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En los últimos cinco o seis años, hemos sido testigos de nuevas fuerzas que surgieron de la nada y se fortalecieron. En el pasado, la mayoría de los consumidores daban prioridad a la marca al comprar un automóvil, pero nuevas fuerzas han fortalecido continuamente el punto de venta de la inteligencia y, al mismo tiempo, han realizado muchos movimientos sorprendentes en el marketing de servicios y productos, tomando por sorpresa a las empresas automotrices tradicionales.

Si bien las compañías automotrices tradicionales no han podido superar por completo el umbral de 200.000 yuanes en el que han insistido durante décadas, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles rápidamente se han afianzado basándose en el marketing. Hoy en día, la promoción de muchas marcas nuevas tiene poco que ver con los automóviles, combinada con productos de alto precio, esto no representa en realidad el progreso de la industria del automóvil, sino más bien una regresión del mercado.

En este momento, una marca como Chery es particularmente especial.

"Conocer la tecnología, pero no saber mucho sobre marketing" es lo que mucha gente en la industria dice sobre Chery. Incluso hoy en día, el marketing de Chery es mediocre. Por ejemplo, Fengyun era el representante de los sedanes Chery hace muchos años. Cuando la gente pensaba que Fengyun regresaba al mercado para estabilizar los sedanes, Fengyun lanzó varios SUV, y estos autos son en realidad versiones híbridas de la serie Tiggo. La planificación de productos es realmente muy fácil de encontrar para los consumidores.

Pero dicho esto, no hay absolutamente ningún fallo en sus productos, como el Fengyun T10 que probé hoy.

Es un producto importante de Chery después de su transformación. Se posiciona como un SUV de tamaño mediano a grande con un precio de 189.900 a 229.900 yuanes. Aunque tiene algo que ver con Tiggo 9, después de todo es una serie Fengyun, por lo que también tiene su propio conjunto de diseños. Se han cambiado algunos detalles del diseño de energía nueva para que parezca más avanzado y moderno.

El lateral de la carrocería es la parte más atractiva. Debido a que su tamaño alcanza los 4850 mm, se puede diseñar para que quede muy estirado. El techo tiene una sensación de deslizamiento hacia abajo después del pilar B. A diferencia de los SUV tradicionales, el Range Rover también tiene una sensación similar. El logotipo de Chery más simple y el logotipo de la letra que recorre el interior de las luces traseras añaden una sensación refinada a este automóvil.

El interior finalmente ha creado su propio estilo. Los colores violeta crepuscular y verde celadón son muy atractivos en comparación con los tradicionales negro, blanco y gris, y junto con los botones físicos apropiados, tiene una sensación de frescura. Muy cómodo.

La sección del túnel central es mi favorita, no hay palanca de cambios mecánica, por lo que hay mucho espacio para la disposición. Además del lugar donde se coloca el teléfono móvil, el portavasos está diseñado con una tapa, conservando un gran pomo totalmente funcional y algunos botones físicos.

Elimina por completo la etapa de diseño forzada de simplificar varias partes en aras de un diseño minimalista. La ausencia de botones no significa avanzado, y Fengyun T10 es perfecto. Después de todo, este es un automóvil de 200.000 yuanes y la calidad debe estar en su lugar. Junto con varias configuraciones, la calidad interior de este SUV mediano y grande de 200.000 unidades ha superado a las marcas de empresas conjuntas mejor posicionadas, incluso a BBA.

Debido a que la carrocería es lo suficientemente larga y la distancia entre ejes lo suficientemente grande, puede albergar tres filas de asientos. Además del gran 5 plazas, su versión de 6 plazas es más adecuada para la mayoría de las familias. El ajuste eléctrico de cuatro direcciones de los asientos de la segunda fila, la calefacción, la ventilación y el masaje son experiencias superiores, y detalles como parasoles en las ventanas laterales, aire fresco independiente y salidas de aire en el pilar B brindan a los consumidores una experiencia más completa y completa. Experiencia de alto nivel.

Además, la calidad de conducción siempre ha sido el punto fuerte de Chery, y lo mismo ocurre con el Fengyun T10.

Primero permítanme hacer una pregunta. Me pregunto si han descubierto que en la nueva era energética, ¿las marcas chinas sienten que han abierto la línea Rendu y pueden fabricar automóviles a la vez?

Antes de esto, el mayor obstáculo para nuestros vehículos de combustible no era el diseño, sino la caja de cambios. Los vehículos eléctricos puros pueden saltarse este paso, por lo que muchos vehículos eléctricos muestran una calidad de conducción más avanzada. Sin embargo, debido a que los híbridos enchufables también tienen cajas de cambios, muchos modelos híbridos enchufables todavía tienen los "defectos" de los vehículos eléctricos de gasolina al cambiar entre gasolina y electricidad o alimentar energía, pero el Fengyun T10 no tiene esa sensación en absoluto.

Chery es una de las pocas empresas automovilísticas chinas que puede fabricar sus propias cajas de cambios en la era de los vehículos de combustible, por lo que cuando se trata de híbridos enchufables, Chery ha magnificado sus ventajas técnicas.

El DHT de 3 velocidades es el núcleo de este sistema de potencia, que tiene en cuenta las tres necesidades del vehículo: aceleración, velocidad máxima y economía. La aceleración medida del modelo con tracción en las cuatro ruedas hasta los 100 kilómetros puede alcanzar incluso los 5 segundos. Un SUV de combustible puro de este tamaño necesita un 3.0T para tener tal potencia.

El diseño integrado del motor y la caja de cambios puede conectar suavemente el cambio de aceite y electricidad, logrando una conducción suave a máxima velocidad. La sobremarcha eleva su velocidad máxima a 240 km/h, que es mucho más alta que la de los modelos que utilizan cajas de cambios de una sola velocidad y mucho más alta que algunos DHT de 2 velocidades.

El diseño de una batería grande + un tanque de combustible grande está diseñado para cubrir más escenarios de uso. La duración máxima de la batería puramente eléctrica de 210 km puede satisfacer los desplazamientos urbanos diarios durante una semana, pero no es diferente de la conducción puramente eléctrica cuando se viaja hacia y desde el trabajo. Además, también presenta la batería M3P de CATL, que también ha mejorado la seguridad.

El gran depósito de combustible está preparado para viajes de larga distancia. La autonomía con el depósito lleno es de más de 1.400 kilómetros. Este kilometraje cubre casi la mitad de China. Incluso si no desea cargar, el tanque de combustible súper grande puede brindarle la experiencia de repostar durante mucho tiempo.

En el contexto de la tasa récord de penetración de nuevas energías, la demanda de los consumidores es una experiencia de conducción más amplia, más cómoda y más lujosa, y la tecnología permite a los consumidores comunes obtener esa experiencia, que es la mayor ventaja del Fengyun T10, y También el lugar más fácil para impresionar a los consumidores.

En comparación con esos "mejores productos por debajo de XX millones", su marketing sigue siendo muy "Chery" y se basa en el producto en sí. En el Fengyun T10, lo que vemos es una empresa con los pies en la tierra en la fabricación de buenos productos. Hoja de respuestas, en lugar de la impetuosidad y la arrogancia de las nuevas fuerzas.