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China News Service, Baise, 14 de agosto (Song Sili, Mo Xiaobin, Hu Yong) Em 14 de agosto, no local de escavação do Túnel de Laoshan da recém-construída Ferrovia Guizhou Huangtong a Guangxi Baise (doravante denominada Ferrovia Huangbaise), o primeiro túnel inteligente em toda a linha foi o equipamento de escavação - a sonda inteligente de perfuração de rocha com braço dobrável foi colocada em uso. A eficiência de escavação é mais que duplicada em comparação com o método tradicional, abrindo uma "aceleração" para a construção do. Ferrovia Huangbai.

O Túnel Laoshan, localizado no condado de Leye, cidade de Baise, tem um comprimento total de 9.121 metros. A geologia ao redor do túnel é complexa e mutável, e riscos como rupturas de rochas e inundações de água são propensos a ocorrer durante o processo de construção.

Por ser um túnel ferroviário de via única, a área de trabalho dentro do túnel é pequena e não é possível implantar equipamentos de grande porte, o que também traz grande dificuldade para a construção. Atualmente, a área de uma única seção de trabalho do Túnel Laoshan é de cerca de 73 metros quadrados. Durante cada ciclo de escavação, uma média de 150 furos de detonação precisam ser perfurados na superfície de trabalho para atender às necessidades de detonação e escavação. A operação de perfuração manual tradicional leva 4,5 horas para ser concluída, mas a plataforma inteligente de perfuração de rocha com braço duplo dobrável pode completar a tarefa de 150 furos de explosão em apenas 2 horas sob o controle de três operadores.

A imagem mostra o operador controlando remotamente o braço mecânico da plataforma de perfuração para realizar operações de perfuração. Foto de Mo Xiaobin

Xie Duo, vice-gerente do Departamento de Projetos Ferroviários de Huangbai do Quinto Bureau Ferroviário da China, apresentou que a plataforma inteligente de perfuração de rocha com braço dobrável é um equipamento de escavação avançado atualmente usado na construção ferroviária da China. também difícil de controlar. Também pode ser transmitido A tecnologia de controle eletrônico usa programas de monitoramento remoto, posicionamento GPS, detecção de profundidade de perfuração, monitoramento de fluxo e pressão da bomba de água e outras funções para observar efetivamente as condições de perfuração de detonação, melhorar ainda mais a qualidade da detonação e garantir a construção do túnel. segurança, além de gerar menos poeira durante a operação, baixo ruído, o que pode proteger melhor a saúde dos trabalhadores da construção civil.

A Ferrovia Huangbai tem um comprimento total de aproximadamente 315 quilômetros e uma velocidade projetada de 160 quilômetros por hora. É um projeto marcante do Novo Corredor Terra-Mar no Ocidente. Entre eles, o trecho de Guangxi tem 138.773 quilômetros de extensão, com 33 novos túneis e 33 novas pontes. A proporção ponte-túnel chega a 90,6%, tornando-a a ferrovia com a maior proporção ponte-túnel em Guangxi. A fim de garantir a qualidade de construção da Ferrovia Huangbai e melhorar a eficiência da construção, as unidades de construção Huangbai Railway Co., Ltd. e Yungui Railway Guangxi Company também orientarão as unidades participantes para promover o uso de carrinhos de revestimento digital inteligentes, carrinhos de manutenção inteligentes e Instrumentos de digitalização de seção a laser 3D e outros equipamentos inteligentes de construção ferroviária podem lidar melhor com condições geológicas complexas e mutáveis, otimizar continuamente o processo de construção, reduzir conexões de processo e reduzir riscos de construção.

A imagem mostra os trabalhadores da construção civil operando a máquina de rebarbação da parede lateral do túnel para realizar operações de rebarbação. Foto de Mo Xiaobin

O período de construção da Ferrovia Huangbai é de cinco anos. Atualmente, o trecho Guangxi da Ferrovia Huangbai está totalmente em construção. O projeto do túnel está em pleno andamento e o túnel principal foi escavado em mais de 1.200 metros. Após a conclusão do projeto, melhorará ainda mais o layout da rede ferroviária regional e se tornará uma passagem conveniente do norte de Guizhou ao Golfo Beibu de Guangxi. É de grande importância para acelerar a construção do novo corredor terrestre-marítimo no. oeste e promovendo o desenvolvimento económico e social regional coordenado. (sobre)