especialmente no cockpit. Acredito que os consumidores também sejam exigentes, desde que o novo veículo energético seja bom o suficiente. para o veículo a combustível.

Embora ainda haja espaço para otimização, o Lantu Zhiyin Hardware ainda é um produto que pode competir no mercado interno onde a indústria está em apuros, e terá confiança quando for para o exterior! Claro, também acho que merece sua atenção especial!