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私たちの新聞からの報告（劉陽記者）昨日、北京青年報の記者は、朝陽駅周辺の支持道路の八家園北街双新橋ノードプロジェクトの主要橋、街灯、道路舗装プロジェクトの建設が組織されたことを知りました。第一開発グループ公共同盟会社によって建設され、完成し、主要な橋が通行可能になりました。双新橋の改修により「高さの増大と肥大化」が実現し、北京朝陽駅の内外のボトルネック区間が開放されることになる。

昨日の朝、北清日報の記者が双新橋補助道路で見たところ、幹線道路は渋滞していたが、交通の流れはスムーズだった。補助道路と橋の下のスペースは現在も集中的に工事が行われており、適切な誘導措置が講じられているため、道路交通に大きな影響はありません。

すでに建設されている双新橋をなぜ改修するのでしょうか？第一開発集団有限公司の耀家園北街プロジェクトのプロジェクトディレクター、愛楽氏によると、耀家園北街と東四環路の交差点にある元々の双新橋の水路は幅7メートル、高さは7メートルであるという。北京朝陽駅の開業後、朝夕のラッシュアワーや休日には朝陽駅での乗客の流入が多く、東四に接続されている朝陽駅の出入口ホームでは行列が発生しやすく、混雑が発生する可能性があります。環状補助道路は、朝陽公園橋と東風北橋の U ターン能力にさえ影響を与えます。

双新橋の再建および改良プロジェクトは、主にこの地域の交通渋滞を緩和し、幹線道路が垂直に高くなり、八家園北街と交差します。橋はインターチェンジT字交差点となっており、歩行者や非電動車両の安全性と利便性を高めています。 「以前は双新橋の下に幅10メートルの橋が開いているだけで、片側一車線でした。双方向にUターンするのは非常に困難で、渋滞を引き起こしやすかったのです。再建により、橋は10メートルから210メートルに拡張されました。スペースが十分に大きいため、2つのUターンの設置は交通渋滞を大幅に緩和します」と中国の八家園北街1プロジェクトの主任エンジニア、Wang Biheng氏は述べた。建設第八技術グループ幹線道路の改修と同時に、東四環状道路の双新橋補助道路も改修され、東四環状西側の補助道路が片側2車線に拡張される。道路は延長2.1キロメートル、東四環状道路東側の補助道路は延長2.2キロメートルに改修される。

北京朝陽駅と北京市街地を結ぶ重要な道路として、双新橋の「改修」後は、北京朝陽駅の主要な交通量を担うことになり、交通の転換がさらに加速され、交通秩序が効果的に改善されます。朝陽駅の出入りがより便利になり、利便性が向上し、住民の旅行体験と質が向上します。

次のステップでは、第 1 開発グループのパブリック リンク会社が引き続きこのセクションの補助道路システムの変革を実施します。さらに、朝陽駅鉄道駅の西側に位置する朝陽駅交通拠点も建設中です。建設完了後は、国民にとってより良い旅行環境が創出されることになる。