berita

China News Service, Baise, 14 Agustus (Song Sili, Mo Xiaobin, Hu Yong) Pada tanggal 14 Agustus, di lokasi penggalian Terowongan Laoshan dari Kereta Api Guizhou Huangtong ke Guangxi Baise yang baru dibangun (selanjutnya disebut Kereta Api Huangbaise), terowongan cerdas pertama di seluruh jalur adalah Peralatan penggalian - rig pengeboran batu lengan lipat ganda yang cerdas mulai digunakan. Efisiensi penggalian lebih dari dua kali lipat dibandingkan dengan metode tradisional, membuka "percepatan" untuk pembangunan Kereta Api Huangbai.

Terowongan Laoshan, yang terletak di Kabupaten Leye, Kota Baise, memiliki panjang total 9.121 meter. Geologi di sekitar terowongan sangat kompleks dan dapat berubah, dan risiko seperti semburan batu dan aliran air rentan terjadi selama proses konstruksi.

Sebagai terowongan kereta api jalur tunggal, area kerja di dalam terowongan kecil dan peralatan besar tidak dapat dikerahkan, sehingga konstruksinya juga sangat sulit. Saat ini, luas satu bagian kerja Terowongan Laosan adalah sekitar 73 meter persegi. Dalam setiap siklus penggalian, rata-rata 150 lubang ledakan perlu dibor di permukaan kerja untuk memenuhi kebutuhan peledakan dan penggalian. Operasi pengeboran manual tradisional membutuhkan waktu 4,5 jam untuk menyelesaikannya, namun rig pengeboran batuan lengan lipat ganda yang cerdas dapat menyelesaikan tugas 150 lubang ledakan hanya dalam 2 jam di bawah kendali tiga operator.

Gambar menunjukkan operator mengendalikan lengan mekanis rig pengeboran batu dari jarak jauh untuk melakukan operasi pengeboran. Foto oleh Mo Xiaobin

Xie Duo, wakil manajer Departemen Proyek Kereta Api Huangbai dari Biro Kelima Kereta Api Tiongkok, memperkenalkan bahwa rig pengeboran batu lengan lipat ganda yang cerdas adalah peralatan penggalian canggih yang saat ini digunakan dalam konstruksi perkeretaapian Tiongkok juga sulit dikendalikan. Teknologi kontrol elektronik menggunakan program pemantauan jarak jauh, penentuan posisi GPS, deteksi kedalaman pengeboran, pemantauan aliran dan tekanan pompa air dan fungsi lainnya untuk secara efektif mengamati kondisi pengeboran peledakan, lebih meningkatkan kualitas peledakan, memastikan konstruksi terowongan keselamatan, dan menghasilkan lebih sedikit debu selama operasi, kebisingan rendah, yang dapat lebih melindungi kesehatan pekerja konstruksi.

Kereta Api Huangbai memiliki panjang total sekitar 315 kilometer dan kecepatan desain 160 kilometer per jam. Ini adalah proyek penting Koridor Darat-Laut Baru di Barat. Diantaranya, ruas Guangxi memiliki panjang 138.773 kilometer, dengan 33 terowongan baru dan 33 jembatan baru. Rasio jembatan-terowongan mencapai 90,6%, menjadikannya jalur kereta api dengan rasio jembatan-terowongan tertinggi di Guangxi. Untuk memastikan kualitas konstruksi Kereta Api Huangbai dan meningkatkan efisiensi konstruksi, unit konstruksi Kereta Api Huangbai Co., Ltd. dan Perusahaan Kereta Api Yungui Guangxi juga akan memandu unit yang berpartisipasi untuk mempromosikan penggunaan troli pelapis digital cerdas, troli pemeliharaan cerdas, dan Pemindaian bagian laser 3D Instrumen dan peralatan konstruksi kereta api cerdas lainnya dapat mengatasi kondisi geologi yang kompleks dan dapat berubah dengan lebih baik, terus mengoptimalkan proses konstruksi, mengurangi koneksi proses, dan mengurangi risiko konstruksi.

Gambar menunjukkan pekerja konstruksi mengoperasikan mesin deburring dinding sisi terowongan untuk melakukan operasi deburring. Foto oleh Mo Xiaobin

Masa konstruksi Kereta Api Huangbai adalah lima tahun. Saat ini, Kereta Api Huangbai bagian Guangxi sedang sepenuhnya dibangun. Proyek terowongan sedang dalam proses penuh, dan terowongan utama telah digali sepanjang lebih dari 1,200 meter. Setelah proyek ini selesai, tata letak jaringan kereta api regional akan semakin ditingkatkan dan menjadi jalur yang nyaman dari Guizhou utara ke Teluk Beibu di Guangxi barat dan mendorong pembangunan ekonomi dan sosial regional yang terkoordinasi. (lebih)