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中国新聞社、百色、8月14日（宋思麗、莫暁斌、胡勇） 8月14日、新設された貴州黄通・広西百色鉄道（以下、黄百色鉄道）の老山トンネルの掘削現場で、全線で最初のインテリジェントトンネルは、掘削装置であるインテリジェントダブルフォールディングアーム削岩機が導入され、従来の方法と比較して掘削効率が2倍以上になり、トンネル建設の「加速」が可能になりました。黄白鉄道。

百色市楽野県にある老山トンネルは全長9,121メートル。トンネル周囲の地質は複雑かつ変化しやすく、工事中に岩盤の決壊や浸水などの危険が発生しやすい。

単線の鉄道トンネルのため、トンネル内の作業エリアが狭く、大型の設備を配備できないことも工事の難度を高めています。現在、老山トンネルの単一作業セクションの面積は約 73 平方メートルであり、発破と掘削のニーズを満たすために、掘削の各サイクル中に作業面に平均 150 個の発破穴を掘削する必要があります。従来の手動掘削作業は完了までに 4.5 時間かかりますが、インテリジェントな折りたたみ式アーム削岩機は、3 人のオペレーターの制御下でわずか 2 時間で 150 個の発破穴の作業を完了できます。

写真は、オペレーターが削岩装置の機械アームを遠隔制御して掘削作業を行っているところを示しています。写真提供者：モー・シャオビン

中国鉄道第五局黄白鉄道プロジェクト部副部長の謝多氏は、インテリジェントダブル折りたたみアーム削岩リグは現在中国の鉄道建設で使用されている先進的な掘削装置であり、操作性と柔軟性があるだけでなく、電子制御技術は、遠隔監視プログラム、GPS測位、掘削深度検出、水ポンプ流量および圧力監視などの機能を使用して、発破掘削条件を効果的に観察し、発破品質をさらに向上させ、トンネル建設を保証します。安全性が高く、作業中の粉塵の発生が少なく、騒音も少ないため、建設作業員の健康をよりよく保護できます。

黄白鉄道は全長約 315 キロメートル、設計速度は時速 160 キロメートルで、西部の新陸海回廊の画期的なプロジェクトです。そのうち、広西チワン族自治区は全長 138.773 キロメートルで、33 の新しいトンネルと 33 の新しい橋があり、橋とトンネルの比率は 90.6% と高く、広西チワン族自治区で最も橋とトンネルの比率が高い鉄道となっています。黄白鉄道の建設品質を確保し、建設効率を向上させるために、建設部門である黄白鉄道株式会社と広西雲桂鉄道会社は、参加部門に対し、インテリジェントデジタルライニングトロリー、インテリジェントメンテナンストロリー、およびインテリジェントメンテナンストロリーの使用を促進するよう指導します。 3D レーザーセクションスキャニング機器やその他のインテリジェントな鉄道建設機器は、複雑で変わりやすい地質条件に適切に対処し、建設プロセスを継続的に最適化し、プロセス接続を削減し、建設リスクを軽減します。

写真はトンネル側壁バリ取り機を操作してバリ取り作業を行っている建設作業員の様子です。写真提供者：モー・シャオビン

黄白鉄道の建設期間は5年で、現在、黄白鉄道の広西区間は全面的に建設中である。トンネルプロジェクトは本格的に進行しており、メイントンネルは1,200メートル以上掘削されています。プロジェクトが完了すると、地方鉄道網のレイアウトがさらに改善され、貴州省北部から広西チワン族自治区北堡湾までの便利な通路となる。これは、新海陸回廊の建設を加速する上で非常に重要である。地域の経済的および社会的発展の調整を促進します。 （以上）