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China News Service, Baise, 14 de agosto (Song Sili, Mo Xiaobin, Hu Yong) El 14 de agosto, en el sitio de excavación del túnel Laoshan del recién construido ferrocarril Guizhou Huangtong a Guangxi Baise (en adelante, el ferrocarril Huangbaise), El primer túnel inteligente de toda la línea fue el equipo de excavación: se puso en uso la plataforma de perforación de rocas inteligente de doble brazo. La eficiencia de excavación se duplicó con creces en comparación con el método tradicional, lo que abrió una "aceleración" para la construcción del túnel. Ferrocarril Huangbai.

El túnel Laoshan, ubicado en el condado de Leye, ciudad de Baise, tiene una longitud total de 9.121 metros. La geología alrededor del túnel es compleja y cambiante, y es probable que se produzcan riesgos como desprendimientos de rocas e irrupciones de agua durante el proceso de construcción.

Al ser un túnel ferroviario de vía única, el área de trabajo dentro del túnel es pequeña y no se pueden desplegar equipos grandes, lo que también plantea grandes dificultades a la construcción. En la actualidad, el área de una sola sección de trabajo del túnel Laoshan es de aproximadamente 73 metros cuadrados. Durante cada ciclo de excavación, es necesario perforar un promedio de 150 barrenos en la superficie de trabajo para satisfacer las necesidades de voladura y excavación. La operación de perforación manual tradicional tarda 4,5 horas en completarse, pero la plataforma de perforación de roca inteligente de doble brazo plegable puede completar la tarea de 150 barrenos en sólo 2 horas bajo el control de tres operadores.

La imagen muestra al operador controlando de forma remota el brazo mecánico de la plataforma de perforación de roca para realizar operaciones de perforación. Foto de Mo Xiaobin

Xie Duo, subdirector del Departamento de Proyectos Ferroviarios de Huangbai de la Quinta Oficina de Ferrocarriles de China, presentó que la plataforma de perforación de roca inteligente de doble brazo plegable es un equipo de excavación avanzado que se utiliza actualmente en la construcción de ferrocarriles de China. No sólo es maniobrable y flexible, sino que también es un equipo de excavación avanzado que se utiliza actualmente en la construcción de ferrocarriles de China. También es difícil de controlar. También se puede pasar a través de la tecnología de control electrónico que utiliza programas de monitoreo remoto, posicionamiento GPS, detección de profundidad de perforación, monitoreo de presión y flujo de la bomba de agua y otras funciones para observar efectivamente las condiciones de perforación de voladura, mejorar aún más la calidad de la voladura y garantizar la construcción del túnel. Seguridad y genera menos polvo durante la operación, bajo nivel de ruido, lo que puede proteger mejor la salud de los trabajadores de la construcción.

El ferrocarril Huangbai tiene una longitud total de aproximadamente 315 kilómetros y una velocidad de diseño de 160 kilómetros por hora. Es un proyecto emblemático del Nuevo Corredor Tierra-Mar en Occidente. Entre ellos, el tramo de Guangxi tiene 138,773 kilómetros de largo, con 33 nuevos túneles y 33 nuevos puentes. La relación puente-túnel llega al 90,6%, lo que lo convierte en el ferrocarril con la mayor relación puente-túnel de Guangxi. Para garantizar la calidad de la construcción de Huangbai Railway y mejorar la eficiencia de la construcción, las unidades de construcción Huangbai Railway Co., Ltd. y Yungui Railway Guangxi Company también guiarán a las unidades participantes para promover el uso de carros de revestimiento digitales inteligentes, carros de mantenimiento inteligentes y Los instrumentos de escaneo de secciones láser 3D y otros equipos inteligentes de construcción ferroviaria pueden hacer frente mejor a condiciones geológicas complejas y cambiantes, optimizar continuamente el proceso de construcción, reducir las conexiones del proceso y reducir los riesgos de la construcción.

La imagen muestra a los trabajadores de la construcción operando la máquina desbarbadora de paredes laterales del túnel para realizar operaciones de desbarbado. Foto de Mo Xiaobin

El período de construcción del ferrocarril Huangbai es de cinco años. En la actualidad, el tramo Guangxi del ferrocarril Huangbai está completamente en construcción. El proyecto del túnel está en pleno avance y se han excavado más de 1.200 metros del túnel principal. Una vez finalizado el proyecto, mejorará aún más el diseño de la red ferroviaria regional y se convertirá en un paso conveniente desde el norte de Guizhou hasta el golfo de Beibu en Guangxi. Es de gran importancia para acelerar la construcción del nuevo corredor terrestre-marino. Occidente y promover el desarrollo económico y social regional coordinado. (encima)