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China News Service, Baise, 14. August (Song Sili, Mo Xiaobin, Hu Yong) Am 14. August wurde an der Ausgrabungsstelle des Laoshan-Tunnels der neu gebauten Baise-Eisenbahn von Guizhou Huangtong nach Guangxi (im Folgenden als Huangbaise-Eisenbahn bezeichnet) Der erste intelligente Tunnel auf der gesamten Strecke wurde in Betrieb genommen. Die Aushubausrüstung – das intelligente Doppelklapparm-Gesteinsbohrgerät – wurde im Vergleich zur herkömmlichen Methode mehr als verdoppelt, was eine „Beschleunigung“ für den Bau ermöglichte Huangbai-Eisenbahn.

Der Laoshan-Tunnel im Landkreis Leye in der Stadt Baise hat eine Gesamtlänge von 9.121 Metern. Die Geologie rund um den Tunnel ist komplex und wechselhaft, und während des Bauprozesses können Risiken wie Steinschläge und Wassereinbruch auftreten.

Da es sich um einen eingleisigen Eisenbahntunnel handelt, ist der Arbeitsbereich im Tunnel klein und es können keine großen Geräte eingesetzt werden, was ebenfalls große Schwierigkeiten beim Bau mit sich bringt. Derzeit beträgt die Fläche eines einzelnen Arbeitsabschnitts des Laoshan-Tunnels etwa 73 Quadratmeter. Während jedes Aushubzyklus müssen durchschnittlich 150 Sprenglöcher auf der Arbeitsfläche gebohrt werden, um den Spreng- und Aushubbedarf zu decken. Der herkömmliche manuelle Bohrvorgang dauert 4,5 Stunden, aber das intelligente Gesteinsbohrgerät mit Doppelklapparm kann die Aufgabe von 150 Sprenglöchern unter der Kontrolle von drei Bedienern in nur 2 Stunden erledigen.

Das Bild zeigt den Bediener, der den mechanischen Arm des Gesteinsbohrgeräts fernsteuert, um Bohrarbeiten durchzuführen. Foto von Mo Xiaobin

Xie Duo, stellvertretender Leiter der Huangbai-Eisenbahnprojektabteilung des China Railway Fifth Bureau, stellte vor, dass das intelligente Doppelklapparm-Gesteinsbohrgerät eine fortschrittliche Aushubausrüstung ist, die derzeit im chinesischen Eisenbahnbau eingesetzt wird Es kann auch schwer zu kontrollieren sein. Die elektronische Steuerungstechnik nutzt Fernüberwachungsprogramme, GPS-Positionierung, Bohrtiefenerkennung, Wasserpumpen-Durchfluss- und Drucküberwachung und andere Funktionen, um die Sprengbedingungen effektiv zu beobachten, die Sprengqualität weiter zu verbessern und den Tunnelbau sicherzustellen Sicherheit und weniger Staub während des Betriebs, geringer Lärm, was die Gesundheit der Bauarbeiter besser schützen kann.

Die Huangbai-Eisenbahn hat eine Gesamtlänge von etwa 315 Kilometern und eine geplante Geschwindigkeit von 160 Kilometern pro Stunde. Sie ist ein Meilensteinprojekt des neuen Land-See-Korridors im Westen. Unter ihnen ist der Guangxi-Abschnitt 138,773 Kilometer lang und verfügt über 33 neue Tunnel und 33 neue Brücken. Das Brücken-Tunnel-Verhältnis beträgt bis zu 90,6 % und ist damit die Eisenbahn mit dem höchsten Brücken-Tunnel-Verhältnis in Guangxi. Um die Bauqualität der Huangbai-Eisenbahn sicherzustellen und die Baueffizienz zu verbessern, werden die Baueinheiten Huangbai Railway Co., Ltd. und Yungui Railway Guangxi Company die teilnehmenden Einheiten auch anleiten, den Einsatz intelligenter digitaler Verputzwagen, intelligenter Wartungswagen usw. zu fördern 3D-Laserschnittscanning-Instrumente und andere intelligente Eisenbahnbaugeräte können komplexe und veränderliche geologische Bedingungen besser bewältigen, den Bauprozess kontinuierlich optimieren, Prozessverbindungen reduzieren und Baurisiken reduzieren.

Das Bild zeigt die Bauarbeiter, die die Tunnelseitenwand-Entgratungsmaschine bedienen, um Entgratungsarbeiten durchzuführen. Foto von Mo Xiaobin

Die Bauzeit der Huangbai-Eisenbahn beträgt fünf Jahre. Derzeit ist der Guangxi-Abschnitt der Huangbai-Eisenbahn vollständig im Bau. Das Tunnelprojekt ist in vollem Gange und der Haupttunnel wurde auf mehr als 1.200 Metern ausgehoben. Nach Abschluss des Projekts wird es den Aufbau des regionalen Eisenbahnnetzes weiter verbessern und zu einer bequemen Verbindung vom Norden Guizhous zum Beibu-Golf von Guangxi werden. Es ist von großer Bedeutung für die Beschleunigung des Baus des neuen Land-See-Korridors Westen und Förderung einer koordinierten regionalen wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung. (über)